Buongiorno a tutti problema risolto. se puó essere utile a qualcuno illustro le varie fasi del ripristino. Ho notato che staccando il filo di massa dalla bobina , la vespa continuava a stare in moto  e questo mi ha permesso di verificare il guasto. Quindi con la vespa in moto e i fili scollegati dalla morsettiera ( sopra il volano), con il tester ho potuto misurare tutti i fili (4) che provenivono dal carter. Con meraviglia ho potuto notare che il filo nero collegato alla bobina( che doveva essere la massa) dava tensione( le misurazioni sono state fatte in ca tra filo e massa carrozzeria). Quindi da ulteriori misurazioni ho visto che al minimo un filo dava circa 8 v e l’ho collegato al raddrizzatore, gli altri al devioluvi e quello che non marcava nulla alla bobina e massa. Tutto si è ripristinato. Grazie a tutti.

Grazie🙂 Mi sono appena accorto di aver sbagliato sezione anziché in Piazzetta ho postato in restauro.. Mi scuso per l errore  Ho provato a cancellare per riscrivere nella sezione giusta ma... non riesco..

Allora smonto e controllo 

Rinnovo il benvenuto. 

Col tempo i dischi prendono gioco e "picchiano" contro la campana, oppure potrebbero essere le molle usurate o peggio ancora la campana con delle crepe. Potrebbe anche aver preso gioco il boccolo o essersi consumato il rasamento. Come vedi i danni potrebbero essere molteplici ed al posto tuo controllerei, anche perchè è un lavoro è veloce. Per l'olio: Come ti hanno già detto, 150 ml sono pochi: a livello sono circa 250 ml La molla dev'essere in sede e radente al piattello spingidisco: se si solleva rovina la leva. Ciao Gg