vespa5063

anzi ti conviene spostare direttamente tutto dal motore originale che hai già anche perchè così ti eviti di dover scollegare e ricollegare il freno di dietro

la frenata resta quella della L diminuisce rispetto a quella di un Pk

io ho avuto lo stesso problema e ho risolto procurandomi tamburo flangia e piatto portaganasce che montano tranquillamente anche su carter pk anche se forse perdi qualcosa in frenata

ciao il gruppo ganasce devo montarlo per poter mettere i cerchi chiusi sia da 9 che da 10 che uso già per il resto ti cerco in pm

Salve a tutti ragazzi sono utente di Vr da un po di tempo anche se non scrivo praticamente mai, voglio rendervi partecipi di questo progetto. Come da titolo voglio realizzare un secondo motore abbastanza divertente e allo stesso tempo anti-sgamo per la mia 50L. La base è questa 102 polini testa nuova carter hp con modifica monofilo-bifilo tutta la farcitura dell'hp (cambio, frizione e accensione) freno posteriore della 50 L per montare le stesse ruote che uso adesso carburatore: in casa ho il 19 19 shbc ma sto pensando di prendere anche qualcosa di più grosso se si renderà necessario albero: sono alla ricerca di un originale piaggio da anticipare altri non so ditemi voi marmitta: qui si apre un discorso a parte visto che voglio farlo girare altino ma senza strafare Campana 24/72 DD La mia idea è tornire il cilindro e basettare sotto fino a scoprire travasi e scarico, allungare la valvola e allargare la scarico....altri eventuali lavoretti li vedrò in corso d'opera. Grazie in anticipo a chiunque voglia darmi una mano

Salve ragazzi, la mia vespa 50 cilindro 75 rms a caldo fa uno strano cigolio che sembra provenire dal volano, qualcuno sa che cosa può essere?

a orecchio sembra buona, poco fumo dallo scarico, minimo regolare sale bene di giri.......

considera che per ora la voglio moooolto tranquilla come prestazioni visto che deve passare il collaudo in motorizzazzione

il getto del max è da 54 e sembra che vada abbastanza bene

ho sbagliato scrivendo è 75

si in alcuni punti si intravede un giallo che sembra tipo ocra

a quanto dovrebbe andare così +o-?

diciamo fino a 200€ per il gruppo termico, il motore lo vorrei pronto e con una buona accellerazione. I carter non li vorrei toccare perchè sono ancora perfetti e mi sembra un peccato.

Ma quindi qualunque cosa io faccia devo comunque raccordare i carter? Perchè l'albero lo cambio a priori così come cuscinetti, primaria, molla frizione però il cambio vorrei tenerlo a tre marce