diddi

non sapete quanto mi avete fatto felice poi detto da voi per me è molto gratificante grazie ancora per i consigli e la pazienza sono contento che il lavoro svolto sia di vostro gradimento grazie ancora

ecco a voi la mia bella con la sua targa originale restaurata e rimontata

5800 noooooo:noncisiamo: assolutamente

avete ragione scusate mi sono propio dimenticato della targa domani faccio le foto e vi faccio vedere

cari amici e amiche di vespa resources il vostro caro diddi ha il piacere di informarvi che ha ultimato il restauro della sua peppa ecco le ultime foto della mia bella finita che ne pensate come sono andato?

vero:mrgreen: mi attirava così tanto:risata:

hai visto ele?sicuramente l operaio il giorno era arrabbiato:risata:

infatti anche io le ho sempre viste in tinta allora vedrò di farle il ritocco con un pennellino d oca

ed in fine per oggi un piccolo quesito e sopratutto aspetto e acetto consigli,la levetta del bauletto portaogetti va in tinta del colore della moto o semplicemente lucidata color alluminio?noi sotto disposizione di un vecchio meccanico piaggio l abbiamo sverniciata e lasciata color alluminio come la leva rubinetto benzina,il vecchio meccanico sostiene ed è sicurissimo che le vespa arrivavano e le ha sempre conosciute con la levetta non in tinta.per quanto ne sò e ho visto in giro sono tutte verniciate ma non sò.....secondo voi?

queste invece sono le foto di quei buchi sulla scocca motore che in realtà sono delle graffature per tenere il corpo leva cofano motore

ecco come abbiamo risolto con una piccola vitina

allora anche tu li hai adattati con semplici chiodini?perchè sono propio maschio femmina quelli in dotazione ma io lo vedo molto pericoloso batterli sulla carrozzeria e per questo che si è optato per vitine testa concava anche per avere un più facile sistema per montarli e smontarli

si capisco ma i ribattini in dotazione sono corti dammi un consiglio o perlomeno un alternativa.per quanto riguarda il restauro parliamoci chiaramente noi vespisti siamo pazzi e vogliamo la perfezione per il nostro mezzo ma per come li restauriamo noi non uscivano neanche dalla piaggio così lucide, perfette e funzionanti quindi direi che il restauro che stiamo svolgendo è più che perfetto

perchè? tu come le hai fissate?poi aspetta il risultato non pensare che facciamo stupidaggini credimi non sono il tipo

si ci sono tutti e due perchè uno va sulla scocca e l altro sulla sacca solo che abbiamo acquistato prima da pascoli ed è corto e brutto quindi è stato deciso di ricomprarlo dalla piaggio originale e più lungo, ma abbiamo trovato il probblema per fissarlo perchè i ribattini in dotazione sono troppo corti e dobbiamo montarli con delle vitine piccole e un bulloncino come per la guarnizione scocca motore

no prima del restauro non ho fatto foto ma non ho capito il tampone di risconto cosa significa?spiegati meglio

ele approposito tu che ne pensi?

niente ele mi sono incasinato col pc

se domani vado nuovamente in officina le faccio si le foto ma non credo di sbagliarmi

non capisco quelle puntature sono così da fabbrica

sono le puntature per bloccare la leva del cofano motore mica le ho fatte tappare sono belle da vedere ma perchè negli altri cofani non ci sono?

la bella è quasi finita speriamo vada tutto ok

ciao a tutti vorrei taggare queste ultime foto della mia peppa

buona sera a tutti volevo chiedere hai possessori di faro basso se anche voi avete quel fastidioso probblema nella leva del freno anteriore e della frizione, mi spiego :praticamente una volta inserita la marcia o frenato con il freno anteriore le leve non tornano completamente apposto avete qualche consiglio?il mio restauratore mi ha detto che è per via dei pezzi nuovi ma con il passare del tempo e usando la moto il probblema andrà via(premetto che non crea nessuna alterazione tipo rimanere frenata o con la frizzione in tira va perfettamente e soloun fastidio personale).aspetto consigli grazie

1)struzzo 2)vb1t 3)200 rally la mitica peppa nonchè il farobasso del 1951 lo possiedo già