Sandro1984

è un VNB vedo che fare col meccanico grazie

il motore è interamente originale.. è un 125 di 45 anni fa'... a me non interessa modificarlo, anzi mi piace tenerlo cosi com'è nonostante non "tiri" molto.. un meccanico mi ha detto che si potrebbero sostituire le puntine con una centralina elettronica se continua a fulminare candele.. ma vorrei capire il motivo quale sia.. qualcuno dice che sono meglio le vecchie puntine rispetto alla centralina.. che mi consigli?? inoltre guardando dalla feritoia del volano si vede chiaramente che sfiammano molto...

ciao ragazzi adesso manca poco al collaudo della mia vespa ma da qualche periodo mi da' qualche problema.. diciamo che ormai mi sto stancando di cambiare di continuo candele.. appena metto una candela nuova parte al primo colpo ma dopo qualche periodo inizia a fare brutti scherzi, tra cui la marmitta e il filtro dell'aria che scoppiettano, fino a non funzionare piu'.. e e allora via con un'altra candela e tutto funziona... ho notato osservando dalla feritoia sul volano che le puntine sfiammano molto.. non so come risolvere visto che le puntine e condensatore sono stati sostituiti poco più di un anno fa... non credo sia quello il problema,... forse può anche essere una conseguenza del fatto che la lacio molto al minimo, nonostante ogni 5 minuti ma a volte anche ogni mezz'ora do qualche sgasata.. il casino è che sono prossimo al collaudo.. grazie.. Sandro

ok... grazie ancora...

quindi mi dici che il collaudo consiste in una prova con conducente a bordo. vabbè nessun problema mi prendo la giornata... grazie Gino... sempre puntuale

Scusate... ho tralasciato qualche particolare importante la vespa è radiata d'ufficio. è stata rimessa a nuovo come carozzeria e motore, avendo smarrito il libretto ho fatto la denuncia e mi sono recato in motorizzazione... mi hanno reso delle carte da compilare con due versamenti da fare.. fatto cio' ho riportato tutto in motorizzazione dove, dopo 15 - 20 giorni mi hanno dato l'ok per prenotare il collaudo... la mia domanda è: il collaudo si tratta di una prova in cui si arrangiano gli esaminatori a farlo? in quel caso posso delegare mio padre. O deve essere presente il proprietario, o chi per lui che sia in grado di usarla, per poter provare magari la frenata e quant'altro???? spero di essere stato chiaro.. grazie

ciao ragazzi... tra poco devo prendere l'appuntamento in motorizzazione per il collaudo della mia 125 del '65 (avendo smarrito il libretto) ho bisogno di sapere se il collaudo si tratta di un semplice controllo o, se ti fanno fare un percorso o qualche prova del genere visto che io sono via per lavoro e dovrei incaricare mio padre (che x motivi fisici sarebbe impossibilitato).. quindi se mi dite che si tratta di un semplice controllo (freni, fari, gas di scarico,ecc) incarico mio padre altrimenti mi devo trovare una mezza giornata libera... aspetto risposte... Sandro

scusa gino.. io vorrei usare il modello NP2P per fare il passaggio da mio padre a me, però ho visto che chiedono di inserire informazioni che si trovano sulla carta di circolazione che io non ho..le alternative sono scrittura privata di vendita visto che mio padre è l'intestatario (ma non trovo un modello) avrei trovato il modello di scrittura privata di compravendita ma da come ho capito è dafare solo nel caso mio padre non fosse intestatario cosa mi consigli?

ho dato un'occhiata.. devo comunque fare una scrittura privata di vendita o compravendita... http://www.vesparesources.com/pratiche/407-reiscrivere-al-pra-una-vespa-radiata-d-ufficio.html il mio caso dovrebbe essere quello descritto al punto 2.3

la vespa risulta radiata d'ufficio ma sull'estratto cronologico che mi hanno rilasciato al PRA risulta di proprieta' di mio padre.. la mia domanda è: devo fare il passaggio di proprieta'? da come dici tu mi sembra di capire che una volta radiata non serve farlo.. ho capito male?

ciao ragazzi.. finalmente sto per portare a termine il restauro iniziato due anni fa della vnb125 del '65... adesso mi manca solo la parte burocratica.. ricordo che la vespa risulta radiata all'ACI ed è stato smarrito il libretto (ho fatto la denuncia ai carabinieri) ho un paio di domande da farvi: - la vespa risulta di proprieta' di mio padre, per fare l'iscrizione mi consigliate di far tutto a nome suo e successivo passaggio di proprieta' o fare il passaggio subito e fare tutto a nome mio??? - conviene l'iscrizione ASI o FMI?? chi è piu' fiscale? chi più economico?? ringrazio fin d'ora chi mi aiuta a capirci qualcosa... Sandro

ciao ragazzi.. finalmente sto per portare a termine il restauro iniziato due anni fa della vnb125 del '65... adesso mi manca solo la parte burocratica.. ricordo che la vespa risulta radiata all'ACI ed è stato smarrito il libretto (ho fatto la denuncia ai carabinieri) ho un paio di domande da farvi: - la vespa risulta di proprieta' di mio padre, per fare l'iscrizione mi consigliate di far tutto a nome suo e successivo passaggio di proprieta' o fare il passaggio subito e fare tutto a nome mio??? - conviene l'iscrizione ASI o FMI?? chi è piu' fiscale? chi più economico?? ringrazio fin d'ora chi mi aiuta a capirci qualcosa... Sandro

Buonasera a tutti... mi trovo a dover cambiare l'albero motore della mia VNB 125 del '65... con riferimento alla discussione (http://www.vesparesources.com/off-topics/32886-si-tratta-di-scaldata.html) adesso mi trovo a dover scegliere se acquistare un'albero piaggio non so a che costo o un Mazzucchelli che è anche anticipato... che ne pensate?? aspetto consigli...

Grazie.... cmq a questo punto credo che cambierò l'albero...

Buongiorno a tutti... sono il possessore di una vespa 125 del '65 appena restaurata.. dopo essere rimasta ferma per qualche decina d'anni ho deciso di metterci mano e portare a nuovo la vespa che era di mio padre.. il motore è stato rifatto completamente ma qualche giorno fa mi ha fatto un brutto scherzo.. la vespa era sul cavalletto e la stavo tirando su di giri visto che oramai il tagliando si puo' dire finito.. ad un certo punto il motore ha iniziato a perdere di giri fino allo spegnimento e ho capito che qualcosa non andava, subito ho pensato di aver grippato e allora ho insistito con la pedivella di avviamento in modo da tenere il pistone in movimento e far si che non si incollasse al cilindro (ho dato circa una decina di pedalate prima che si bloccasse completamente). premetto che stavo ancora usando miscela al 4%... il meccanico che ci ha messo mano dice che pistone e cilindro non hanno subito alcun danno ma che la biella si è "cotta" diventando blu.. ha inoltre esaminato per bene l'intero motore dicendo che sembra essere tutto in regola...dopo averci messo mano il motore gira normalmente anche se non è più stato messo in moto.. mi sapete dire cosa può essere successo?? si tratta di una scaldata? mi conviene sostituire l'albero motore???