...bellaaa...Vespabaddyno!!! Una leggera chiusura di sterzo ma poi, di sicuro, ha appoggiato il ginocchio e l’ha ripresa...spero non abbia rovinato i pantaloni...🤭 un saluto, Luigi 👋

Ciao, quando ho rimontato il cambio del mio PX150E con crociera bombata anche io ho notato che tranne la quarta e la prima gli altri ingranaggi non erano perfettamente allineati. In ogni caso, dopo il montaggio, tutto ha funzionato correttamente.

Quella accensione la consigliavo per evitare modifiche all' impianto mantenendo i 6v per eliminare le problematiche di puntine e condensatori odierni. Se hai un minimo di dimestichezza con gli impianti elettrici e hai voglia di avere più luce,la soluzione ideale anche in previsione di futuri upgrade al motore sarebbe un accensione sei poli 12 v di derivazione vespa pk 50v. Facile installazione e settaggio,nessuna modifica al devioluci e più di 80w a disposizione. Richiede però oltre al supporto per la centralina anche un regolatore di tensione e un adattatore per il cono del volano. 

Buon giorno a tutti, ho provato a cercare ma non ho trovato niente che potesse chiarire la mia domanda. A tale proposito volevo chiedere, a chi ha avuto modo di fare dei test, quale albero aftermarket (sia in C57 che in C60), uscito di fabbrica, si avvicina di più alla bilanciatura dell'albero originale Piaggio e cioé a ore 12. Fino ad ora ho provato due alberi in C57, uno Jasil e uno Mazzucchelli posticipato, ma entrambi non penso abbiano la stessa bilanciatura dell'originale. Grazie in anticipo a tutti.

Buongiorno,  l’esperto di marca della commissione Registro storico FMI mi contesta la targhetta sottile  “Vespa 50” in alluminio (che ho messo io) dicendo che era prevista solo per il modello di colore rosso, mentre per i modelli di colore verde chiaro ed azzurro chiaro era prevista la targhetta adesiva “vespa 50 “ blu scuro. mi confermate? grazie