extremoburo

io peso 80 Kg come te. la velocità è di contachilometri ( ho un veglia borletti comprato da poco... non so se sballa ). i consumi... beh io la uso in città ( Perugia ) che è in collina quindi sali e scendi continui.... mi fa sui 25/30 al litro ( mi aspettavo meglio ), ma non è che ho fatto calcoli precisi. per le cose tecniche non riesco ad aiutarti, non sono bravo come altri utenti del forum.... immagino che con il 19/19 vada meglio... invece ho letto che non ti conviene allargare il carburatore... sembre meglio evere un pezzo originale e comprare un 19

CIao, ti posso dire che la mia configurazione è decisamente ciò che cerchi . - special 4 marce - 85DR 3 travasi - carb 16/10 con getto max 59 se non ricordo male ( ne ho provati tanti prima di trovare questo che mi va bene ) - marm siluro - senza raccordare travasi - campana della 3 marce ho fatto ad ora un 1000 km e tutto va molto bene, velocità massima 70/75 km/h - 65 km/h se la strada è in leggera salita , a 55 km/h con un filino di gas in quarta , non male in salita ma la quarta non tira in salite interessanti, tuttavia tira anche in 2 in piana . Ma se devi fare salite importanti in due è meglio che provi il 102 DR. La coppia a bassi giri del DR a me piace molto perché è proprio da passeggio, ed io intendo la mia vespina come mezzo tranquillo da passeggio non da sparare ad alti giri. riflessioni personali alla luce della mia esperienza: - è una vespina divertente ma non ti aspettare tanta potenza, ha la potenza giusta per poter fare tutti i tipi di strade ed avere una guida tranquilla. - meglio usare la frizione a 3 dischi anziché 4 - quando avevo la campana originale era divertente in salita perché andavo su anche in quarta nelle salite ripide ma alla lunga ti annoi perché al massimo fa 45 km/h 50 km/h dovuto al fatto che il DR non sale molto di giri , ed è per questo che campa di più nella maggior parte dei casi. quindi ti consiglio di mettere la campana della 3 marce che ora non ricordo il rapporto ma è un ottimo compromesso salita/allungo secondo me. - se vuoi più potenza proverei 102 DR oppure 90 Polini però non so se è necessario lavorare il carter per questi due GT. spero di esserti stato utile.

le mie esigenze sono di una vespa per andarci in giro, non è importante che sia totalmente originale ed in perfetto stato ma che non mi si distrugga sotto il sedere...per cui capire se la ruggine è solo superficiale , ma non è semplice se è stata verniciata sopra, come sembra anche a me. per quanto riguarda il motore il fatto è che effettivamente ogni 40.000 km circa cuscinetti e paraoli andrebbero cambiati quindi questa con 80.000 dovrebbe essere a quel punto della sua vita... io non voglio spenderci altrettanti soldi per rimettere a posto il motore... . affare o no per me l'importante è che sia un prezzo giusto, mi sembra che lo sia , è da un po' che guardo vespe 150 e 200 ed in genere noto che molti mettono 1000 euro anche quelle con il motore bloccato o senza documenti.... anche per questo sto prendendo in considerazione questa offerta.... ma vorrei più pareri , grazie fedeBO, se fossi te insomma onestamente la prenderesti ?

Ho sistemato il link. che intendi per revisionarlo completamente ? posso capire qualche cosa provandoci a fare un giro ? pensavo che crocera del cambio/ frizione ad esempio si sentono se sono da cambiare.... quindi secondo te se scendesse a 800/900 potrebbe essere un buon affare? Grazie

Ragazzi un parere per favore. 1000 euro, ha i documenti, 150cc nel libretto , anno 1982, si accende e funziona, ruote ok . 80000 km , ferma da 5 anni lui non la ha mai usata. Dice che non sembra avere ruggine importante ma ha delle ammaccature ed è stata riverniciata quindi non si può vedere se sotto c'era della rugine, ma lui dice che a dargli dei colpetti non sembra avere ruggine importante tuttavia secondo lui sarebbe da riverniciare ( ma a vederla nelle foto io non la rivernicerei ), dalle foto non sembra messa male per niente! Siccome non è proprio vicinissimo a me, vorrei la vostra opinione per decidere se andare a vederla e provarla di persona. a questo link potete vedere le foto: https://drive.google.com/folderview?id=0BxpitKC7QpfAWmVuMnFUN0FXXzQ&usp=sharing Grazie

Grazie per la risposta, sono sicuro che manca il libretto. Però sono 400 a cui vanno sommate le spese per mettere a posto le cosucce. Però il mio è anche una questione di tempo, non vorrei ritrovarmi con il mio vespone pronto in garage ed aspettare 1 anno tra FMI , collaudi e burocrazia varia, ho letto in alcuni forum di persone che erano molto frustrate da questo. Prima di prenderla quindi vorrei assicurarmi che non ci vole troppo tempo , mi piacerebbe sapere se qualcuno ha avuto esperienze recenti con reimmatricolazioni ed i tempi necessari / sbattimenti vari... Grazie in anticipo

Ciao a tutti, Un mio cugino mi venderebbe un P 200 ( non so l'anno ma dovrebbe essere d'epoca, co che è con il miscelatore ) a 500 euro, dice che la carrozzeria è a posto ed il motore funziona, però è ovviamente da reimmatricolare e forse dargli una sistematina. Tra l'altro io vorrei poter avere una vespa per questa primavera massimo inizio estate e non so quanto tempo e spese mi costerebbe la reimmatricolazione. detto questo mi consigliate di prenderla oppure di provare che ne so con un 150 ma con i documenti ? Grazie

questo mi tranquilizza, oltre alla campana sono stati cambiati i cuscinetti dell'albero ed i paraoli . mi sembra di notare anche un lieve calo di potenza

ciao, la campana l'ho comprata io e l'ho portata dal meccanico, è elicoidale. Il rumore non è un fischio come le denti dritti. Grazie

Ciao, ho fatto montare alla mia special 50 4 marce una campana Olympia nuova 18/67 ( quella della tre marce ) per mandare un po' più a lungo la mia specialina . Appena ripresa ho notato che da quando attacca la frizione e per tutto il moto, quindi a marcia ingranata e decelerazione è cambiato il rumore della vespina, ora è più metallico , cupo e forte, un rumore come di metallo che striscia, vorrei sapere se mi devo preoccupare per un errore del meccanico oppure può succedere che cambi il suono con una campana non originale e nuova. Grazie

ho trovato una Olimpia 18/67 + pignone mai usata a 30 euro compresa spedizione, che ne pensi?

Grazie mille. quali sono i problemi di non avere il parastrappi? il mio motore non è feroce in fondo...

Ciao a tutti, Come da titolo. Al momento ho questa special 50 4 marce dell 81' così modificata: 85DR 3 travasi marmitta siluro faco carburatore originale 16/10 getto aumentato a 64 io sono un tranquillone e questa configurazione a poco prezzo mi soddisfa però vorrei allungare i rapporti perché sento che il motore ne ha e 4 marce sono utilizzate male. Con i rapporti originali mi fa 55 km/h ma va molto bene in salita. cosa mi consigliate per farla arrivare a 70/80 km/h preservando un po' di ripresa dato che vivo in collina e mi faccio molte salite. Grazie

Attualmente ho ul 16/10 getto 62 . Scusate la mia ignoranza. io ho questo olio ( immagine ), non sò se è semi-sintetico, sintetico o minerale ( dubito ) . come si capisce? non è scritto da nessuna parte, ma credo sia almeno semi-sintetico