gio.max

Io ho allungato i rapporti, perchè con sotto il polini si può partire in 2° senza problemi. Praticamente ho cambiato il SOLO il pignone della primaria, cioè quello che è sul pacco frizione, niente apertura del motore. C'è però da dire che il mio modello è un '82, quindi rapporti 20/68 (se non mi sbaglio), per un PX MY non sono a conoscenza dei rapporti giusti e di quale pezzo acquistare. Sono passato da un ingranaggio del 20 ad uno del 22, un mio amico ha messo quello del 21. Io con passeggero a bordo e carburo del 20, su per le colline facevo un pochino fatica (per quello che poi ho messo il carb del 24). Insieme al carburo del 24 ho modificato la scatola del carburo utilizzando una semplice lima piccola rotonda e della carta vetrata fine, per lisciare bene il tutto, sempre senza aprire il blocco motore. Nello specifico: 1-togli coperchio della scatola e relativa guarnizione di gomma. 2-togli il filtro del carburo. 3-togli il carburo E STAI ATTENTO CHE NON TI CADA NULLA DENTRO ALLA VALVOLA (es. una vite...). 4-per maggior sicurezza, se la valvola è aperta, ruotare a mano la "ventola" in modo da chiudere la valvola con l'albero motore. 4bis-Togliere la 1° guarnizione senza romperla 5-togliere la scatola e metterla a banco. Avere una morsa aiuta, ma io l'ho fatto a a mano. 5bis-Togliere la 2° guarnizione senza romperla 6-fare le misure. Per queste io uso un pennarellino indelebile, dopo che ho lavato per bene la scatola. La guarnizione è più grande del foro della scatola, quindi noi segnamo per benone il limite fino a dove limare e poi controlliamo mettendoci dentro il carburo. NON fate le cose di fretta, io ci ho messo una mezzora buona, limavo, pulivo con benzina la scatola per levare la limatura e provavo a montarla. Il tutto deve essere il più rettilineo possibile, senza scalini. In un paio di punto ho sagomato con taglierino la guarnizione di carta. Spero di essere stato abbastanza chiaro, almeno tanto quanto sono stato prolisso... p.s. Per il rimontaggio... fate al contrario e occhio alla limatura sennò si grippa!

EHI! oggi è anche il mio di compleanno! Son 34 e 3,5 vespe! Fatemi subito gli auguri!

Dimenticavo, è da carburare bene bene, il getto di max è 125 e (dicono) ci vorrebbe il buco sul filtro.

Se posso dir la mia ... nel mio caso è montato P&P, scatola filtro e guarnizioni raccordate al foro del 24Spaco e della valvola in modo da non aver scalini, rapporti allungati con pignone del 22, candela grado 8. 97km/h di gps, buono il tiro e la ripresa. 105km/h di contakm (il PX è dell'82). Consumi sui 25km/l In tangenziale finalmente posso smettere di farmi il segno della croce prima di un sorpasso...

Tranquillo, pure io ho dovuto operare in quel modo per dargli una sistemata e l'ho risitemata con un filo di silicone, almeno se devo riaprire il tutto non dovrei far troppi danni

Staffa autoprodotta da legare al "sottomanubrio", sui buchi degli specchietti, in alternativa foro sul cassettino, sigillato con un filo di silicone per renderlo impermeabile. lo strumento non è impermeabile di per se, dato che ha il foro dei cavi , ma nella parte alta del vetro ho provveduto a togliere la ghiera e a sigillare il tutto con silicone. Vediamo al primo temporale...

Io ho montato un CEV a 2 fili, comprato su e-bay e va che è uno spettacolo. 1 filo preso dalla lampadina luci del cruscotto e l'altro a massa. Va bene e basta.