Viper79

io ho votato sì, nn la posseggo ma l'aveva un amico ed era davvero comoda

ciao a tutti, io avevo una PK 50 S del 1982 ed aveva il serbatoio nero col tappo di metallo tipo PX, e confermo che perdeva benzina :rabbia:ed aveva il cassettino anteriore..adesso ho una pk 50 N del 1989, da ormai 8 anni,ed ha il cassettino con quella specie di portaoggetti di plastica nero\grigia sopra

grazie del benvenuto..domani vedrò di scattare qualke foto

eccomi rientrato dal week end... domani mattina provo a smonare il gruppo termico e vediamo...

ciao ragazzi mentre cerco di risolvere un problemino al vespino intanto mi presento e lo presento... mi kiamo Gianluca e son di Tarantoe di anni ne ho 30... la mia attuale vespa è un PK 50 N bianco del 1989 tutta originale. Prima di lei avevo un PK 50 S del 1982 a 4 marce ke trovai buttato da un meccanico, la restaurai in un bel verde e ci montai su un gt polini 102 carburatore 19-19 andava una favola ma poi a malincuore mi abbandonò e dovetti disfarmene..... ora ho questa bellissima vespa da una 10ina di anni ma da 5-6 anni la tenevo abbandonata nel cortile..ora ho deciso di rimetterla in funzione. la trovai da un gommista il quale mi disse ke aveva un difetto ( il cuscinetto del mozzo posteriore, ke poi scoprii ke erano solo i dadi della ruota svilettati, cambiato tamburo e via..) stava buttata lì e con solo 200.000 mila delle vekkie lire me la portai a casa..la restaurai lasciandola sempre bianca e col motore originale solo uno spekkietto sx nn riuscii a trovarlo uguale ma nn demordo... ora son riuscito a farle un minimo di manutenzione ma mi toccherà riverniciarla di nuovo oltre che cambiare sellone, contakilometri e fanaleria.. a presto delle foto nello stato in cui si trova adesso (pessimo)..nel frattempo allego 2 foto di una N e una S..ah dimenticavo sulla S ci montai tutte le plastike della N così tranne ke per le frecce e le serrature laterali sembrava una N! P.S. da ke la tengo ho solo cambiato la centralina ke manda corrente alla candela e lo statore ke si bruciarono più di ammo con degli RMS e le ganasce

ok la prova del tappo l'ho fatta e nn prende aria...cmq mi vergogno a dirlo ma nel rimontare il carburatore mi so scordato il feltrino sul collettore, con quello è migliorata, sembrava mantenere bene finkè a furia di girare nn si è scaldata ben bene e si è messa a fare sto difetto: rimane appena appena accelerata per poi scendere al minimo reggerlo un pò e poi spegnersi. una domanda, nn ho controllato, poikè ho solo smontato la testata, a smontare anke il cilindro magari le fasce elastiche so logore e nn tengono bene? E' solo un ipotesi, visto ke la vespa è stata ferma 5-6 anni gianluca

dici il tappo dell'olio? no nn ho provato ancora tra un pò vado a vedere e fare qualke prova..vi tengo aggiornati gianluca

ragazzi scusate..leeggendo qui sul forum e poi controllando sul libretto ho notato ke la mia vespa monta un 16-10 mentre dovrebbe montare un 16-12..cambia qualcosa? cmq i getti sono quelli ke ho scritto prima

allora oggi pom mi son fatto un giretto e ho notato ke la vespa mi moriva un pò, singhiozzava e sembrava spegnersi... mi son fermato ho dato qualke colpetto di gas ed ripartita bene per rifarlo poco dopo così son ritornato a casa..per il minimo nulla da fare o rimane un pò accelerata e pian piano scende fino a spegnersi, o se regolo il min troppo basso scende subito di giri ma si spegne poco dopo..in tutti i casi nn regge e si spegne..qualke idea? gianluca

ciao gioweb grazie del benvenuto...no nn ho provato a svitare il tappo dell'olio è una prova ke devo fare

ciao ragazzi sono appena approdato su questo magnifico forum, appena possibile posterò nella sezione "le nostre vespa".. veniamo al mio dilemma: dopo 6 anni di abbandono del mio piccolo vespino ho deciso di rimetterlo in moto. E' una vespa 50 pk n del 1989 tutta originale ( è la mia seconda vespa, la prima un pk s del '82 ho dovuto demolirla ) prima di provare a metterla in moto ho ingrassato tutte le parti in movimento, ho smontato il carburatore ed anke il gruppo termico: ecco il problema, è ripartita però nn riesco a regolare il minimo o si spegne o rimane accelerata... ha un carburatore dell'orto 16-10 con getti max 53 min 38 ho controllato nn prende aria da nessuna parte. al minimo se tiro l'aria si spegne , in marcia invece nn cambia nulla..la vite di regolazione miscela benz/aria l'ho regolata più o meno a 1,5 giri se avvito accelera, se svito si ingolfa..cmq in marcia spinge bene, solo al minimo rimane un pò accelerata e poi o si spegne o rimane sempre accelerata,secondo voi esperti cosa può essere? la candela l'ho vista e sta bene, nocciola al punto giusto aiutatemi Gianluca