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Cambio GT: Pinascone>Polinone


dano986
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Salve a tutti!

Come qualcuno saprà, credo d'aver grippato il mio Pinascone.

In previsione del probabile acquisto del nuovo GT (c'è ancora da verificare lo stato del mio), oltre a riprendere il Pinasco in c60, pensavo anche al Polini.

1. Innanzitutto: alluminio o nuovo bifascia in ghisa?

2. Andrà bene con questa configurazione?

 

-kit Pinasco c60 in alluminio;

-testa Pinasco VRH Pro con candela centrale;

-albero motore Mazzucchelli c60 anticipato (scatola rossa);

-carburatore Dell'Orto PHBH 28BS;

-kit aria a filo Polini;

-collettore Polini in alluminio;

-pompa benzina a depressione Mikuni;

-carter raccordati;

-volano Elestart tornito e senza ghiera (1,8kg);

-scarico SIP Road;

-molle frizione rinforzate + dischi in acciaio Malossi;

-campana frizione 7 molle Pinasco con anello di rinforzo;

-rapporti extra long 24/63 Malossi con 4a 35 denti PX200 originale;

-forcella freno a disco MY;

-disco a margherita Braking;

-candela NGK BR8ES passo lungo;

-anticipo statico su "IT";

 

Ovviamente in c60 e testa VRH Pro candela centrale Pinasco

Modificato da dano986
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in questo momento hai i carter raccordati al pinasco.il polini funzionerebbe ma la cosa migliore sarebbe raccordare gli altri 2 travasi.percio' riaprire tutto.in più se non sbaglio devi basettare sotto il polini e spianare la testata.per il resto ok

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Ma dovrei necessariamente riaprire, giusto? Se così fosse, e se il mio attuale cilindro fosse da buttare, riprenderei il Pinascone.

Anche perchè per come è configurato spingeva molto molto bene...

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