mike9

Ho usato le boccole...non so se per fortuna o per altro ma i fori dei prigionieri nel mio caso erano abbastanza centrati con la cupola (la testa non entrava nell'alesaggio del cilindro). Ho dovuto soltanto allargare i fori a 9mm. Centraggio perfetto invece rispetto ai prigionieri!

Altro problema delle boccole secondo me è che gli stessi prigionieri potrebbero non essere al centro del foro, mi sa che è per questo che quelle tue pacio sono di diam interno cosi grande vero?

A questo punto faccio le spine, ho il trapano a colonna potrei usare tre rivetti e dopo sfilarli

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Io le ho fatte, queste son montate su un dr 130

Forti, io a casa ho le boccole della dxc:

duepercento.com

Non entrano neanche nei fori della testa, quindi potrei fare un lavoro analogo? Fisso cilindro e testa con 4 barre filettate, e ripasso i fori uno alla volta col trapano a colonna, la mia paura è: non è che dopo quando infilo la camicia mi sposta tutti i prigionieri?

Come è finita con le spine?

Ma si avvita bene? A me in rettifica dissero che il filetto ripassato è più delicato, per cui lo porto a ripassare quando non si avvita più o rovina il dado avvitandolo

Se intendi quello originale ha 38000 km, mi pare che non è stato toccato da quel che mi ricordo. Comunque 1 anno fà per evitare una macchina mi sono "buttato" nel marciapiede e ho dovuto aprire il motore, cambiambo pedivella messa in moto, crociera, paraoli, parastrappi e qualche altro pezzo... Fortunatamente non ho distrutto i carter!!!

Bene, allora penso che puoi montare direttamente il DR senza rischiare di riaprire subito per qualche rogna

Il motore come è messo? quanti chilometri ha?

Io volevo comprare le boccole per il mio DR.... ho anche il motore montato, mi sa che posso scordarmi il centraggio della testa per adesso, anche se dai residui ho visto che l'ultima volta l'ho chiusa abbastanza in centro

ma gli alesaggi corrispondono tra testa e cilindro?

Hai notato se per caso corrisponde con il centraggio mediante boccole sui prgionieri?

Vespa bellissima,ma sono di parte perchè il colore è quasi identico a quello della mia!

Il quasi è perchè il mio è un Rosso Lancia Fulvia,che è molto simile(nel codice cambia un solo numero)

Il paraschizzi accorciato non ti fa imbrattare tutto in caso di pioggia?

Aahahha il colore me lo consigliasti proprio te un paio d'anni fa sul ciaocrossclub

Il parschizzi alla fine non è tanto più corto dell'originale...comunque ancora grandi acquazzoni non l'ho presi, per ora non mi ha sporcato niente

A me questi copriruota non sono mai piaciuti,molto meglio tenerci su la chiappa.

Non condivido neanche la scelta di togliere il parschizzi posteriore...perchè il px senza quel particolare appare troppo alto e sgraziato...

 

Comuanque la vespa è tua e deve piacere a te!!!

Concordo sul paraschizzi! Vauta una cosa del genere tipo la mia

http://www.vesparesources.com/nostre-vespa/62092-mia-vespa-px125e-1984-a.html

Anche io ho i carbone, regolazione più morbida, ci sono voluti quasi 150km di rodaggio per ammorbidirli ma ora sono perfetti!

Anzi addirittra pensavo di passare alla regolazione intermedia all'anteriore...

Comunque volevo approfittare per chiedervi...com'è la storia dei cuscinetti nuovi? Io li ho presi queste:

KIT GABBIE GABBIA STERZO FORCELLA VESPA 50 125 150 200 SPECIAL R L N ET3 | eBay

Ho specificato vespa e anno, PX125E 1984, e me le ha mandate..

Funziona che se ti fregano la vespa e la mettono in un comune box

come il mio dove non c'è campo,ciao ciao vespetta!

dentro al modulo gsm si infila una comune SIM come si fa

con gli antifurti di casa o i termostati più evoluti delle caldaie.

a me francamente sembra più che sufficiente la cara e vecchia sirena:mrgreen:

Dipende, quelli seri (per i cinesi su ebay non so) trasmettono con potenze fino a 5 volte quelle di un cellulare, e poi una volta attivati ti aggiornano a intervalli di tempo regolari sulla posizione, per cui se proprio nel box non prendese, l'ultima segnalazione potrebbe essere stata fatta li davanti (ad esempio nei 5 minuti in cui la vespa viene scaricata dal furgone usato per il furto)

Io ho preso il mazzuchelli simil originale da tonazzo a €74 circa, non ho voluto remibiellare l'originale per via delle condizioni della superficie della spalla. Mi sono trovato bene, a parte la sede chiavetta un po stretta nessun problema

Ok, ho cpiato come funziona per le tacche sulla gabbia e biella, rimane l'interrogativo sullo spinotto...

Sapete su quale manuale posso trovare questa tollerana?

Ho capito in pratica devo informarmi sul gioco radiale della gabbia a rulli...

Spero che qualcuno possa aiutarmi, non so mai come regolarmi coi giochi sulla vespa...!

Grazie! Spero di riuscire senza sfilare i prigionieri!

Ma come e' possibile un usura cosi avanzata? Possibile che sia la gabbia che danno col mazzucchelli?

Si, a cilindro e volano fermi, dato che comunue il cilindro un po di guoco sui prigionieri lo fa...Come e' possibile?

Ciao a tutti

Oggi ho smontato la testata dopo i primi 1000km, per pulizia e calcolo rdc

Pulendo il cielo del pistone ho notato un po di gioco di rotazione, a occhio non più di mezzo millimetro preso sul bordo esterno.

Motore rifatto da zero, gt DR, albero mazzucchelli simil originale

Secondo voi è normale?

Grazie in anticipo e buone feste!

e se i grossi consumi fossero da imputare a una carburazione decisamente grassa???? ho guardato la candela poco fa e risulta decisamente nera e pure un pò unta..... di squish e rc ne sò praticamente zero!!!!! visto ke ho sempre montato tutto plug and play!!!!!!

barilogen : non ti saprei dire con esattezzA in quanto ho montato insieme giannelli e dr 177 ed essendo in rodaggio non supero i 60!!!! senza silenziatore il sound è fantastico!!!!

No col 108 non sei decisamente grasso, non è quello

Aggiustare rdc e squish fa bene, ma in linea di massima devi farlo girare basso! Una sito plus o similari potrebbe aiutarti

Un'altra cosa, i miei consumi si sono abbassati leggermente finito il rodaggio, verso 500-700 km

I buchi sulla pedana?

Ancora ho solo delle ipotesi del motivo per il quale sono stati fatti

Pero' mi riferivo al diverso bianco con cui è stata riverniciata (senza manco mascherare non dico smontare!) in molte parti, non so se dalle foto si vede

Io prima di usare la mola, carteggio fino a 1200. A seconda delle condizioni della superficie di partenza comincio da 120 (graffi, segni profondi) o 400 (superficie uniforme). Nel mezzo passo da 600 o 800 e poi 1000.

Ho anche la 2000 ma dopo la 1200 (se possibile anche a acqua) passo direttamente alla mola

PS: esempio la leva avviamento sul mio avatar

Vi lascio qualche foto di come l'ho presa, e aprrofitto per ringraziare tutto il forum dove ho trovato parecchie dritte per il restauro!

PS: qualcuno nota qualcosa di strano?

Elaborazione soft:

177 DR

albero mazzuchelli nuovo

carburatore 20/20 raccordato

22/68 cambio a denti grossi

frizione con anello, molle e bicchierini pinasco

martmitta originale piaggio con foro sulla paratia

Ho dovuto cambiare i carter montati precedentemente date le condizioni dei travasi

in rodaggio tutto montato originale, col freddo approfitto per risistemare anticipo e un abbassata alla testa