Visparella

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Lo spero e non lo metto in dubbio, ma resta sempre il dubbio

Nessuno che mi può smentire? Perchè la settimana prossima scade la polizza e a quanto pare è l'unico ad assicurareIl vespa club napoli il mio attuale club per il rinnovo vuole 350euro e sinceramente è molto alto il prezzo

Appunto, per deformazione professionale ho pensato che ci sia sotto qualcosa, perciò chiedevo se qualcuno di noi qui su VR si è servito della loro convenzione, almeno abbiamo un riscontro diretto

Ma ci si può fidare di questo epocar?Perchè mi è successo una strana cosa con loro, come scrissi qualche mese fà andai a fare un preventivo e tutto bene, la settimana scorsa mi prsentai per fare la pratica e per comodità andai in divisa e lui con faccia meravigliata mi disse che non effettuava polizze al momento, ora invece leggo che le fà...qualcosa non torna

purtroppo la cresta è un abitudine dalle nostre parti

siamo sui 15 giorni, ho aspettato 12 giorni per la polizza in originale e 48 ore per ricevere il provvisorio per circolare

anche al corso vittorio emanuele ci sono due vespe (un pk e un px) sicuramente rubati, fatte due segnalazioni ai carabinieri ma le vespe stanno sempre li( la prima segnalazione telefonicamente, mentre la seconda avvisai direttamente una volante che stava facendo un posto di blocco 100metri più avanti)

meglio ancora, per il momento l'ho fatta, l'anno prossimo se ne riparla:lol:

Buone notizie, ho assicurato tramite il club epocar di poggioreale, 167euro RC +30 spese + 70 di tesserino totale 267 euro, cosa dire sono 17euro in più rispetto allo scorso anno, eh vabbè non cambiano la vita 17euro e poi nessuno assicura(va) più

marechiaro news?

dano tutti dicono aspettiamo fine mese

ma vi faccio "diciamo" una domanda, le agenzie assicurative normali non emettono polizze per i 125cc(neanche a pagarli con oro) le polizze d'epoca sono bloccate...ma noi a napoli siamo costretti a camminare a piedi, perchè non ci vogliono assicurare nemmeno pagando?

probabilmente l'avrò vista, auguri per l'acquisto

okok cosi vediamo un po la situazione

oggi mi ha chiamato il presidente di europ car a poggioreale e mi ha detto, portami i documenti che te la faccio io, qualcuno di voi lo conosce?

questa vespa tiene una "faccia" conosciuta

sei di napoli centro? o almeno la vespa

speriamo bene, anche perchè venerdi scade la polizza del px e nessuno per adesso assicura, dicono tutti ci risentiamo a fine mese

riaggiorniamo un pò questo interessante topic

ci sono novità?

è proprio come la mia stesso colore, per il momento sono fermo con il proseguire dei lavori, però io credo che non ci sono problemi con l'fmi se la piaggio desse un certificato o qualche foglio che attesti che sono uscite cosi dalla fabbrica, inoltre è la verità l'ho comprata cosi 30 anni fa, il colore è originale e tenuta molto bene debbono accettarla per forza

sisi proprio cosi è un px125e telaio vnx2t e motore vnx1m

vi ringrazio tutti, vi terrò aggiornati, anche nella carrozzeria è quasi completamente originale, tranne per bordoscudo, frecce, cavalletto, coprivolano e sella,ma la sella originale a molle la tengo a casa conservata e faremo un bel restauro anche a lei

grazie

vi terrò aggiornati, come accessori anche è completamente originale tranne per il bordoscudo, le frecce, il coprivolano e il cavalletto

appunto per questo ho aperto un topic per queste 3 anomalie, due ne abbiamo risolte e poi la terza per il serbatoio

che poi ne sono certo perchè ogni volta che entra in riserva metto 3 litri di benzina e arriva al tappo, calcolando con i 2litri di riserva sempre a 5 si arriva

per il colore visto che dopo 30anni di vespa blu vorrei cambiare colore, l'fmi non mi fa problemi se la faccio col nero 9000M dell'epoca o deve essere per forza blu? (credo che stando ai database mi farebbero piu problemi col colore originale che ho su ora)

misà che mi sto sbagliando con l'altro px il motore è un vnx1m quindi elettronica o puntine?(si ha le frecce)

la vespa è sempre stata mia fin dall'acquisto, ed era appunto blue marine come questo della foto http://i1.sbito.it/images/89/8905445577.jpg

per il serbatoio si con tanica graduata e serbatoio vuoto con 5litri arriva all'orlo(di recente ho svuotato il serbatoio per il cambio tubo benzina)

A breve vorrei restaurare da 0 il px e farla diventare totalmente originale, ma confrontando i dati della vespa con il database ci sono 2 anomalie...

la prima è per quanto riguarda il colore(la vespa un px125e 82 telaio vnx2t) il colore originale è sempre stato fin dall'acquisto un blue marine, invece stando al database mi dice solo biancospino, nero e azzurro metalizzato

mentre la seconda riguardo l'accensione il database dice accensione elettronica, mentre la mia è a puntine

e inoltre ci sarebbe anche una terza cosa il serbatoio database dice 8 litri ma nella mia vespa piu di 5litri non entrano

vediamo di fare un bel resoconto per questo restauro:lol:

ma il cavalletto ci vuole giusto 2 minuti a toglierlo, l'unico punto sicuro di ancoraggio è la pedana, sono arrivato a questa scelta solo per un motivo qualcosa dovevo pur fare e i sistemi artigianali sono il block shaft (e con questo si buca telaio e forcella), il T da far passare nella ruota(e bisogna forare il cerchio), oppure saldare un anello da qualche parte in modo da far passare la catena se poi pensi che i primi dei due metodi sono innocui perchè la possono caricare in un furgone, resta solo l'ultimo e cosi ho detto perchè saldare un antiestetico anello, quando con un buchino di soli 13mm si risolve il problema?

io nei giorni scorsi per il tuo stesso motivo, stanco di non poter lasciare la vespa per strada e scocciandomi di portare sempre nello zaino una catena da 2 metri

ho comprato un cavo d'acciaio con perno per bloccadisco da 13mm e ho fatto un buchino sulla pedana, cosi da bloccadisco è diventato bloccapedana, lo so un buchino sulla pedana può sembrare troppo , ma meglio cosi che non usarla per paura di lasciarla per strada;-)

quindi stiamo li, forse solo il minimo lo dovrei alzare di qualche punto, però stamattina agendo sulla vite aria/miscela sono riuscito (per il momento) ad ottenere una configurazione ottimale, vedremo con il passare dei chilometri come va