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Michele1987

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  1. Ciao, anche la mia è del 1980 e il suo colore originale era proprio rosso tabacco. Ho appena terminato il restauro e ho deciso di rifarla esattamente dello stesso colore che fra l'altro è piuttosto inusuale perchè utilizzato solo fra 1979 e il 1980. Confermo anch'io che i colori per il 1980 erano solo tre. In sede di valutazione FMI ho avuto qualche problema perchè il colore è simile al Tenerife (utilizzato a metà anni 70) e in foto sembrava addirittura arancione. Gli esaminatori sono tremendamente puntigliosi!! Alla fine facendo le foto subito dopo l'alba sono uscite discretamente e ho ottenuto l'iscrizione al registro con tanto di targa metallica.
  2. Ciao ! il restauro può dirsi terminato. Alla fine l'ho portata dal mio carrozziere...tutta smontata ovviamente; ho poi provveduto personalmente a rimontare listelli pedana, scritte, bordoscudo ecc ecc. e a rimontare motore e impianto elettrico. Un bel mazzo, ma alla fine tanta tanta soddisfazione. Diciamo che il lockdown mi ha facilitato. L'ho appena iscritta al registro storico dell'FMI e a breve sarà assicurata così potrò portarla a spasso
  3. Vero hai ragione !!! Intendevo il contrario..avevo la 16/69 e ho comprato la 18/67 a cui eventualmente posso aggiungere il pignone da 19 😂
  4. Grazie per le info e i suggerimenti; ovviamente essendo già completamente smontata la porterò così e la rimonterò da me...mi piace riuscire a fare il più possibile da solo
  5. Grazie, ho scritto a Simone Trippini per avere informazioni...so che ha dei tempi di attesa molto lunghi; aspetto che mi risponda. Posso chiederti quanto hai speso? Ti hanno solo fatto la carrozzeria o te l'hanno anche smontata e rimontata?
  6. Ciao a tutti, sono nuovo del forum. Ho appena iniziato il restauro di una 50 special. Dopo aver organizzato l'officina, ho montato il blocco motore su un cavalletto e l'ho aperto e disassemblato completamente. Così potrò sostituire tutte le parti al suo interno, quindi cuscinetti, albero motore (metterò un anticipato), frizione (metterò una rinforzata newfren). Sostituirò la campana originale (18/67) con una 16/69 per dare un po' di fiato al dr75 che ho trovato montato su e che versa in ottime condizioni. Darò una leggera lavorata ai carter per raccordare le luci e la valvola di aspirazione. Utilizzerò comunque il carburatore originale individuando i getti più opportuni. Insomma una elaborazione molto soft. Per la carrozzeria purtroppo non sono così pratico come pensavo: ho provato a saldare una crepa sulla chiappa sinistra con risultato che oltre ad avere sempre la crepa adesso ho anche dei residui id saldatura e un buco di circa 3mm di diametro... Detto ciò ho deciso di affidarmi ad un carrozziere per evitare di danneggiare una carrozzeria tutto sommato sana e priva di ruggine. Chiedo il vostro supporto per individuare un carrozziere a Roma o dintorni che sia onesto e bravo. Un saluto a tutti. Michele
  7. Ciao a tutti, mi chiamo Michele e ho appena cominciato il restauro di una 50 special. Per la parte meccanica conto di arrangiarmi anche con il vostro prezioso aiuto, mentre per la carrozzeria mi rivolgerò ad un professionista. Un saluto a tutti!
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