emanuelle

Grazie per la risposta e per i consigli. Il motivo del restauro è puramente affettivo e se non riuscissi a recuperare il mio telaio a quel punto non acquisterei un’altra vespa. I numeri purtroppo sì leggono pochissimo soprattutto nella parte superiore dove la ruggine ha mangiato il metallo. Se mi dici che non è possibile in alcun modo, anche con un eventuale certificato di origine, recuperare il mio telaio a questo punto non saprei davvero come fare… Cosa intendi con riproduzioni nude? Per quanto riguarda banco motore e manubrio in realtà ho già trovato tutto ad un ottimo prezzo. Considerando poi che venderei il banco e il manubrio della special 4 marce in mio possesso diciamo che il tutto sarebbe molto meno dispendioso.

Grazie mille per le dritte. Ho capito male o dovrei cercare delle pedane più lunghe? Come mi consigli cambierò tutto ciò che vale la pena sostituire (cavi, impianto elettrico, ecc) in modo da non avere rogne future. Ne approfitto per farti un altro paio di domande: posso montare il conta km? E poi dovendo rifare il libretto (ho regolare denuncia di smarrimento) potrebbero farmi storie per i numeri poco leggibili sul telaio? Grazie ancora per l’aiuto 🙏🏼

Buonasera a tutti, mi chiamo Emanuele e mi sto cimentando nel mio primo restauro. Premetto che non conosco i trascorsi del mezzo e solo grazie al forum sono riuscito a risalire al modello esatto, una Vespa 50 N allungata del 1967 (V5A1T 209***). La Vespa mi è stata regalata circa vent'anni fa, senza documenti ma con regolare denuncia di smarrimento libretto, e dopo un paio d'anni per cercare di conservarla l'ho smontata e riposta in garage in attesa di restaurarla. In questo ultimo periodo ho ripreso in mano il tutto e mi sono reso conto che oltre ad avere lo scudo e la pedana da sostituire (avevano costruito una contropedana in vetroresina) e una bacchetta di ferro saldata nel codino, la vespa è stata trasformata in una Special 4 marce (blocco motore VMA2M con numero seriale grattato). Il mio obbiettivo è quella di restaurarla riportandola allo stato originale e seguire il regolare iter per immatricolarla e farla diventare veicolo d'epoca. Non ho premura nel realizzare tutto il lavoro e vorrei finirla per la prossima primavera giusto per potermela godere qualche domenica nei dintorni di dove abito. Considerando che il telaio necessita di essere sabbiato sono attualmente alla ricerca di un manubrio originale (ho quello dello special 4 marce). Devo reperire un manubrio particolare o basta trovarne uno con faro tondo a 3 marce? Stesso discorso per il parafango: quello originale non credo abbia la cresta e mi chiedevo se meglio cercarne uno usato o puntare sul nuovo. Per lo sportellino nessun problema, ho il suo originale che farò sabbiare. Invece per lo scudo e la pedana credo basti prendere un lamierato per il mio modello, correggetemi se sbaglio. Appena avrò tempo smonterò pedana e scudo in modo da essere pronto poi per la sabbiatura una volta trovato il manubrio. A proposito: l'officina mi ha proposto di sabbiare il telaio senza scudo e pedana e di dare già una mano di primer antiruggine per conservare il lavoro fatto. In un secondo momento porterò il telaio dal battitore per farlo saldare e per far ribattere alcuni difetti sul codino. Fatto questo via dal carrozziere, penso che la farò verniciare di rosso! Credo che in origine fosse di quel colore anche se non ne sono sicurissimo. Come da foto l'interno del telaio è azzurro ma dentro il nasello c'è del rosso... Per quanto riguarda il blocco motore come dicevo non ho il suo originale ma lo devo cercare. Mi basta reperire un V5A1M o devo stare attento ad altri particolare? Ho visto che in giro che ci sono molti blocchi che non sono interamente originali e vorrei evitare di prendere un bidone. Sapete darmi un'idea di prezzo? Arriviamo alla questione cerchi. Attualmente la mia monta cerchi aperti ma da quanto mi risulta la 50 N originariamente monta quelli da 9" chiusi. Confermate? Inoltre il colore dei cerchi va in tinta con la carrozzeria o vanno lasciati come arrivano di fabbrica? Dato che i cerchi sono stati sostituiti secondo voi è stata sostituita anche la forcella o hanno cambiato solo il mozzo? Ovviamente anche la forcella andrà sabbiata e verniciata con il grigio originale. Tra l'altro non ho la ruota di scorta, immagino che dovrò reperire tutto il kit completo di staffa di fissaggio. Passiamo invece alla questione sella. Mi piacerebbe mettere quella monoposto con il serbatoio scoperto ma non ho capito se per conservare l'originalità devo montare necessariamente quella lunga. Anche per questo mi affido a chi più esperto di me. Ultimo ma non per importanza i numeri di telaio non si leggono più bene, mi basta la denuncia di smarrimento per poterli far ribattere? Pensavo inoltre di procurarmi il certificato di origine e visto il costo mi chiedevo se fosse utile o meno. Vi ringrazio in anticipo per le risposte e per il tempo che dedicherete a questa discussione. Mi spiace per aver scritto un romanzo e magari aver trattato argomenti presenti già altrove ma come dicevo tengo molto a fare un lavoro preciso senza dovermi pentire in futuro o dover rimettere mano alla Vespa! Emanuele

Buonasera a tutti! Mi chiamo Emanuele e ho una 50 N. Ho scoperto il forum perché sono in procinto di restaurare la mia Vespa e facendo tutte le ricerche del caso sono arrivato qui! Vi ringrazio per tutto il lavoro di documentazione che fate e ringrazio anche chi mi vorrà aiutare nella mia piccola impresa. A presto! E