giusep46

ciao freccia94, vorrei darti anche il mio consiglio.... quando tempo fa ho cominciato a cimentarmi nell'elaborazione della padella ho iniziato col prendere spunto dai disegni di 2IS...i risultati non erano buoni perchè avevo smagrito ai bassi e guadagnato qlcsa anzi pochissimo ai medi con un sound per i mie gusti più bello.... partendo da lì e ovviamente osservando le varie megadelle ho pensato di sostituire la mitraglia interna con un piccolo cono... beh quello è stato il primo salto di qualità....lì c'erano differenze marcate tra il prima e dopo... mi sembra superfluo dire che mi sono spinto molto più in la seguendo la strada di mega e creandomi le mie padelle con la curva a 180° a diametro crescente a mod di semi-espansione...anche qui c'è stato un ulteriore salto rispetto a prima col quale non c'è assolutamente paragone... ora la modifica che vorrei consigliarti è quella di tagliare la mitraglia e farci un bel cono in lamiera....vedrai come canterà la tua vespa!!!! se e quando troverai un fabbro disposto a farti il lavoro io ti consiglio di seguire questa strada.... saluti giuseppe

ciao a tutti....piccolo ot.... che miglioramenti si ottengono alleggerendo il volano?? saluti giuseppe

non è che per caso aspirava aria da qualche altra parte??? per esempio dalla testata che magari non è stata serrata a dovere??? eppure mi sembra strano per il 108 di max è perfetto col dr e se ci metti che hai anche la padella originale....a me non sembra che il problema derivi dalla carburazione...controlla la testa o i paraoli

le ho trovate anche io queste quantità in un'altra discussione su un altro sito.... per il riempito c'è un procedimento particolare???

si si....queste quantità le ho trovate anch'io su una discussione su un altro sito.... solo che ieri ho provato a riempire lo stelo ma l'olio non scende più di tanto...c'è una tecnica particolare per il riempimento??? dopo quando torno in garage vedo se il livello è sceso e nel caso ne aggiungo altro....

up

innanzitutto complimeti per la vespa...da quello che ho visto in foto è bellissima!!!! poi la vb1 è semprestata una delle mie preferite.... veniamo al dunque....dopo aver spedivellato e smontato la candela, la stessa risulta bagnata o è asciutta??? a me sembrerebbe che la vespa si ingolfa e non parte....

ma secondo me hai fatto bene a sostituire tutto...per quello che costa il pistone nuovo più la rettifica hai quasi raggiunto il prezzo del dr nuovo....poi mettiamo il caso che ti sbagliano qlcsa in rettifica....condivido la tua scelta!!!!

ciao a tutti sto sistemando e revisionando un ammortizzatore per faro basso vn1... qualcuno saprebbe dirmi che olio dovrei impiegare ( marca e grado di viscosità) e la quantità esatta .... ringrazio anticipatamente che mi aiuterà saluti giuseppe

io ho la mia "peppedella":risata:....ho seguito la scia delle varie megadelle e me ne sono creata una tutta personale...proprio su misura per il dr....anche perchè la mia sfida era di far camminare a dovere il DR....non a livelli esagerati ma quel giusto compromesso tra accelerazione-ripresa-velocità e consumi dignitosi.... insomma ciò che voglio dire è che ciò che fa la differnza col DR è proprio lo scarico...

ciao la via vespa fa all'incirca i 25 km/l.....e ti posso assicurare che non ho un andatura tranquilla!!!! però ho una vespa perfettamente messa a punto con il giusto scarico....e credo che anche quest'ultimo incida parecchio.....

ciao io giro con le ngk da anni ed uso normalmente la B6es....va beneissimo!!!

eh mi è toccato rismontare tutto.....pazienza!!!! ora il motore è bello che completato.....date un occiata alle foto e ditemi che ne pensate... ora non mi resta che costruirmi un bel cavaletto per la prova finale : la messa in moto!!!!

proprio come avevo immaginato purtroppo.....mamma mia che sfiga