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carica qualche foto facci vedere come è messa la tua special

Vespa 50 Special 1973 3 Marce GT : DR 75 Travasi: 6 Marmitta: proma Getti Carburatore : 19/19 (getti non ricordo ) Frizione : 3 dischi Accensione: originale Rapporti : originali Scaldate/Grippature : No Se si , dopo quanti km : xxxxx Note: la vespa non va oltre i 65km/h in lieve discesa anche 70, secondo voi con la mia configurazione dovrei raggiungere velocità maggiori? ci sono da considerare i miei 95kg e passa

Ciao a tutti, qualcuno di voi ha provato questa marmitta? secondo voi rispetto ad una proma renderebbe meno?

dato che devi aprire i carter a questo punto io opterei per un corsa lunga per,la marmitta vedi la bgm big box ha l’estetica uguale all’originale, ma di gran lunga più performante ed in ultimo vai di 4 marce

Ciao si è una special del 73 e montava la bobina interna, a quanto pare la scintilla è troppo flebile, però temporaneamente diminuendo lo spazio tra gli elettrodi della candela pare che vada

Salve a tutti, mi trovo a dovere cambiare la bobina della mia vespa, che ne monta una interna, avevo pensato a questo punto di metterla esterna, sul web trovo solo pareri negativi riguardanti le bobine attualmente in commercio, ne avete qualcuna da consigliarmi?

io l’ho serrato il più possibile

io monto un carbone, con l'estetica come l'originale ma a mio avviso più rigido forse per quello non mi sono trovato bene

alla fine ho preso quello economico, devo dire che la frenata è migliorata in modo esponenziale, solo che ho preferito smontarlo perché la vespa mi sembrava troppo rigida e perché mi trovo in un posto dove gran parte delle strade sono fatte di sanpietrini o pietre

complimenti per la vespa veramente spettacolare, ho una domanda da ignorante: vedendo il cavo candela da dove parte, in questo modello la bobina dov'era? era interna nonostante l'accensione elettronica?

sinceramente non l'ho capito nemmeno io, so solo che dopo aver provato praticamente tutto, come ultimo tentativo ho cambiato le ganasce e magia il rumore era svanito.

Problema risolto erano le ganasce... erano marchiate piaggio suppongo le originali dell epoca

ah dimenticavo dopo aver smontato e rimontato tutto il rumore in corsa non lo sento più, solo se da fermo inchiodo e mando a fondo l'ammortizzatore

ho controllato la forcella, anche smontata e controllato sfere e sedi tutto okay, asse ruota non ha gioco perfetto, a questo punto mi manca solo i tamponi non vorrei me ne abbiano venduti di qualità scadente

una domanda ma i tamponi che vanno a battuta dell'ammortizzatore sono uguali o esiste uno inferiore ed uno superiore, perché a me quelli che sono arrivati erano identici