costantino

A proposito di velocità massima: ieri in autostrada con mia moglie dietro, il mio px 151 scatalizzato pistone 58,2 asso appena finito di rodare (rodaggio da manuale) e marmitta sito ha raggiunto di tachimetro i 120 orari e neanche a manetta, la strada era in leggera pendenza. Sono arrivato alla convinzione che alla base di ciò ci sia l'ottimo rodaggio che ho fatto ciao

Torno sull'argomento, per portare un contributo esaustivo a comprendere la motivazione del mio post originale e che mi ha permesso di eliminare i dubbi. Allego una discussione trovata in rete, che chiarisce la faccenda e credo possa chiarirla a quanti si pongano tuttora le mie stesse domande: Misurare il pistone - Scooter-Project.Net - The Italian Site About Scooters&Co.

é un'ipotesi, non è detto che sia proprio quella la soluzione. ciao

dai sintomi, direi che si tratta di filtro benzina sporco se non quasi otturato ciao

Vi prego: non gufate! da parte mia sono ottimista, perchè penso che alla fine l'unico reale problema sia riuscire a rendere ermetico la camera di manovella dal possibile trafilamento tra buco del carter e l'alberino, lo sono perchè in questo punto non ci sono giochi e montando gli ingranaggini del miscelatore, l'asse non puo uscire in ogni caso, rimane soltanto il problema della tenuta ermetica che spero possa risolvermi il serrafiletti

Infatti era quello che intendevo fare, del resto inflilando l'alberino nella sua sede non ha gioco pertanto "picchiettanto" l'interno del foro, penso che si possano recuperare quei millesimi che servono a bloccarlo. il serrafiletti farà il resto

Intato grazie a tutti per le risposte che mi hanno permesso di vedere il primo problema con occhio più esperto e quindi di trovare la soluzione. Fortunatamente il carter principale è integro, il carter rotto di cui parlavo nel primo post e quello del volano, con la più classica delle rotture cioè in prossimità della pedivella di messa in moto. Ho visto che i pezzi ci sono tutti (foto3) infilando con forza l'alberino nella sua sede (foto4) e guardando dal lato manovella (foto5) si vede che rimangono ancora un paio di millimetri per arrivare a filo e pensavo che alcuni colpi di martello sull'alberino per recuperare quei due millimetri sarebbero bastati a bloccarlo, forse e vero; ma poi l'alberino diventa corto e poi non è possibile mettere la rondella seger. Suggerimenti sono ben accetti grazie

Sicuramente sono stato poco chiaro. Il buco dove infilare l'alberino non è cieco, ma va a finire dentro la camera di manovella, come si può vedere nella prima foto a sinistra accanto al cuscinetto rotto. Sei sicuro degli oring: nel mio alberino non ce traccia ciao

Ebbene si, dopo aver visto quasi tutti i post di revisione di motori, sono stato preso dalla smania anch'io. Ho trovato in un mercatino un motore px 150 con miscelatore e dato il prezzo abbordabile ( aveva il carter volano rotto)l'ho preso. Ho incominciato a smontarlo, pensando di sostituire soltanto il carter rotto, perchè il resto apparentemente mi sembrava messo bene. Lo so i puristi storceranno il naso........... i carter vanno sostituito a coppia....... Aprendolo, la prima sorpresa: tutto l'interno era disseminato di trucioli e non riuscivo a capire da dove provenissero, mistero svelato soltanto dopo aver tolto il carterino frizione: la foto documenta lo stato del cuscinetto. Adesso mi sto preparando per fare una revisione generale del motore, e ci sono delle cose che vorrei capire e di cui chiedo lumi: dentro al carter vi è un buco in cui si innesta l'alberino dell'ingranaggio del miscelatore, vi chiedo se in questo alberino vada montata una qualche guarnizione perchè non capisco come faccia a non aspirare aria e olio da quel posto quando si crea il vuoto spero di essere stato chiaro grazie per chi vorrà rispondermi

Si è così. Ricordo che il cannello di cui parlo, non è quello usato dai lattonieri ma bensì quello da idraulico ossia va benissimo quello che adopera le bombolette per ricarica ciao

Generalmente le bacchette di stagno si trovano in commercio nelle proporzione 50% e 33%, le prime si adoperano per saldature con l'uso di attrezzo saldatore (quello dei becchini per intenderci) l'altro (il 33%) è per l'uso con il cannello. Quest'ultimo si presta molto facilmente alla lavorazione con lisciatura tramite carta impregnata con paraffina. è indispensabile per saldare la lamiera che la parte sia trattata con mordente: acido muriatico in cui fare agire dello zinco (piccoli pezzi di tubo zincato ecc.) ciao

Ciao a tutti, sto per comprare ( lunedì p.v. farò il passaggio) una vespa px125e arcobaleno elestart con miscelatore del 1997 che regalerò a mio figlio. Cercando nei database che si trovano in rete ho visto che per alcuni modelli di px le matricole si fermano al 1993, come anche il modello che mi interessa quindi mi è sorta la curiosità di sapere quali sono i numeri di telaio che hanno segnato la fine di produzione del px arcobaleno nelle varie cilindrate Intanto da parte mia segnalo il telaio del mio: vnx2t 3039209 qualcuno ha il telaio con un numero più alto?

salve, chiedo una cosa semplice semplice: qualè la misura esatta del pistone originale della vespa px 150 (cilindrata 151)? Il motivo? ho visto una offerta di vendita su ebay di pistone piaggio, questa: http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=350116804631 e dato che il prezzo è invitante, vorrei sostituirlo alla mia vespa, perchè ho il pistone che ha una grippata evidente (l'ho visto attraverso la luce di scarico dopo aver smontato la marmitta per pulirla). Ho scritto al venditore chiedendo se il pistone andasse bene alla mia 151 originale, ma non mi ha risposto, probabilmente non lo sa nemmeno lui. grazie

Il fatto che la testata ha la boccola e quindi la candela risulta arretrata, comporta sicuramente una minore compressione della camera di scoppio ciao

Guardando tra le fotografie di famiglia, ho avuto la sorpresa di trovare questa foto in cui un gruppo di ragazzi tra cui mio padre (l'unico in piedi) sono ripresi assieme ad una bellissima vespa faro basso e due motorini, probabilmente due ducati: 70 e cucciolo La cosa che mi ha colpito è che anche questa fotografia è fatta nello stesso posto (villino Florio) di quella che mi raffigura nell'altro post Palermo 1964... Che dire? cè un filo conduttore che si chiama vespa che parte da lontano....... Alla prossima nella speranza di trovare, perchè no! anche la foto dei miei avi a cavallo di una vespa. ciao Costantino