ramarro75

ha ragione, plug&play solo quella della Rush e della N, in pratica quelle che montanto il manubrio tradizionale, tutte quelle con il manubrio in plastica non vanno bene, a meno che non si fa la tornitura della parte superiore

un conservato così... un delitto riverniciarla!

Ciao a tutti, cerco persona disponibile a Sant'Elpidio al Mare per una commissione di "fiducia" mi rivolgo su VR perchè sui Vespisti si può contare grazie anticipatamente Giancarlo

Lo ricordo perfettamente, visto (e fotografato) nelle varie Cronoscalate da Potenza in giù! Sempre in livrea blu con lo sponsor di sempre "CEBORA" R.i.p.

farabutti!

La Vespa è davvero OK! confermo tutto quello che è stato già detto: serbatoio con tappo tipo special, bordoscudo in plastica color alluminio... introvabile e costoso... io ho trovato un fondo di magazion "universale" per PK (anche per modelli successivi) e l'ho dovuto tagliare a misura altezza strisce pedana e fare a mano i fori che calzano nelle scarpette delle strisce! il resto mi sembra avere tutto originale (coprimanubrio e tappo semimanubrio lato marce)

se fatto con cura ed intervenendo solo dove serve può avere senso; prima di iniziare comunque controlla bene le pedane ed il sottoscocca per verificare tracce di rugine, non vorrei che ti preoccupassi dell'estetica e magari necessita di altro. se sotto è tutto ok (magari qualche interventino per riprendere qualche puntorugine) allora decidi per i ritocchi, viceversa se sotto c'è qualche problema allora si decide per altro. questo mi sento di consigliarti

Guarda, io non sono meccanico... ne mastico un pò, ma nulla di che... ma andiamo un attimo per logica (poi vedi un pò te): se un motore è progettato per avere delle prestazioni e viene drasticamente strozzato per arrivare ai 45 km/h da codice, levando i limitatori non fai altro ce riportare il motore alla sua reale natura senza compromettere minimamente l'affidabilità per cui è stato progettato (ovviamente se stai sempre a manetta che stai sempre in fuorigiri bon è un altro discorso!), quindi un uso corretto del mezzo secondo me gli può fare solo bene! Per ciò che concerne il rodaggio, nel 2T a parte l'assestamento di tutti gli organi in rotazione è fondamentale fare "adattare" le fasce al cilindro, causa travasi... nel 4T questo problema non c'è... non ha travasi ma ha le valvole... quindi il rodagio serve più che altro per fare assestare tutti gli origani di rotazione.... poi se ho detto qualche castronata..

sono assolutissimamente d'accoro... il fatto di vendere, per carità, è una questione personale... ma ci penserei un pò su! la vespa è messa bene, se proprio vuoi ripulira un pò fai fare ritocchi a sfumare e con un paio di centinaia di euro te la cavi, ma non smonterei pressochè nulla!

quando avevo lo ZIP... aveva un anello nel variatore e un tubo saldato dentro il collettore di scarico (che ne riduceva il diametro) e un tubo saltato a T (che creava riflusso), i primi due me li levò il meccanico (amico) in concessionario (costo zero) e la modifica alla marmitta mi disse di farmela fare, che non avevano la saldatirce. di suo la garanzia decade... in pratica dipede cosa rompi e se sei cliente

4T 4Valvole... iniezione 100% al 4T il rodaggio è relativo! aiuta ma di certo non fondamentale come al 2T

mha.... ti dico solo che a me hanno rubato la special dell'81 a Messina.... magari è quella o un altra "battuta".... si usa... e con i librettini in circolazione in bianco.... foto?

l'annuncio non è disponibile... tuttavia lo zio google conserva la Web Cache

ripescata.... provate a cliccare sul link, dovrebbe vedersi Fiat punto Auto usata - In vendita Nuoro

R.I.P. ho seguito ultimamente la vicenda... un Vero Lottatore e Grande Professionista!