Uncato_Racing

io uso questa, e credo che sia la soluzione migliore: è da 24. foto_301_

un paio di precisazioni; il SI26 se riporta scritto sopra "26" non può essere artigianale, altrimenti ci sarebbe scritto "24". Per il filtro del T5: va dentro la scatola normale e le viti non sono corte, il fatto è che questo filtro si monta sul carburatore SI24G del T5, è più basso, come se fosse stato tagliato dal lato di appoggio del filtro, ed ha anche getti diversi, più corti, se montasse i getti del 200 (SI24E) sporgerebbero in fuori. Se vai su SIP e vedi le foto ti renderai facilmente conto ad occhio delle differenze tra i due carburatori.

cmq con svitol o crc dovrebbe sbloccarsi, io l'ho tirato fuori scaldando un paio di carter con la pistola termica, quella per sverniciare.

tolta la pinza occorre smontare le pastiglie; dapprima devi allargarle, con un cacciavite o un paio di pinze (come in foto), poi togli l'anello di fermo e sfili via il chiodo che fa da guida, e le pastiglie vecchie escono fuori dalla sede e dalla pinza, metti le nuove, reinfili il chiodo e rimetti il fermo, rimonti la pinza e avrai finito (rimetti anche la ruota anteriore a posto, mi raccomando!).

Ecco alcune foto in sequenza su come smontare la pinza; per il rimontaggio basta seguire l'ordine all'inverso.

per la 125 si procede nello stesso modo o cambia qualcosa? Dalla descrizione capisco che quella di cui all'articolo di GustaV è una 150. Poi un piccolo link, a qualcosa che avevo già visto da qualche altra parte ... (fare click sui puntini)