axel

20 23 wow....ma in strada che te ne fai siceramente?

raga...sto impazzendo,....la mia vespetta,senza assicurazione da una settimana giace in box...questo inverno è stata sistemata alla perfezione di meccanica... ma la carrozzeria è rimasta tal quale...senza problemi seri tipo buchi o storture...ma è a pennello..cosa dorei fare...ma cosa spnedo a farla smontare,farla sabbiare,farla verniciare e rimontare?????

ottimo lavoro!per la pulizia scherzavo,ma in fondo per me il primo passo di un restauro è la pulizia totale e perfetta di tutte le parti,dalla carrozzeria all ultima vitina,ma solo perche io sono inesperto e allora devo vedere i pezzi puliti per ricordarmi. io vorrei restaurare la mia,che è dipinta a mano con un colore da cancelli.... il resto è perfetta,per questo mi scoccia.... forza continua cosi!

che cmq non sono proprio pochi ehh...di suo va a 38kmh!!! e poi a 70kmh i freni mostrano i limiti..specie sui cerchi da 9....

Allora?che dite vale la pena col 75 3travsi(raccordo e ampliamento travasi)mettere 19 e siluro?GRAZZZZZIEEE

credo putroppo che solo le acs...du palle ma come si mette la modifica cerchi da 10 senza cambiare mozzo e tamburo?

mah allora con le informazioni a singhiozzo... cmq mincio scusa mica volevo attacarti,anzi è sempre bello risparmiare,quando vale la pena! per il topic,se hai già un motore in casa..ancora ci stai a scrivere sopra?montalo o fallo montare e via,se non sei convinto,spendi 20\30 euri di rettifica e fasce cosi lamneo sei al 100%sicuro

si ma infatti ho visto bene in giro e non si riesce nemmeno con roba usata,quindi se cambio il carb 16/16 e metto un 19 e cambio la padella con una siluro faco vale la pena ? spenderei circa 100/120 euri tra carb completo e siluro ..non datemi dati numerici,ma sensazioni,io ci sto sopra quasi 40 km al giorno di fare 4o 7 kmh in piu o mezzo cavallo etc etc non mi importa.a me importa che in quei 40 km mi senta meglio che con 16 e padella capito?grazieeee

beh,noi io meno,gli dimao i consiglio se poi fanno i saputelli e non volgiono imparare...va beh,so ragazzi impareranno. se io monto un 102 fatto bene con gli stessi rapporti un 115 lo passo,è matematica e meccanica!perchè il 102 arriva a giri che il 115 in alu non arriva,su non è difficile è come un bicilindrico con un 4 cil(coi dovuti distinguo!!!) il 4 cil ha piu giri,viene quindi un momento che il bicilindrico finisce i giri e il 4 cilindri ne ha altri,quindi recpera e svernicia come svernciatore la vernice vecchia

si può il 16\16 col 102..?non è che cè poca miscela e si lava male e si grippa?chiedo

e

si ma io faccio anche 40 km di fila e mi serve una velocità di crocera di 60\70 kmh avendo anche per dare del gas ..io vorrei per interdersi un motore da turismo di quel turismo che è da arrabbiati volendo.un motore che on pochi giri sta a 60\70kmh ma quando urla,urla. cmq come solito l unico limit5e sono..i soldi porcaccio giuda

mi sembra il iL dscorso da ignorante(DI MOTO)mica come offesa personale eh!! LA CILINDRATA PIU ALTA NON SEMPRE VUOL DIRE PIU prestazioni. poi ripeto va piu forte che gaz vuol dire?????? ragazzi di treviso,documentatevi un pochettino,e invece di dire moooooolto strano dite ah davvero?e come mai?cosi si impara altrimenti,rimanete dei ragazzini saputelli. un 102 polini ben fatto(ma nemmeno senza esagerare ehh)a parità di rapporti "va di piu"nel senso che ha piu vel max dell altro che magari e dico magari ci arriva prima ma poi si "siede".sui motori da vespa poi piu che la cilindrta conta il "meccanico"e la pazienza le ore e la rpecisione. cmq quoto quasi tutti un 102 ben fatto al 115 sta di fianco finche prendere i giri alti poi il 115 rimane dovè e il 102 svolazza!!

ah si e dove scusami? ma DR o imitazioni con bave di fabbrica che o dremel o grippi?? scusami sai ma se trovi a meno allora dicci anche dove!

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