deppyal

Buonasera stesso problema ....solo che ormai i colleghi mi han regalato questa marmitta Polini Original...e volevo montarla sulla mia 150 Sprint ....ma niente da fare ....o bisogna spostare il cavalletto o martellata controllata.....un parere secondo voi ....tagliando l'imbocco tubo espansione ....accorciandolo e risaldandolo....la marmitta perde di resa? nel senso dell'espansione ?

Devo a questo punto verificare, grazie Grazie verifico

Ok grazie

qui le alette sono due che faccio la taglio quella col dado o si può lasciare?

Paletti, si in effetti il filtro dell'aria che cè sulla Sprint Veloce ...è già stato modificato....con quella maggior "apertura". Per la marmitta ....siccome avevo trovato questa marmitta da uno che sgombera cantine e garage (a prezzo....).....ora con la Sprint Veloce presa da poco avevo pensato di buttarla su e veder se rende qualcosa in più....per questo ho chiesto un parere/consiglio (la Vespa va che è una bomba non ha nessun problema ed ha un ottima compressione di motore) era solo per togliermi uno sfizzio e provare a veder come va con una marmitta ad espansione .

Om8r4, ok grazie, avevo solo timore che con le vibrazioni (anche se lievi sul Sprint Veloce) e il peso della marmitta Pinasco (3,5 kg) non bastasse una sola aletta/staffetta. Hai anche un suggerimento sui getti min e max da sostituire ? sul carburatore 20/20 ? come max potrebbe bastare il 112? Grazie cmq

Nel senso che la marmitta Pinasco ha due alette/staffe (non so se il termine sia giusto) sopra la per il fissaggio(saldate al corpo marmitta) ....mentre la marmitta originale ne ha solo una

Buongiorno la Sprint Veloce 150 ha motore originale la Pinasco Touring è quella per PX125 o 150, se non va bene ....cosa andrebbe bene per la Sprint? Cmq chiedevo se ipoteticamente si riesce a montare la Pinasco sul Sprint ( avendo questa due alette per fissaggio) ...o bisogna tagliare un aletta del fissaggio?

Salve a tutti volevo chiedere una info se la marmitta Pinasco Touring (quella dedicata al PX125/150) la posso, e riesco a montarla su una Sprint Veloce 150(in quanto la marmitta superiormente ha due alette dove va la vite-dado di fissaggio mentre l'originale ne ha una sola di aletta). Nell'eventualità si possa/riesca a montarla cosa mi consigliate di getti min e max sul sul suo carburatore dell'Orto 20/20, per aver più coppia e per meglio affrontare le salite ? Grazie se potete suggerirmi qualcosa

Si nel dubbio ho chiesto (da principiante), si allora pulito carburatore cambiato candela con vespa accesa al minimo, avevo tolto il gommino (precedentemente) e da qui ho e regolato ! Non ti so dire i gri di cacciavite che ho fatto...!! Penso che il tuo amico rimmarrà contento ! devo dire che stà candela e la miscela giusta al 2% i suoi 35 km giornalieri se li fà a tutta manetta !!! Bye

Ciao SuperH, io sono neofita di Vespa però mi appassiono a smanettare con viti e bulloni....ieri giustappunto son andato da un meccanico che rivende anche mezzi Piaggio per acquistare la candela NGK 7 (passo lungo) e lui la guarda e mi ha detto testuali parole ..."" questa candela mi sà che è troppo calda per il tuo vespone 200""..., visto ciò mi son fidato e me ne ha data una NGK 8....! Però non mi chieder cosa vuol dire "calda".... ! Stà mattina ....la mia "bella" l'ho sentita diversa......più briosa...sarà che ho cercato di fare la miscela meno grassa o la candela ....cmq era diversa! La vite dietro il carburo...intendi quella che regola il minimo o quella in basso che regola l'aria?? Io sinceramente l'ho messa in moto ....e poi regolavo a seconda di come andava ...col minimo! Non son stato li a veder i giri ....( ribadisco che io son principiante di Vespa) Bye

Bondì ! Si Ricmusic... forse hai ragione cmq ci penso sopra ... poi io con la fortuna che mi ritrovo...becco il perito amante delle vespe d'epoca ...e fatta la frittata... Bye e grazie

Ah!!!! si il problema penso non sia tanto se qualche operatore di polizia ti fermi ....ma semmai la copertura assicurativa del mezzo ....che se (incrociando dita e toccando ....ferro) uno ha un "problema" sulla strada nell'eventualità l'assicurazione non penso che copri il danno....??? o sbaglio?

Salve volevo chiedere una informazione, da poco ho una Vespa PX 200 del 1983 e sono incerto se iscriverla o meno all'FMI in quanto mi è stato detto che i mezzi sia autoveicoli che motoveicoli d'epoca iscritti ai Registri Storici debbono effettuare la revisione ogni anno...?? E' fondata questa notizia?? A me parrebbe un pò assurdo in quanto anzichè effettuarla ogni 2 anni sarei costretto a farla ogni anno.....poi visto la passione e l'intaresse che uno ci mette per custodire questi mezzi d'epoca (per cui ci stà dietro alle manutenzioni) pare assurdo che si debba fare annualmente la revisione.... Vi ringrazio se vorrete darmi delle delucidazioni. Alberto

Ciao a tutti...ho risolto !! Pulito carburatore....stretto le tutte le viti...puliti i getti, cambiata la candela quella che c'era anche a detta di un rivenditore forse era troppo "calda" (nr.7, messa una nr.....ora la mia PX 200 ha il ticchettio di una Guzzi Airone 250....! Grazie cmq per il sostegno morale!! A presto Alberto

Intanto grazie della celerità nelle vostre risposte. Per Gustav :Si inizialmente questo problema è sorto andando a comprare delle candele nuove appena montato lo spillo nuovo.....per cui correndo ...e successivamente tornando a casa dopo svariati "spegnimenti" ho notato che decelerando moriva, ho provato a rimetterla in moto, andava ma moriva...poi smanettando sulla vite di regolazione del minimo ho visto che il problema diventava più lieve,come dire se davo un filo di gas teneva botta...ma appena mollavo moriva ! Per Terry : grazie per "l'imbarco"....si forse ho sporcato i getti (scusa l'ignoranza i getti del carburatore intendi?) ed anche il carburatore...cmq non è semplice far miscela esattamente al 2 %..... Domani proverò a smontare e pulire il carburatore.....mannaggia! Grazie di nuovo e a presto.....vi farò sapere notte

Ciao a tutti ! Questo è il mio primo post...ed anzi è la prima volta che scrivo su un forum, beh a parte ciò volevo chiedere ai più esperti : Ho da poco acquistato una Vespa PX 200 del 1983 ....e tutto andava bene, forse facevo un pò di miscela troppo grassa che facevo littigando spesso col misurino, mi è stato consigliato di farla (ovviamente) meno grassa e di cambiare lo "spillo" del carburatore e metter uno spillo nuovo adatto per la benzina verde, fatto....e da qui nascon i problemi....la Vespa mi muore correndo....ho pulito la candela un centinaio di volte, ho svuotato il serbatoio ed ho rifatto la miscela meno grassa....ma niente la vespa si accende tranquillamente ma non tiene come dire il minimo e si spegne ...! Secondo voi sarebbe forse opportuno a questo punto provare a pulire il carburatore? Che non si sia intasato? Però si accende e se tengo l'acceleratore non al minimo ma con un filo di gas rimane accesa....? Sareste così gentili da darmi qualche consiglio ? Grazie e a presto Alberto