Ciao.  Ma i numeri del telaio quanti sono? 5, 6 o 7?

Buongiorno, sono in procinto di acquistare un px 125 e  senza freno a disco ,immatricolata 06/1999  VNX2T 6007…  Guardando online ho visto che nel 1999 il px già era freno a disco e pure sull anno di produzione con il numero di telaio non sono riusito a trovare niente. Secondo voi la vespa è del 97 ed immatricolata per la prima volta nel 99 , grazie a chi mi risponderà 

La mia del '78, chiaro di luna, aveva tutta la zona del numero di telaio verniciata, non c'era la mascheratura. Forse la facevano solo sui colori scuri?  Il motore come ti hanno già detto è corretto come sigla e come numerazione per l'anno. Da un punto di vista prettamente legale la differenza di 800 numeri dal seriale telaio non ha alcuna importanza. Forse venne sostituito in garanzia?  La mia del '78 ha 43 numeri di differenza dal telaio. 

Ciao ragazzi scrivo qui per chiedere consiglio a voi. Inizialmente dovevo montarmi il 210 p&p perché il meccanico mi doveva revisionare il carter completo, purtroppo il lavoro non è stato fatto per colpa sua così mi ritrovo col nuovo malossi 210 sport, una frizione 8 molle drt rinforzata completa con al momento 6 molle installate il suo pignone da 23 elicoidale. Da parte ho già anche una megadella slx 8 coni quella un po’ più aperta, 24 er pinasco, cornetto e airbox maggiorato.  Quello che vorrei fare adesso è prendermi un carter nuovo malossi a valvola rotante e montare tutto nuovo  lì sopra in maniera da staccare il blocco attuale e rimettere su quello nuovo. Resterei in corsa 57. Tenendo conto dei pezzi che già ho nella lista mancano: -carter malossi v one -cuscinetti e paraolio  -accensione  -albero motore  -ingranaggi cambio con crociera  -primaria Ho dimenticato qualcosa?? Cuscinetti e paraolio prenderò i malossi che sembrano molto buoni, albero motore il malossi in c57 che si, costa assai, ma sembra davvero ben fatto, accensione potrei tenermi la mia originale Ducati ma non credo che il volano originale da 3 kg vada d’accordo con l’albero malossi (nel caso stavo guardando la sip road by vape ad anticipo fisso volano da 1,66kg). Discorso trasmissione vorrei recuperare gli ingranaggi originali se in buono stato cambiando a sto punto la primaria con una 64 denti elicoidali avendo già il pignone 23 elicoidale ovviamente mettendo una crociera nuova rinforzata. Io sarei per l’anticipo fisso ma accetto consigli volentieri, magari mi consigliate il variabile che nel mio caso può andare meglio o no, stessa cosa per i rapporti e così via… Vorrei un motore turistico ed abitando in montagna che dia soddisfazione in salita🤗. Ammetto che sono attratto dalle espansioni e non è detto che un domani prenderò una jl con uscita a destra o un cannone sip con uscita a sinistra, Per ora mi ferma il fatto che sono troppo sgamose. Chiedo aiuto a voi più esperti essendo un po’ un principiante, se ho dimenticato qualcosa nella lista e se tutto quello che ho elencato può andare bene. Ovviamente visti i costi sono pezzi che comprerò un po’ per volta e in autunno/inverno con tutta la calma del mondo si assemblerà il tutto.  Grazie ragazzi 🤙🏻

Grazie per la risposta...ora sono ad un bivio lascio il bauletto o no? il bauletto è fissato al telaio con delle viti che venivano coperte con la mascherina non originale della Special (qui si vede la mascherina https://drive.google.com/file/d/1P3OKYrmr9yHpEiV3dKzf2YreISwP0nev/view?usp=drive_link ) ovviamente non voglio questa mascherina ma la classica della special ma dovrei rinunciare al bauletto se no si vedono le viti .... secondo voi posso far saldare le viti e togliere la testa in modo che non si veda nulla? oppure abbandono il baletto??? consigli? Grazie