gerva90

Dai, ti è andata bene! Pensa che a me un altro venditore online, a fronte di una recensione sulla sua pagina Facebook per un disguido simile (recensione peraltro discreta, tipo 3 stelle su 5 con il senso di "alla fine positivo, ma mi sarei aspettato almeno una mail di preavviso e un ci dispiace per il disagio"), ha iniziato a prendermi deliberatamente per il !

In questo caso l'antirombo deve avere avuto più una funzione coprente che altro... Qui di preparazione al "restauro" devono averne fatta proprio poca... se sotto l'antirombo c'è della ruggine continuerà a marcire che è un piacere... Spero che le (brutte) sorprese per Bandit76 e la sua (bellissima) Vespa si fermino qui

Anche la mia, per fortuna non sono il solo...

Ciao, i km che prevedi di fare non sono pochissimi, potrebbe rivelarsi stressante sia per te che per il mezzo... Se non sei abituato a questo genere di imprese andrei certamente più soft... Io sto cercando di abituarmi ad usarla per viaggi sempre più lunghi così da rendermi conto gradualmente di quali sono i limiti per un viaggio che vorrei fare quest'estate... Domenica, ad esempio, ho percorso circa 190 km e con l'attuale PX è la distanza in un giorno più lunga mai percorsa... Va beh che una buona parte del percorso era impegnativa, però mi rendevo conto di non essere più freschissimo, al termine... 700 km si possono fare anche tutti d'un fiato, ma chi li fa probabilmente è abituato!

Putroppo Bastia non è servita da collegamenti con Civitavecchia, bisogna salire a Piombino o Livorno, e Porto Vecchio è qualche anno che non ha più collegamenti di quel tipo...

Purtroppo a ben pochi interessa uno scooter con le marce, che in città diventa più laborioso da utilizzare, con le ruotine, senza spazio per il casco, dal comfort oggettivamente minore... Felice di averne una in garage, delle ultime, anche se sarebbe bello poter vedere il selettore delle 4 marce su qualche nuovo modello, inedito, come versione "nostalgica, se gli adattamenti da fare non fossero troppo costosi da produrre... Potrei considerarla, bisogna accettare l'evoluzione, però il nuovo corso "Vespa" è quanto di più lontano ci sia dalle origini. Peccato, anche perché la strada delle amministrazioni locali sembra quella di bandire i due tempi, e se Piaggio smette di aggiornare PX alle normative antinquinamento, per alcuni l'utilizzo della vera Vespa diventerà un serio problema

Ahahah! Ci vuole essenzialmente una lucidatrice con tamponi molto piccoli (ci sono anche da 3cm), e poi l'intervento consisterebbe, come già detto più su, nel carteggiare lubrificando l'area. Ma spigoli, rientranze e simili sono pericolosissimi perché si deposita meno vernice e sono facili da "scoprire"... Ci sono strumenti che misurano lo spessore della vernice, poi da dietro bisognerebbe capire se sia stata ribattuta o meno, perché se gratti e sotto c'è stucco, ciao ciao vernice Io penso che un detailer (comunque potrebbe farlo anche qualche carrozziere più appassionato alla precisione) viaggi almeno sui 40 l'ora, a Milano forse stai messo pure peggio Io mi diletto di queste cose e ti garantisco che è complicato, un lavoro che non si accetta ad occhi chiusi... Per una cosa così 3-4 ore ci vanno tutte (stimando per difetto), c'è parecchio da livellare... Il problema più grosso è capire perché è stata ritoccata così, magari sotto di vernice non ce n'è!

E' un lavoro molto rischioso perché si potrebbero andare a scoprire molti punti, probabilmente non ne ha voglia e nemmeno vuole rischiare di farti un danno, con tutto ciò che ne consegue. Come già suggerito, forse un "detailer" potrebbe aiutarti, ma non sarà certamente una soluzione economica, e vorrà sapere il più possibile sulla storia della Vespa. LA vernice va misurata nel suo spessore e poi si carteggia e lucida, ma in quelle zone con sporgenze e rientranze servono competenza e attrezzature!

Mi piace molto la GL, è la prima Large che ho guidato, però non la vedo troppo da utilizzo quotidiano... Frenata, indicatori di direzione, rischio di furto, di danni accidentali, poi rispetto alla 200 sentiresti la mancanza di di parecchia coppia... La vedo più per passeggiate, io non la scambierei...

Normalmente sono più per la versione di Dylan, però anche questa ha il suo perché...

Anche sulla mia si nota molto di più da un lato la deformazione della pedana

Per evitare il più possibile che si formi o si espanda questo tipo di danno dovresti evitare di sederti sulla Vespa mentre è sul cavalletto, di accompagnarlo con il piede quando la togli, di metterla sul cavalletto delicatamente e, ancora di più, di partire con il cavalletto ancora in posizione, come fanno alcuni... Sono punti un po' soggetti, comunque... Per evitare che si formi ruggine proteggi la zona, può bastare un po' di grasso o uno spray di quelli che si trovano in commercio, applicato con qualcosa che ti permetta di localizzare sul bordo... Anche la mia del 2012 (presa usata lo scorso anno) ha questo "problema", ma pure le due Special che ho...

Dovresti mettere qualche fotografia per essere più preciso... Cosa intendi per crepe? Beh il tappetino non riga (se non ci finisce sotto nulla), però tende a opacizzare la vernice con il tempo...

Che a metano o gpl sia lento è verissimo, dei miei parenti l'avevano acquistato e l'hanno rivenduto perché era veramente fermo (e venivano da una Escort SW e una Polo anni '80, poi sostituita con una Aveo, quindi non è che avessero chissà che pretese)... Io ho provato brevemente il Peugeot Bipper Tepee 1.3 75 CV e anche quello è piuttosto fiacco, è regolare ma non è fatto per i sorpassi o la salita ad esempio...

Visto che si parla di selle GL avevo un dubbio anche io... Qualcuno riconosce la sella in foto? Per aprirla il pomello va tirato, ora è stata venduta ma ricordo che la targhetta sulla sella era di un produttore mi pare siciliano... Qualcuno ne sa qualcosa? P.S. quando è stata rinvenuta era di colore rosso, targhetta Vespa GT (immagino per non dare nell'occhio come cilindrata o per modernizzarla) e aveva un coprisella sempre rosso con le frange nere, 'na cafonata