dariosarti

Per raccordare i travasi ai carter va aperto il motore per forza?

Per info, il cilindro l'ho acquistato ad un prezzo buono.

Si come scarico metto la siluro originale piaggio che ho attualmente sotto il motore originale. ho un dubbio sull'albero. Cono 20 o cono 19? con cono 19 potrei riutilizzare il volano della special e magari mettere uno statore della pk. Con cono 20 avrei piu scelta ma mi manca il volano. Per i rapporti sono indeciso tra gli originali et3 oppure i 29/68.

é vero è un peccato, mi sa che seguirò i tuoi consigli. ho a disposizione un motore completo di un special che potrei smontare lasciando il suo intatto. Quello che non volevo mettere è la marmitta che preferisco originale in quanto usandola quotidianamente preferisco non dare troppo nell'occhio ed il carburatore... con quello che costa la benzina oggi giorno!! Ho letto che questo cilindro ha una buona potenza anche ai bassi e riprende bene, questo comportamento può variare in base all'anticipo dell'albero vero? Dovendo acquistare l'albero motore cosa consigliereste? Grazie a tutti. Dario

Salve, ho acquistato un cilindro M1, vorrei metterlo sulla mia vespa primavera in configurazione base. Lo so che molti storceranno il naso, ma l'utilizzo principale che faccio della vespa è il tragitto casa-lavoro, 33 km andata e 33 km ritorno. vorrei montarlo in configurazione veramente base, con siluro originale piaggio e carburatore del 19. Secondo voi con una configurazione cosi castrata puo avere dei problemi? che prestazioni puo raggiungere?

Grazie per il consiglio, io purtroppo non dispongo del rettangolo originale, pero ho il logo in formato vettoriale che è ottimo per creare la maschera, ma ahime non ho le misure. Per quanto riguarda la vernice penso di utilizzare qualcosa per la pelle, qua nella mia zona e pieno di pelletterie quindi penso di reperirla facilmente. Ancora un grazie anticipato a tutti. Qualcuno avrà una sella e un righello!!! Dario

Salve a tutti, sto restaurando la mia vespa primavera del 73, ho acquistato online una sella, purtroppo manca della scritta posteriore piaggio. Ho letto nei post precedenti i vari metodi per costruire gli stencil e ricreare la scritta, ma mi mancano le misure precise. Qualcuno è così gentile da fornirmi le dimensioni della scritta originale (basta il rettangolo esterno) Ringrazio tutti per la collaborazione.

Grazie per il consiglio! Dario.

Salve a tutti sto iniziando a restaurare una vespa primavera del 1973 al fine di conseguire l'attestato di rilevanza storica. Ho gia smontato tutta la vespa per farla sabbiare, a questo punto mi è venuto un dubbio: le piccole saldature che devo fare per ripristinare alcuni punti della pedana devo farle prima o dopo la sabbiatura? oppure è indifferente? Grazie a Tutti

dopo una dura lotta, armato di smerigliatrice e pinze, il supporto si è arreso e si e fatto sfilare:risata1:

Salve a tutti ho un problema con lo smontaggio dell'ammortizzatore anteriore, la parte che va nel perno del mozzo anteriore è rimasta li e non ne vuole sapere di sfilarsi. E gia successo a qualcuno? Come si risolve? ho gia provato con un piccolo giratubi, ma niente.

Grazie!! Con una polini a banana migliora il tiro ai bassi oppure aumenta l'allungo. attualmente ho il siuluro originale piaggio, mi consigliate la modifica oppure tengo l'originale?

Innanzi tutto un saluto a tutti gli utenti del forum!! Queto è il mio primo post. Ho appena acquistato una vespa 125 primavera che utilizzero per il tragitto casa lavoro 30+30 km di cui 2 terzi su strada extraurbana ed un terzo in citta (Firenze). La vespa monta il cilidro originale 2 travasi , l'accensione completa et3 e una marmitta siluro originale piaggio. Il mio obiettivo è quello di avere una vespa che abbia molta coppia in basso e che consumi poco, non mi interessano velocita startosferiche ma matenere circa 80/85 di media in pianura. Cosa mi consigliate? Dario