fabiot

Ciao a tutti vi volevo chiedere un parere: ho aperto un motore vm2 per revisionarlo e mi sono trovato con 2 oring uno sul boccolo di avviamento come è giusto che sia è un oring più grande che era inserita nella guida tra la rondella del boccolo e il carter (vi allego una foto della guida ) secondo me non quest' ultimo non ci dovrebbe essere ma prima di chiudere volevo un vostro parere. Grazie Fabio

Sì lo sportellino c'è la Grazie per tutte le info Allora si tratta solo di decidere se farla verde mela.

Ciao a tutti sto restaurando una vespa primavera del 67 e ho scoperto che sotto ha un blu da bomboletta riporta il colore verde mela È originale anche con il mio amico carrozziere abbiamo verificato che è la prima vernice sulla battuta dell a sella compare una punzonatura di numeri? Qualcuna sa se era qualche modello per l ' estero o altro ? inoltre se dovessi rifarla verde mela esiste un certificato Piaggio che mi dice tramite il telaio il colore esatto di quando è uscita dalla Piaggio graIe dell aiuto Fabio

Allora è' consumato il portaboccolo perché si inseriscono a mano sia il boccolo nuovo e quello vecchio e secondo me gira dentro Grazie della info. ps però la frizione non ha mai strappato anche prima di fare il motore ciao

Ho fatto nel frattempo altre prove: La vespa accesa a folle senza tirare la frizione gira bene e non c'è nessun rumore anomala. Appena la tira si sente un rumore tipo quello di abbassare la pedivella*messa in moto quando la vespa e' accesa. Una volta inserita la marcia il rumore permane fino a quando rilascio la frizione Mi è venuto un dubbio sulla boccola della frizione che ho cambiato ma ho notato che a me entrava facilmente aia quella vecchia che quella nuova*mentre sulla rete vedo che va pressata con forza usando un martelletto.

Boccola e rasamento ok .li ho cambiati per scrupolo ma niente il volano non ha gioco è non sfrega.A orecchio e ' un rumore interno ma non capisco la causa

Ho controllato tutto quello elencato la frizione per scrupolo lo smontata e rimontata e molle ok il rumore e ' una specie di ronzio metallico ma non sforza la leva..

Si ho notato che il nottolino spingi frizione e la boccola che appoggia sul rasamento e' lucida come se sfrega ma non riesco a capire il motivo chiavella ok/pacco frizione serrato bene/albero motore non ha gioco mi manca di cambiare i dischi sono ancora i suoi originali ma prima di rifare il motore per un paraoli out rotto che tirava olio la frizione andava bene e non si avvertiva nessun rumore

Nessuno mi aiuta?

Ciao a tutti vorrei chiedervi un consiglio :ho un px 150 che a folle tirando la frizione gratta premetto che il motore è stato rifatto da zero frizione compresa erme montato stamattina sulla vespa al momento non collegato nessuna guaina esclusa il cavo frizione eacceleratore Per una mezz'ora accesa funzionava tutto dopo di che è saltato fuori questo problema mi aiutate a capire cosa può essere successo. spero di non riaprire il motore Grazie a tutti

Px del 81 Lo starter lo verificato e funziona non mi resta che rifare il cilindro magari ha poca compressione ( anche se avviandola con la pedivella non sembra)

Ho fatto le verifiche che mi avete consigliato Ricapitolando : La candela è asciutta anche dopo 10/15 pedivellate togliendo il filtro la benzina si vede che il carter aspira perché è' bagnato di benzina i getti sono giusti la bobina lo cambiata Mancherbbe lo statore ....e a questo punto pensavo se la vespa ha 20000km originali potrebbe essere un problema di compressione?

Messo il tubo corretto corto il più possibile ( avevo un tubo originale che tengo come misura) cambiato anche bobina è staccato impianto elettrico verificate la fase e statore e chiavella cambiato anche paraolio lato volano provato altro carburatore (tolto dal px di un mio amico che parte alle prima o secondo colpo non so più cosa fare

Piedini ok le avevo anche cambiati... E ' bella dritta carburatore nuovo completo di tutto getti compresi Secondo voi può essere il paraolio lato volano che tira dentro aria e quindi ha bisogno di più benzina? Però una volta accesa non si alza di giri da sola che sarebbe sintomo del paraolio l'unico dubbio che mi viene leggendo sul forum e' che il carburatore nuovo provato e' un dell' orto di quelli rifatti