thehunk

Chiedo scusa se mi intrometto, ma la soluzione è a portata di mano, l'unica cosa che fà la differenza è dove abiti. mi spiego meglio, con la vecchia o-ring vai alla casa del cuscinetto(è un francysing che è presente in quasi tutti i capoluoghi di provincia) e te ne forniranno quante ne vuoi . Infine sconsiglio quelle comprate in ferramenta perchè sono di materuiale più rigido e si usura facilmente specialmente a contatto con aggressivi chimici come olio diluenti benzina alla fine saresti costretto a breve scadenza di sostituirlo di nuovo.:azz:

Grazie per il consiglio

perdonate la mia insistenza, ma una frizione a 7 molle si può montare su un PX 125 E se si con quuali accorgimenti? Grazie

mentre la frizione 7 molle su quale modello và montata? Grazie

Tutorial chiarissimo solo una breve domanda : " questo tipo di frizione monta anche su PX 125E Arcobaleno? Grazie

Ahh dimenticavo la domanda il cuscinetto lato volano ho visto che hai inciso sulla gomma dell'anello di tenuta all'altezza del foro di lubrificazione per consentire un migliore flusso dell'olio sul cuscinetto che per altro ho notato che su quello originale questa precauzione non è presente, ora volevo sapere l'inserimento del cuscinetto è fatto ad occhio o c'è una distanza da rispettare? Grazie e spero di essere stato comprensibile

prima di tutto grazie per la tua disponibilità e la voglia di condividere il tuo sapere con tutti, questo lo apprezzo molto nelle persone, poi posso tranquillamente affermare che hai suscitato in me il desiderio di tentare di revisionare il motore della mia PX 125E e..................... adesso oso........................anche il motore della mia struzzo VL3 mi sto preparando(speriamo di non sbagliare)

Salve mi viene spontaneo di dirti che il lavoro come lo hai gestito a dir poco è geniale(o sei del mestiere) ora per mia curiosità mi potresti descrivere l'applicazione dei vari componenti nel corso delle operazioni? Grazie anticipatamente :applauso::Ave_2: