nello59

ho solo il telaio anzi ...parte del telaio in quanto manca lo scudo che ho tolto io personalmente

con questa penso si arriva alla conclusione...guardando la numerazione al pc con paint e' evidente che siano stati modificati almeno gli ultimi due numeri della serie...dalla foto che postero' si nota poco perche ovviamente li ho oscurati .... ma anche i numeri di sigla ..mi sembrano alquanto disordinati

dopo provo a dettagliare anche la sigla

igm laterale sx ...numeri in alto su unica fila

no non ci sono dubbi che lo stampato e' V5A1T e nitidissimo ,piuttosto se un problema di lettura possa esserci ..e' nella lettura dei numeri che alcuni sono poco leggibili

no lo scudo che ho tolto via era di una special ..di questo ne sono certo proprio in riferimento al clacson ..lo so che ai tempi si toglieva il nasello e via di mascherina in plastica..io stesso lo feci con una "L" quindi conosco la differenza di forma grazie comunque

no nessun rilievo ti dico di piu la scocca e' stata sverniciata e una probabile saldatura o cambio scocca si sarebbe vista e se non vista sentita...e neppure segni di punzonature ....anche se se avessero punzonato avrebbero anche levigato ...comunque domani posto le foto e vedremo insieme

provo a spiegarmi ...il telaio cosi come' e' una special con tanto di sportellino grande "special"...quindi anche se avessero trafficato per "aggiornarla...avrebbe comunque dovuto avere lo sportellino ..piccolo ..il motore non c'è quindi non ho riferimenti sul motore (anche se un motore 1m anche se solo i carter ce li ho) per le foto potrei anche postarle ma e' senza scudo perchè era marcio quindi ho deciso di toglierlo e sostituirlo completamente ...ho guardato la guida che mi indicava GIPIRAT e a parte i numeri del telaio che sono su un unica linea e l'omologazione e' di lato la serratura e' oblunga e i due fori per l'alloggiamento della ruota di scorta ci sono come pure i 4 fori per la targa l'alloggiamento del serbatoio grazie comunque per il tempo che mi dedicate

salve sono in possesso di un telaio di un vespino 50 che mi da qualche dubbio, e' una 50 special almeno alle apparenze ... e invece il numero di telaio corrisponde ad un telaio con sportellino piccolo infatti e' una v5a1t col seguito di 5 numeri e i primi due sono 80--- e' senza libretto per cui ho gia fatto denuncia di smarrimento la domanda che mi pongo e' ...e' stata taroccata ? (anche se segni evidenti non ce ne sono) ...e quindi se mi cimento al restauro rischio che magari al momento del collaudo non me l'approvano perchè non corrisponde appunto il modello col numero di telaio e quindi mi conviene abbandonare il progetto...qualcuno sa darmi qualche spunto per venirne fuori da questo dubbio?

ti riferisci a quello posto sul caruratore?..... e se e' quello e' da sostituire o c'e' qualche accorgimento per farlo funzionare?

salve premetto che con la vespa me la cavo ma con sti tipi di motori sono completamente a digiuno , il fatto e' questo un mio amico ha un gilera 50 che non mette in moto da anni ora s'e'deciso e mi ha chiesto di provare a metterlo in moto ... e ci sono riuscito nel senso che e' in moto ma oltre il minimo non va nel senso che se do gas non sale ..anzi si spegne come se mancasse benzina ..ovviamente ho pulito carburatore il serbatoio era intasato e quindi l'ho pulito candela nuova olio e acqua refrigerante messo in ordine. ora chiedo a voi esperti cosa provoca sta problematica? PS....ho controllato le lamelle e non sono proprio perfette quindi le sostituisco ...ma non credo sia quello il problema ...perche altrimenti manco andava in moto ...o mi sbaglio?

intanto complimenti per il lavoro che stai facendo ...per quanto riguarda l'assicurazione ..io ti consiglierei di rivolgerti a qualche vespa club della tua zona ...ne troverai di sicuro qualcuno convenzionato con qualche assicurazione ...io cosi ho fatto e pago 92.00 € l'anno

io userei il metodo nonno...e cioè togli il rubinetto riempi per metà il serbatoio di brecciolino o sabbia asciutta e agiti per un bel pò. il tutto a secco. quando hai finito svuoti soffi ben bene se vuoi dopo ci svuoti dentro un bicchiere di miscela e fai in modo che inumidisca tutto il serbatoio dopo puoi montare tranquillamente il rubinetto ...e se il serbatoio non lo metti a dormire da vuoto lo tieni senza ruggine per altri 50 anni

con un po di pasienza e una buona ricerca si trova a prezzi piu che accettabili usata, ovviamente e se giri per mostre scambio non e' raro trovarle e a 100 € m'e' capitato a carpi ed a gambettola tutte e due a 100€

a quel prezzo ci credo che se uno la compra se la porta a letto

ho idea che resta intonsa ed originale per un bel po Vespa 90 ss marmitta cromata originale... - Genova (18223227) - eBay Annunci

allora vediamo 24-61 elicoidale ...e' quella che ho e non mi garba la 27-69 e' modificabile .... la 24-72 idem modificabile e si ci aggiungo un'espansione guadagno ancora sarà che mi convenga una 24-72 dandomi una possibilita' in piu'(nel caso opti per un espansione in un secondo momento)? e nel caso dovessi allungare la 24-72 che pignone utilizzo ? scusatemi se approfitto della vostra pasienza ma...vorrei inquadrare tutte le varie possibilita' ....grazie intanto

grazie ale ...e' interessante l'idea 27-69 visto che da possibilita' di correzione. secondo te come puo andare una 29-68? (che ho gia in casa)

ciao ...ho appena smontato il vecchio motore su base et3 aveva un gt olimpia 130 con albero anticipato olimpia carb 19 aumentato a 21 marmitta a siluro senza raccodatura o altro quindi poco performante o per meglio dire poco divertente ora ..avendo dei carter special mi sono deciso a raccordarli e lavorare la valvola ...oltre a utilizzare anche un carburatore 23 e cambiando la primaria ..e qui nascono i dubbi qual'e' il compromesso giusto per acquisire una bella coppia oltre ad una adeguata velocita' ... quindi chiedo a voi esperti qual'e' il giusto compromesso? PS non devo farci le corse ma mi piace sapere che all'occorrenza posso avere un buon allungo anche se amo sfruttare molto i bassi. contorto?

ma prima era 3 dischi o 4.... supponendo che era 3 dischi ti sei assicurato di cambiare anche i dischi metallici? (che sono di spessore minore)

riesco a risponderti solo parzialmente perche anche io ho la stessa combinazione impianto special e manubrio primavera.... quindi il roso verde e nero che esce dallo statore lo colleghi ai rispettivi del cablaggio al manubrio (ti consiglio prima di stamparti un impianto del et3 io ho primavera quindi puo essere diverso) in ogni caso al manubrio verde su verde rosso su rosso e il nero io lo tengo collegato direttamente al fanale e mi funziona tutto clacson posizione e le due della parabola spero d'esseti stato d'aiuto ....cmq se non va cosi lunedi posso dettagliarti meglio

con le misure non posso aiutarti al momento ma di sicuro il tuo rivenditore le conosce

se prima avevi una 4 dischi e poi hai utilizzato gli stessi dischi metallici che sono piu sottili rispetto a quelli del tre ...evidentmente l'errore e' li

ciao a tutti ho deciso di mantare un manubrio 125 primavera su vespa 50 special non avendo possibilita' di andare per tentativi .... mi date una dritta per coljegare icavi nel modo giusto ?grazie