Lo spillo lo avrei cambiato, se usurato o perde o si incastra Ciao Gg

Che confusione 😊 Allora .... ricapitoliamo GT Polini 177 ghisa Carter Raccordati Padella Polini Original Rapporti 23/65  Filtro 200 Coperchio scatola Pinasco La testa qual'è? Squish? RC? A memoria sul Polini 177 in ghisa monto il 20/20 D lavorato e come colonna del massimo 160-BE3-114 o 116 Però con dei rapporti così lunghi (Ma te la spinge la quarta?) difficilmente riuscirai a prendere giri alti, soprattutto col Polini in ghisa, per cui utilizzare il 20 D, anche se preparato, non ti farebbe sfruttare il minor diametro per la maggior velocità dei gas.  Il 24 E dovrebbe andar meglio ma sicuramente va lavorato, il filtro della 200 strozza troppo ed il coperchio Pinasco con quel filtro non serve a nulla. Otterresti prestazioni migliori con dei rapporti più corti, magari a denti dritti, ed un SI 20 lavorato ad-hoc. Se vuoi mantenere il 24 E ti consiglio di far sparire quel filtro e passare ad un conetto o al filtro ORIGINALE della T5. così da dare un senso anche al coperchio Pinasco. Per la ghigliottina la 04 è abbastanza uno standard che va bene con tutto, ma questa la cambi se hai problemi sulle medie aperture. Per la colonna proverei con la sua originale: 160-BE3-116 o 118, e per il minimo 45/160 o 48/160 Anticipo sui 18° (IT) e candela una NGK grado 8 Tutto da provare ovviamente Ciao Gg

Se il motore è originale evita gli oli sintetici per la miscela, fanno fatica a bruciare e lasciano molti residui Meglio un olio minerale. Ciao Gg

Mi scuso per la sezione errata  Si la vespa è scatalizzata  Ringrazio tutti per le risposte. Come immaginavo e giunta l ora che dia una bella spolverata al GT Devo dire che non mostra assolutamente le primavere...😄  sembra un giovincello... posterò i risultati della revisione  grazie Ciao Ciao Non manchero di postare ! C è  una cosa che mi fa impensierire .. Diversi anni fa a un mio precedente PX 125 avevo un GT 177 Polini Che andava da favola...  Ma dopo 35000km si è incrinato il pistone Per fortuna è rimasto intero e i danni sono stati minimi. Ricordo che il cilindro è scarico erano puliti ma il pistone non tanto..  La domanda che mi crucia è ... sarà meglio sostituire anche il pistone?  

Oggi rimetto il 20/20, inizio con il 110, parte vuoto al minimo in accelerazione pero provo,  come se e troppo grassa. Smonto e metto il 108 il vuoto in accelerazione sembra di meno, pero in strada manca di molto, e cosa strana si imbroda di benzina, infatti la candela esce nerissima. Riprovo con il 105, e qui nasce il problema, il motore non si alza di giri e trovo la candela bagnata, ne metto una nuova e stesso discorso. Getto minimo 50/160  BE3 /110 - 108- 105. Mi sa che il 20/20 non va a questo punto rimetto il 24/24.