MarioET3

Ok lo faró

Grazie a tutti come sempre per il supporto

No a dire il vero la vespa devo ancora cominciare a restaurarla, ho preferito iniziare con il motore.

Comunque monteró il contachilometri

Marmitta padellino originale

Albero originale

Comunque sul motore c'era un gt originale 50, io ci sto montando un 102 dr.

Alla fine oggi ho acquistato una 22/63 con denti elicoidali e parastrappi? Che ve ne pare?

Ahahah immaginavo una risposta simile, vabbe dai lasciamo perdere il fatto che si alzi con il gas peró una buona spinta la voglio

Buongiorno ragazzi

sono alle prese con il motore di uno special 4 marce ruote da 10".

Ci andró a montare un

DR 102cc

Carburatore 19/19

i carter non li ho toccati, secondo voi è necessario farlo?

Ma la mia domanda principale è...Che campana ci devo montare?

Voglio un giusto compromesso tra ripresa (in modo tale che si alzi con il gas) e allungo dato che comunque percorro lunghe tratte nei raduni.

Sotto ho già a disposizione una 24/61 denti elicoidali con parastrappi...

Potrebbe andar bene?

Grazie in anticipo

Ragazzi grazie a tutti ma avevo già provato a rifilettare, ho risolto allargando a m7 e ho messo il perno con testa da 11.

c'é la ciccia tranquilli:ok:

Amo questo forum come amo le vespe d'altronde

Ragazzi ho bisogno come da titolo di ripristinare un filetto del carter frizione perchè gira a vuoto e non serra più...mi sapete dare qualche dritta sulle misure e il metodo da adottare grazie come sempre

vespa in questione special 4 marce

Ragazzi innanzitutto grazie per le risposte, anche se in un primo momento ho pensato fosse l'oring, successivamente mi sono ricordato di nproblema che ho con il carter frizione, in particolare sul'ultimo perno, proprio quello dove va a fare forza il selettore, è sfilettato, ovvero gira a vuoto e non serra un bel niente..quindi pensa si lui la causa della fuori uscita, che ne pensate?

Come potrei ripristinare il filetto, linkatemi qualche attrezzo con misure e tutto grazie come sempre

comunque vi posto un altro foto per farvi capire di che perno parlo, e se notate bene si intravede una gocciolina di olio che fuoriesce

Ragazzi la vespa special mi perde un sacco di olio appena riscalda dal disinnesto della frizione

che cosa puó essere?

il paraolio posteriore no di sicuro perchè è stato cambiato da poco

Vi posto qualche foto del punto di colatura

grazie

PS

Non so per quale motivo dal telefono me le carica a testa in giù

Il gocciolamento viene fuori dal disinnesto dove termina pa guaina frizione(quella parte più marroncina)

Secondo me da molte cose, dalle chiavette di scarsa qualitá oppure dalla coppia conica che non tiene, oppure ancora da te che gli dai troppi strappi.

Cosa intendi per strappi?

Ragazzi aiutatemi

lo special terza serie con gt 90

in 2 settimane gli ho sostituito già 3 chiavette a mezza luna

non riesco a capire proprio da cosa puó dipendere

Grazie in anticipo

Ragazzi domandina semplice a cui non mi so dare una risposta.

se dalla visura la vespa risulta radiata come si fa per il passaggio?

va bene una carta scritta semplice tra privati oppure si va in agenzia di pratiche automobilistiche?

Grazie

Ragazzi aiutatemi che faccio, ho poche ore per decidere

io voglio restaurarla e poi venderla, mi conviene o mi rimarrà in garage?

Anche se non fa mai male

mamma ragazzi l'avete vista anche voi?

In effetti, ecco un paio di foto per rendere l'idea

Ragazzi aiutatemi voi

Ho trovato una 125 super a 6-700€ ma sta messa veramente male

buchi sul tunnel marciume ovunque, anche se montando tutto il possibile nuovo senza badare a spese si puó recuperare.

mi è sorto peró un problema

non trovo nessun data tecnico che mi aiuti nel restauro, ne qui nel nostro database ne da altre parti

e poi vedendo sia su youtube che su altri annunci e immagini non è stato un modello molto diffuso e quindi commerciabile...Aiutatemi che faccio?

Ragazzi ho trovato una 125 super che sta messa veramente male un ammasso di ruggine.

il numero di telaio si legge perfettamente

la targa è spaccata a metà e conserva solo la parte superiore con provincia e prima cifra.

e il proprietario possiede solo il foglio complementare ma dice che c'è scritta solo la targa e non il telaio.

come faccio a capire che sia il complementare di quella moto quindi la sua targa per poi far fare una visura...che dite l'acquisto? Il prezzo è invitante 700€

Portatemi consigli ragazzi

vorrei concludere domani

Ahh dimenticavo! Come devo comportarmi per il passaggio?

Salve ragazzi ho un px125 e una 50 special e vorrei recuperare dalla motorizzazione il libretto dell'epoca quello a paginette.

Sono certo che è stato depositato li. Ma vorrei dei consigli sulla procedura da seguire, se devo compilare dei moduli. Aiutatemi voi ragazzi

Grazie in anticipo:ok:

Ne abbiamo un'altra:

 

Anno 1967, dotata di libretto vecchio, carrozzeria rifatta anni fa, dicono meccanicamente perfetta e completamente originale.

telaio V5A1T 520xxx e motore V5A1M entrambe con logo rettangolare, anno 1967.

 

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Che ve pare? Quanto potrebbe valere?

Se non sbaglio le leve non sono le sue, altre "imperfezioni"

In effetti le leve non sono le sue, monta quelle a cipollina piccola, la sella deve essere biposto e quel colore non esiste ne in cielo e ne in terra.

1500 max 1600€ non di più

Grazie ragazzi, sono contento di avervi incontrato...la mia passione per le vespe è immensa.

grazie ancora:ok:

Sostituisci paraolio

Sto cercando una vespa faro tondo e tra i vari annunci e numeri di telaio mi sono imbattuto in questo dilemma?

Qualcuno mi sa spiegare con precisione la differenza tra i tre tipi di Vespa 50 n?

Grazie e scusate in anticipo se ho sbagliato sezione:oops: