mimo748

Si

Potrebbe esserci qualche "vite" del carburatore chiusa? Per esempio la vite grossa con la molla io l'ho svitata di un paio di giri...la vite che c'è vicino (una specie di gettino in ottone) va completamente tirata?

No non era tirata nel video...davo solo gas..appena l'ho mollato si sente che il motore va a spegnersi...quasi tt il video è stato fatto col gas al massimo...si sente che non sale di giri. Poco fa riprovando ad accenderla da fredda ho tirato l'aria e ho notato che tiene il minimo..appena la mollo però il minimo non lo tiene più e si spegne

Ho smontato il cavo dell'aria dal pomello e ho acceso la vespa tirando l'aria(non so se interessi ma la Vespa va in moto con mezza pedalata)...ora se lascio al minimo con l'aria tirata tiene il minimo..appena la mollo si spegne....Provo a dare gas e fa sempre la solita cosa...ora provo a smontare nuovamente il carburo e provo a pulire il condotto che diceva Albatros...

Uh mi serve proprio un incitamento...nn so più cosa fare ormai...ho smontato e rimontato di tutto...fatto prove su prove...Ora provo a vedere di pulire bene il carburatore

Ma in teoria il "ciclo" del pistone è simmetrico sia girando in senso orario che antiorario...quindi se incontra un ostacolo (la candela rovesciata) lo incontra sia ruotando in senso orario che antiorario...dividendo questo angolo avrò esattamente il PMS...Sbaglio?

Non capivo solo la prima parte in cui dice: "intanto, gira il volano al contrario e guarda il suo interno: noterai nella parete interna, lungo la circonferenza come delle calamite annegate nel metallo del volano: sono le espansioni polari; ora concentrati su quella di tali espansioni che risulta opposta alla tacca per la chiavetta, e segna la mezzeria esatta di tale espansione(ti consiglio un pennarello indelebile)….poi riporta questa tacca esattamente, all’esterno del volano, sulla circonferenza di esso, in modo che possa vedersi dall’altro lato, a volano montato; ora puoi montare lo statore e visto che non devi mettere l’anticipo normale (21 gradi nel px puntine) ma lo vuoi ridurre un po’, a 19 gradi , dando un’occhio alla sede ovale per le viti di fissaggio, dopo aver posizionato lo statore con le viti esattamente a metà del foro ovale, sposta di alcuni millimetri in senso orario e avvita lo statore;" Cioè l'espansione polare l'ho trovata e ci ho fatto un segno...ma ora a che mi serve?Il PMS lo trovo indipendentemente da questo passaggio

Si l'ho stampato e appiccicato sul volano...il punto morto l'ho trovato con una candela rovesciata...ora però che mi avete messo la pulce provo a rifare tutta l'operazione...la procedura di Mr. Oizo va bene?Seguo sempre quella?

Nn ho provato perchè mi sa che non sia il massimo togliendo la marmitta...che dite dovrei provare o lascio perdere? L'anticipo e le puntine le ho regolate "fai da te" seguendo un post di Mr. Oizo se non sbaglio: http://www.vesparesources.com/officina-largeframe/272-regolare-anticipo.html probabilmente ho sbagliato qualcosa...dite che è una procedura troppo macchinosa? Allora ho fatto i seguenti passaggi: 1)Trovato il PMS 2)Regolato l'anticipo a 19* 3)Ho controllato l'apertura delle puntine con un circuitino da me costruito mettendo una batteria da 9V e una lampadina...in corrispondenza dell'anticipo la lampadina deve spegnersi (si apre il circuito) Ho sbagliato qualcosa?C'è un metodo alternativo?

Mmm spero di no...il padellino è nuovo di pacca

Ho cambiato praticamente tutto...condensatore, puntine, candela...e ho provato con un'altra bobina esterna ma nulla

Il tubo benzina è lungo 50 cm forse un pelino di più...il serbatoio non è montato perchè ho il rubinetto che perde e in questa fase di monta/smonta mi è abbastanza comodo non averlo...fa qualcosa? Cmq ho montato un imbuto sul tubo della benzina e carico benzina da li...quindi è aperto come se avessi il tappo del serbatoio aperto...dici che influisce nn avere montato il serbatoio?

Ecco...spero si capisca qualcosa se no ne faccio altri..

Al 2%...forse leggermente più grassa

Stamattina sono passato a prendere dei getti per il carburatore...ho preso, su consiglio di Sartana, il 62 e 64...Montato sul carburatore avevo il 68 (non il 70 c0e erroneamente riportato nei messaggi precedenti), la vespa faceva un sacco di fumo bianco e non prendeva il gas sembrando sempre affogata...Poco fa ho montato il 62...il fumo è sparito ma comunque non prende il gas...anzi se accelero al massimo sembra sempre affogata...Ho provato a togliere il filtro e le cose vanno leggermente meglio ma rimangono sempre i problemi che non sale di giri pur girando il gas al max...Ho fatto un paio di video, ma non riesco a postarli..come si fa?

Grandi ragazzi...complimenti.....Vogliamo la foto..in Vespa!

Mah Eva Henger non è quella santa che fa i miracoli!?!??!

Sei preziosissimo Sartana Domani proverò..e in caso di nuovi chiarimenti ti romperò nuovamente le scatole! Ah una cosa...quindi per ora escluderesti che il paraolio lato volano tira aria?

Perfetto Sartana..azzeccato!!...fa molto fumo...Oggi nei vari smontaggi/rimontaggi trovavo "spruzzate" d'olio sul sottoscocca in corrispondenza dell'uscita del cilindro (avevo la guarnizione andata e perdeva)...piccole macchiette ma diffuse...la candela dopo un po di accensioni era sporca d'olio..Il cilindro è proprio un 102 dr...Il cavo dell'aria l'ho smontato pure oggi e controllato tirandolo e rilasciandolo e mi sembrava ok..ma comunque ricontrollo...Domattina vado a prendere alcuni getti tipo 60/62/64 e poi provo. Su cosa inciderebbe in questo caso l'anticipo e la regolazione puntine?Sul fatto che scocca la scintilla nel momento sbagliato e magari avviene una combustione parziale o anomala?

Vi aggiorno sulle nuove problematiche...Ho cambiato condensatore e puntine, regolato anticipo e apertura puntine, cambiato candela con una NGK B7HS, ho pulito il carburatore e messo il getto massimo del 70...Tiro l'aria, ho dato qualche pedalata ed è partita..E qui si manifestano un po di problemi...Per prima cosa non tiene il minimo e anzi devo dare più di metà gas per non farla morire, poi se da tutto il gas non lo prende e sembra sempre che si affoghi (o almeno a me sembra). Ho letto un po di post e mi pareva di capire che tirasse aria da qualche parte..così oggi ho smontato e sostituito le guarnizioni del carburatore/filtro aria, controllato il collegamento carburatore/manicotto sostituito la guarnizione collettore, sostituito la guarnizione della testata e già che c'ero (anche se ininfluente a mio avviso) ho sistemato i collegamenti dello scarico e rivisto le relative guarnizioni. L'unica cosa che non ho controllato è il paraolio lato volano che ho sostiutito quando ho aperto i carter. La vespa parte sempre con una pedalata..non prende il gas però..Che può esssere? CONFIGURAZIONE: Vespa 50 R - 1977 102cc - Carburatore 16/10 Padellino

Guardate qui.. Targa per i motorini, tutti in regola entro febbraio 2012 - Motori Corriere.it Cioè i nostri targhini sui 50ini nn varranno più?

Però è bella!! Ma lo scarico è rifatto??

Giovanni diceva: “Si muore generalmente perchè si è soli o perché si è entrati in un gioco troppo grande. Si muore spesso perché non si dispone delle necessarie alleanze, perché si è privi di sostegno" ...lui era rimasto solo ed era entrato in un gioco troppo grande...Un grande uomo...ce ne fossero di questi oggigiorno.

Potrebbe essere....anche se mi sembra molto molto molto bella la vernicie!

Geniale!!!