Restauro vespa 50: 3 intoppi

Carissimi utenti e colleghi ho iniziato da due giorni a restaurare la mia vespa ma ho due intoppi: 1° intoppo ho girato la chiave e questa si è spezzata perchè arrugginita, per fortuna la forcella è libera ma come sostituisco la serratura?

2° intoppo come si tolgono e come si rimettono i cuscinetti da banco (i due dell'albero e quello dell'asse)?

3° intoppo, non riesco ad estrarre l'albero, come si fa?

In attesa delle vostre preziose risposte vi allego qualche foto.

1° intoppo ho girato la chiave e questa si è spezzata perchè arrugginita, per fortuna la forcella è libera ma come sostituisco la serratura?

site:www.vesparesources.com estrarre serratura - Cerca con Google

2° intoppo come si tolgono e come si rimettono i cuscinetti da banco (i due dell'albero e quello dell'asse)?

3° intoppo, non riesco ad estrarre l'albero, come si fa?

Hai già dato uno sguardo qui? La mia officina

buon lavoro falla risplendere:ok::ok:

In attesa delle vostre preziose risposte vi allego qualche foto.

Grazie a tutti per l'incoraggiamento. Oggi ho estratto tutti i cuscinetti banco ade adesso i carter sono vuoti; quello del lato volano mi ha fatto dannare perchè è venuto via assieme all'albero quindi immaginate la fatica per evitare di danneggiare la biella: alla fine con lubrificante mazza in gomma e cacciavite piatto ci sono riuscito senza far danno; adesso aspetto che mi arrivi il kit revisione per rimontare tutto; Per rimontare i cuscinetti nella loro sede va bene se riscaldo il carter con un cannello a gas dopo aver congelato i cuscinetti??Voi che dite?qualcuno l'ha già fatto? io ho visto questo

Grazie a tutti per l'incoraggiamento. Oggi ho estratto tutti i cuscinetti banco ade adesso i carter sono vuoti; quello del lato volano mi ha fatto dannare perchè è venuto via assieme all'albero quindi immaginate la fatica per evitare di danneggiare la biella: alla fine con lubrificante mazza in gomma e cacciavite piatto ci sono riuscito senza far danno; adesso aspetto che mi arrivi il kit revisione per rimontare tutto; Per rimontare i cuscinetti nella loro sede va bene se riscaldo il carter con un cannello a gas dopo aver congelato i cuscinetti??Voi che dite?qualcuno l'ha già fatto? io ho visto questo

Io invece di usare il cannello in quanto potrebbe lasciare sui carter un alone nero dovuto allla fiamma, userei una pistola termica, o in ultimo caso un asciugacapelli da donna molto potente, ed i cuscinetti come hai ben detto in cogelatore.

Carissimi colleghi ecco come ho scaldato i carter per inserire i cuscinetti: ho usato un fornellino da campeggio a nafta, ho fatto passare la fiamma nei fori e dopo cinque minuti i cuscinetti sono entrati come nel burro. Alla Prossima!

Carissimi colleghi, dopo una breve pausa, per troppo lavoro, sono riuscito a riprendere il restauro della mia vespa: ho rimontato tutto il blocco alla perfezione compresi i silent; ho rifatto tutta la cavetteria dello statore montando entrambe le bobine nuove e le puntine; ho rimontato il carburatore dopo aver sostituito le guarnizioni e lo spillino et voilà! al secondo colpetto di pedivella è partita come un orologio!!

Tra qualche giorno mi metterò alla revisione della carrozzeria (fili, guaine e impianto elettrico).

Quando avrò finito la porterò dal carrozziere per la verniciatura: essendo una 50 del 1971 la riporterò come era all'origine: giallo positano!

Appena completerò tutto vi invierò nuove foto.

bravo il mezzo lo merita......... falla tornare come quando è nata....:ciao:

Tra qualche giorno mi metterò alla revisione della carrozzeria (fili, guaine e impianto elettrico). Quando avrò finito la porterò dal carrozziere per la verniciatura

gevin, non mi quadra il tuo progetto mi sa che prima di tutto la devi portare dal carrozziere poi passi ai cavi e guaine...

Ma poi non rischio di rovinarla quando ci lavoro??

Ovvio devi stare attento ma non esiste che fai verniciare una vespa da montata...

Guarda come si presenta una vespa appena finita di verniciare: http://www.vesparesources.com/restauro-smallframe/36338-appino-e-la-sua-et3-7.html#post538540

in pratica dal carrozziere la devi portare completamente nuda, se presenta ruggini pesanti anche sabbiata o sverniciata a lamiera nuda. Poi su ci va fondo epossidico, fondo bicomponente e verrnice.

Dalle foto non troppo nitide che hai postato la vernice mi sembra molto rovinata...