Rik_Mackey

ahahah non ci conosciamo di persona ma solo sul forum di h4f insomma un altro fourista appassionato di vespe (o forse nel tuo caso è il contrario )

non saprei io ho solo esperienza di tankerite ma credo che il ferox ti crei una patina che sarà difficile da rimuovere completamente con le viti e probabilmente ti andrà ad otturare il carburatore poi non so dovrebbe dirlo chi già l'ha fatto

quoto

nel kit tankerite c'è un fosfatante che serve ad eliminare la ruggine completamente lasciando il metallo pulito. siccome la vespa ha il motore a 2 tempi l'olio che va nel serbatoio dovrebbe proteggerlo (tant'è che la mia vespa dopo 60 anni non ha un filo di ruggine). ma a questo punto io non mi fiderei e farei il trattamento guarda queste foto prima di passare il fosfatante dopo il fosfatante dopo aver messo la resina e la ruggine te la scordi per sempre e puoi girare in riserva quanto ti pare se scegli di farlo occhio a seguire scrupolosamente le istruzioni

si ma tu hai solo i prodotti per togliere la ruggine la quale , puntualmente, ritornerà. la tankerite invece ti crea uno strato protettivo resistente alla benzina che impedirà il formarsi della ruggine. poi il kit piccolo costa 28€ ed hai eliminato il problema vita natural durante poi vedi tu

mugen anche tu qui!! vediamo se indovini chi sono!

io sui miei mezzi uso questo Ricambi auto moto epoca e storiche - Pulizia interni auto

a me si disconnette scrivo un post, lo invio e mi dice che non sono autorizzato vado a vedere e ha fatto un logout automatico

ok comincio a fare una lista di quello che andrà sostituito così se necessario mi date qualche consiglio: Batteria (differenza tra normale e gel?) Pneumatici e camere aria dischi guarniti frizione se consumati puntina condensatore vetro fanale anteriore (plastica o vetro? penso vetro no?) guarnizione asta rubinetto manopole guarnizioni carburatore guarnizioni motore anelli tenuta ammortizzatori ribattini pedana parastrappi crocera kit paraoli e OR cavi gas,frizione,freni,cambio chiave frizione (?) così a occhio dovrebbe essere tutto (sempre che non esca altro durante lo smontaggio). ora mi metto a fare una bella indagine di mercato con confronto prezzi

ciao! per caso hai a che fare in qualche modo con le honda four?

è stato un piacere ma invece i tagliandi delle assicurazioni d'epoca si trovano? o qualcuno sa come erano fatti?

ottimo!

ecco qui ho cancellato la targa se vuoi photoshopparli te li mando via email

certamente! ho messo apposta la lista così mi dite quello che manca! solo che non ho lo scanner devo provare con la macchinetta fotografica. quindi motocicli leggeri del 1955 è disponibile? perchè ho trovato quello con scritto tassa di circolazione ma se non ho capito male dovrebbe essere per le auto

ma il motocicli e motocarrozzette del 55 c'è? io nel libretto della mia struzzo ho trovato: maggio luglio e settembre 58 (c'è da capire perchè il tizio ha pagato 3 volte il bollo in 5 mesi) settembre 59 gennaio 96 gennaio 97 gennaio 95 gennaio 89 gennaio 88 gennaio 98 1999 gennaio 1990 gennaio 1992 gennaio 1993 gennaio 1991 gennaio 1984 gennaio 1987 gennaio 1986 gennaio 1985 quelli anni 80 sono quelli rettangolari gialletti quelli anni 90 sono quadrati bianchi e blu inoltre da qualche parte si trovano anche i tagliandi assicurativi?

bravissimo, questa parte è fondamentale poi mi chiedevo: i ricambi si trovano tutti o c'è qualcosa di introvabile?

io eviterei di passare carta abrasiva sul cilindro al limite prova con un panno morbidissimo e benzina/olio altrimenti potresti portarlo in rettifica senza necessariamente rialesarlo ma soltanto per lucidarlo o lapparlo

molto bella complimenti!

@ mancos: volentieri! di che zona sei? comunque se non sbaglio il genio di cui si parlava sopra ha postato diverse foto del motore della sua faro basso che se non sbaglio è identico a quello della struzzo, eccezzion fatta ovviamente per il cilindro. @ele: ottimo! c'è un topic dedicato?

ahahah! io so uno serio che vi credete! può testimoniare Pier che ha assistito (spero) al restauro conservativo del ducati; c'ho messo un anno e 4 mesi però ne è valsa la pena e a chi domanda: "ma perchè non l'hai riverniciato?" rispondo "perchè la ruggine me piace!" certo stava messo molto meglio della vespa non aveva parti sverniciate dalla ruggine ma solo dei punti ho anche lasciato delle modifiche apportate durante gli anni, in pieno stile conservativo! insomma state tranquilli, porterò a termine la mia impresa così come è partita

no "purtroppo" Pescara

per i numeri eleboronero non c'hai preso, mi dispiace. adesso però basta sennò mi clonano il telaio quella discussione appena ho un attimo me la leggo ok sono arrivato alla parte che ha spennellato tutta la vespa col fidoil, ma le foto non si vedono? quindi? che j'era successo a sta vespa?

risposta errata! non è 302! forza ragazzi! un orsetto con tamburello in omaggio!

ok allora procederò con un accurato lavaggio con spugnetta e cif; dove la ruggine si toglierà facendo affiorare la lamiera passerò il fidoil (penso ad esempio alla pedana) dove invece la ruggine dopo una passata decisa rimarrà dov'è (ad esempio i graffi sulle chiappette e sul parafango), vorrà dire che fa parte del veicolo e non è da considerarsi semplice sporco. per cui la lascerò. ma andrà trattata in qualche maniera? nel frattempo vi posto foto del lavoretto fatto sul numero di telaio ho passato in ordine: spugnetta verde con cif lana di acciaio superfina con olio pasta abrasiva velo di olio protettivo vediamo se indovinate le prime 3 cifre prima dopo più di così comunque non va lascio dunque passatina di olio protettiva e via?