tekko Inviato Gennaio 10, 2014 Inviato Gennaio 10, 2014 ciao non sono per nulla esperto di small, devo rifare un motore (fin qui nessun problema) sopra c'è, e ci deve rimanere: 75dr 19 primavera originale proma domande: 1-la 24-72 è lunga? 2- come anticipo, posticipo l'albero? valvola? 3-anticipo accensione? 4-carburazione di massima da cui partire? grazie mille! 0 Cita
Mincio82 Inviato Gennaio 10, 2014 Inviato Gennaio 10, 2014 Ciao, di solito con un 75 si usa la 18/67 o la 21/76 di campana. Ciò non toglie che puoi montare la 24/72, ma: - il rapporto inizia ad essere medio lungo e non si può pretendere accelerazioni brucianti perchè la cubatura è poca - non si può pretendere di fare tutte le salite in quarta - il rapporto è sconsigliato se il guidatore del mezzo inizia a superare i 90kg - il rapporto 24/72 è consigliato se si usa la vespa per uscite fuori città perchè il motore gira più basso a parità di velocità; se l'uso è prevalentemente cittadino accorcerei il rapporto. - la 24/72 può montare ben 4 pignoni DRT per variare il rapporto..è vero che costa, però rimane sempre la più versatile di tutte. Se monti la 24/72 devi tirare fuori coppia dal motore; quindi io farei: - Carter raccordati - Scarico allargato 1 millimetro per parte - Fasatura di aspirazione attorno ai 115 gradi in anticipo e 55 in ritardo (poi se è qualcosina in più o in meno non muore nessuno) - Se hai la possibilità abbassa il valore di squish fino a circa 1.2 - 1.3 - Il resto dei componenti va bene - L'anticipo di accensione puoi impostarlo su 18 - 17 gradi - Come carburazione partirei con la taratura standard dell'et3..ovvero minimo 42-45 massimo 76-78 vite aria 1-1,5 giri dal tutto chiuso. Se scegli per una campana più corta devi lavorare sui giri motore per avere una velocità di punta maggiore; quindi fasatura di scarico, travaso e aspirazione più ampie 0 Cita
Cougar34 Inviato Gennaio 10, 2014 Inviato Gennaio 10, 2014 (modificato) Mi associo a quello che dice mincio, devi tirar fuori coppia al motore per far girare quella rapportatura. se metti il 19 classico dell'orto metti un filtro a spugna in modo da poter mandare dentro più roba, ovviamente i getti per la carburazione la devi rivedere. la luce di scarico la puoi allargare tranquillamente fino a farla diventare di 28mm che in pratica è circa il 60% dell'alesaggio, se vuoi fare qualcosa di più estremo puoi arrivare al 70% 33mm ma è tanto. l'importante è che raccordi i travasi. puoi aumentare il rapporto di compressione spianando la testa, come dice mincio, portando lo squish a valori vicini al 1.3m non alzare lo scarico che con la 24/72 e un 75cc ti serve coppia non giri. puoi provare un anticipo pure maggiore, ma devi controllare per bene, perchè è facile sbagliare e incorrere in problemi e/o danni. lucida la testa con la lana d'acciaio 0000 Modificato Gennaio 10, 2014 da Cougar34 0 Cita
tekko Inviato Gennaio 10, 2014 Autore Inviato Gennaio 10, 2014 vi ringrazio entrambe per le precise indicazioni, aggiungo una cosa: in previsione di montare un 102 malossi:(stessi altri pezzi) -la 24-72 in quel caso andrebbe bene? -la Fasatura di aspirazione attorno ai 115 gradi in anticipo e 55 in ritardo, andrebbe bene lo stesso? -la valvola non la tocco, faccio tutto di albero? (non credo.....) grazie 0 Cita
Cougar34 Inviato Gennaio 10, 2014 Inviato Gennaio 10, 2014 con il 102 malossi, probabilmente dovrai ri raccordare i travasi. per le modifiche dell'aspirazione ci sono molti modi e filosofie su come intervenire. dove la usarai? se la usi in città ed in collina penso che la 24/72 sia lunga anche per un 102 (sempre se non lo lavori) però ci sono sempre i pignoni DRT che ti potrebbero salvare variando a piacimento la rappartatura 0 Cita
Mincio82 Inviato Gennaio 10, 2014 Inviato Gennaio 10, 2014 Se hai in previsione di passare al 102 senza voler riaprire devi un attimo giocare di anticipo..raccorda ora i carter per il 102 (recuperando una guarnizione polini/malossi) e riprofila i travasi al 75 per adattarli ai carter; aumenta la fasatura di aspirazione e portala a circa 120/60 - 120/65. Se l'albero motore che stai utilizzando è del tipo "occhio di biella a bronzina" è meglio se lo sostituisci/reimbielli con la versione con gabbia a rulli in testa. Fatto questo sarai pronto a passare al 102 semplicemente sostituendo il cilindro e ricarburando il motore 0 Cita
tekko Inviato Gennaio 11, 2014 Autore Inviato Gennaio 11, 2014 grazie per l'aiuto parlo col padrone della vespa e vediamo cosa montare. intanto un quiz. allego foto cuscinetto super alta velocita meno sfere meno attrito domanda: dove sono andate le sfere? nel motore, non c'erano....... 0 Cita
Cougar34 Inviato Gennaio 11, 2014 Inviato Gennaio 11, 2014 Probabilmente sono uscite quando hai scolato l'olio 0 Cita
tekko Inviato Gennaio 11, 2014 Autore Inviato Gennaio 11, 2014 Probabilmente sono uscite quando hai scolato l'olio quando ho levato l'olio io no. forse quando lo ha levato il proprietario..... 0 Cita
tekko Inviato Gennaio 11, 2014 Autore Inviato Gennaio 11, 2014 aggiorno la situazione: -faremo i lavori in previsione di montare il prima possibile il malossi 102 (tutto di scatola, niente cose strane....) -monteremo un albero mazzucchelli anticipato (AMT120). va bene? -considerando che l'albero è gia anticipato, la valvola la tocco o no? -frizione, vorrei montare 3 dischi normali, con molla rinforzata polini. è ok? 2441 MOLLA FRIZIONE RINFORZATA POLINI VESPA 50 SPECIAL R L N 125 ET3 PRIMAVERA | eBay -infine: i travasi al carter del 102 malossi sono uguali a quelli del 102 DR ? lo chiedo perchè ho una guarnizione 102 dr e userei quella per raccordare. ciao e grazie! 0 Cita
Vespino86 Inviato Gennaio 11, 2014 Inviato Gennaio 11, 2014 Probabilmente sono uscite quando hai scolato l'olio Non credo che il foro di scarico olio lasci passare una sferetta del cuscinetto....può darsi che mi sbaglio e ricordo male, ma a me sembra che il diametro dello scarico sia leggermente più piccolo di quello della sferetta... che cosa strana comunque, sulle vespe se ne vedono di tutti i colori 0 Cita
Cougar34 Inviato Gennaio 11, 2014 Inviato Gennaio 11, 2014 Qualsiasi cilindro deve essere un minimo lavorato se vuoi che ti duri. arrotonda gli spigoli delle luci. Per salvare le fasce 0 Cita
tekko Inviato Gennaio 11, 2014 Autore Inviato Gennaio 11, 2014 Qualsiasi cilindro deve essere un minimo lavorato se vuoi che ti duri. arrotonda gli spigoli delle luci. Per salvare le fasce si ok siamo daccordo quello pero non è lavora un cilindro. quello è saperlo montare, come saper montare ogni altro componente. e non tirarlo fuori dalla scatola e buttarlo su. io intendevo che non lavorerò il cilindro, ne scarico, ne travasi, ne nulla.... 0 Cita
tombolino Inviato Gennaio 11, 2014 Inviato Gennaio 11, 2014 grazie per l'aiuto parlo col padrone della vespa e vediamo cosa montare. intanto un quiz. allego foto cuscinetto super alta velocita meno sfere meno attrito domanda: dove sono andate le sfere? nel motore, non c'erano....... le sfere mi pare che ci son tutte , manca la gabbia 0 Cita
Mincio82 Inviato Gennaio 13, 2014 Inviato Gennaio 13, 2014 Confermo anche io la cosa; un cuscinetto lato pignone tradizionale ha 7 sfere e dalla foto sembrano tutte li..a mancare è la gabbia. La guarnizione del 102 malossi si assomiglia di più a quella polini che a quella Dr. 0 Cita
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.