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Sono d'accordo, ma dipende moltissimo dalle fasature che vai a dare. Io preferisco il malossi da giri alti in quanto la cilindrata e il pistone lo permettono. Per motori più da coppia con primarie lunghe ti consiglio il polini che già di suo ha 11cc in più. Il malossi va forte ma con molte accortezze, se non sei disposto a lavorarci vai di polini. Ti posto qualche foto del mio motore.

Non devi barenare nulla! il C60 per px 125-150 lo monti senza toccare niente.

Se apri il motore ti consiglio di montare un albero anticipato c60, il tameni è ottimo ma non so se si trovano ancora, per quanto riguarda la valvola io probabilmente sbaglio ma la allargo al massimo sia lato cilindro che lato ammortizzatore in modo da poter ospitare carburatori più grossi possibile(si26), allargata la valvola segno l'albero in modo da avere circa 60° dopo il PMI (appena chiudono i travasi per evitare incroci se non usi espansioni) e 60° dopo il PMS, per un totale di circa 180°, se vuoi il motore piu' pronto diminuisci il ritardo. Sul mio motore della COSA con albero tameni anticipato in C60 ho fatto così e va molto bene in allungo, ma in basso è un poco più moscio, ma non si può generalizzare dipende da tantissime cose, fasi cilindro, marmitta, rdc, anticipo ecc.

Non so che dire.....hai tutto apposto apparte lo squish che lo puoi portare a 1.3-1.5mm(ma non è questo che ti fa andare piano). Anticipo di accensione dovrebbe stare intorno ai 16°, quanto hai? Peso volano?

Se ho fatto bene i conti viaggi intorno ai 6500 giri...... troppo pochi!! Fasatura cilindro?? RDC?? squish??

Ma quando sei a 100km/h senti il motore a giri pieni oppure non sale di giri? Se non sale di giri secondo me sei scarburato, controlla la candela dopo una bella tirata in terza.

100Km/h sono pochini per il tuo motore. Almeno dovresti andare a 120km/h. Non vorrei dire una sciocchezza ma con un si 24 o 26 saresti andato meglio, perché hai messo il phbh 26?

Grande gruppo il Malossi! questa è la mia configurazione: Malossi con fasi 120° Aspirazione su tutti i travasi e 180° sullo scarico. Albero Tameni C60 anticipato Carburatore Pinasco 26/26 con filtro tipo t5 e scatola filtro alta. Primaria 22/68 Marmitta Artigianale simile alla megadella Velocità massima di GPS 127km/h. Ottima accelerazione. Oltre 8.700 giri

Quando dico ritardato di qualche grado intendo almeno 170° totali, per il momento non ho ancora misurato anticipo e ritardo, ma presto saprò dirvi. Al momento vi posto due foto di inizio lavorazione......

Grazie a tutti per le preziose informazioni, Per ora penso di montare gruppo termico DR 177 rifasato a 170° di scarico, 115° travasi principali e 117° fronte scarico, RDC 10.5/1, albero originale (ritardato di qualche grado), carburatore 20/20 opportunamente sistemato (cornetto aspirazione), megadella o roba simile, lasciando i rapporti originali. Al mio amico serve un po di brio in più in salita e uno scatto bruciante..... Di velocità massima va bene anche 80 km/h!!!

Aggiornamenti: Per il terzo travaso nessun problema, carter pieni a sufficienza!!! Travaseria principale già aperta tipo polini. Presto posto qualche foto del lavoro fatto.

Ma sei veramente un poeta!!!

Il motore è già aperto, l'albero non va e vorrei sostituirlo con magari un tameni... Per il cilindro ha già acquistato un dr 177. Vorrei aprire i trevasi nascosti sia sul cilindro che sul carter, il proprietario è daccordo!!!! Per la marmitta opterei per una megadella o qualche cosa del genere! Carburatore originale! Rapporti originali. Consigli??

Ciao a tutti, un mio caro amico vuole realizzare qualche cosa in piu' dalla sua vespa gt con motore VNL2M Mi sapreste consigliare che albero motore utilizzare?