PX86

salve amici ... allora ho appena verificato e non ha proprietà magnetiche ... inoltre mi sembra che non ci sia alcun diciamo incastro che lo blocchi se non per tenerlo fermo ... non so se si può vedere dalla foto sembra ci sia come un alone e anche sulla calamita del materiale che li contornano come se fossse stato messo per diciamo "incollare" il lamierino ... e questo viene tenuto in sede da qui "piedini" nel lamierino ... che tra l'altro tanto lamierino non è perchè e molto robusto ... appena posso metto altre foto ... pensate ci possa essere qualche incollante ??? ... la calamita presenta una piccola crepa ... non mi fiderei molto a montarla cosi - - - messaggi uniti in automatico dal sistema - - - altre foto

sono riusciuto a fare una foto ... in effetti è come una copertura sulla calamita si è tolto abbastanza facilmente ... sotto chiaramente si vede la calamita ( anche crepata un po nel mio volano .. .appena posso anche foto mando per mostrare) da sotto sembra abbia qualche materiale incollante ???

si infetti io pensavo che era direttamente la calamita quella ... ed è prpr quel pezzo che si muove ... appena posso faccio un controllo sul volano ... grazie mille gentilissimo davvero

Grazie mille per i suggerimenti ... metto foto ... diciamo la parte interna del contorno se appoggio una calamita sopra si muove come se volesse uscire pero non del tutto perche l'lltro lato della calamite non esce diciamo dalla sua sede .... solo da un lato si muove ... purtroppo non ho altra foto e la foto della calamita del volano e solo come riferimento ... appna posso cerco di fare una foto pprecisa a quale lamiera ti riferisci? ...

Salve amici E' possibili effettuare la riparazione di una calamite del volano del px125e accensione elettronica?? Purtroppo non posso piu utilizzarlo cosi a minimo sfrega tantissimo e smontato ho notato una calamita non sta nella sua sede ... cioe ha n certo movimento anche se non si è staccata del tutto. Grazie mille !!

grazie per la tua risposta ... infatti ho acquistato il ricambio ma mi sembrano diversi l'attacco del tubicino che porta l'olio è piu bassa e in effetti guardando dall'interno quella zona i diversa ... il mix è su px125e se qualcuno sa indicarmi perchè questa differenza mi farebbe un grande piacere perchè ricercando su internet non riesco a trovare spiegazione ... grazie mille

Ciao a tutti aggancciandomi a questa interessantissima discussione io ho un problema di perdita olio dal coperchio miscelatore dal punto dove si trova la molla esterna ... a qualcuno è mai capitato? ecco il link della discussione che ho aperto .... grazie mille a chiunque possa aiutarmi ... http://www.vesparesources.com/13-officina-largeframe/75497-perdita-da-coperchio-pompa-olio-px poi mi chiedevoperchè questa differenza? grazie

Salve Ho questo problema è una chiara perdita olio miscela dal coperchio pompa olio ... qualcuno aha mai avuto questo problema?

Buongiorno seguo con interesse ... il mio rivenditore mi ha consigliato per il mio px125e l' IP Sintiax SX sae 10W40 ... qualcuno lo ha mai usato?

Ciao amici sono di nuovi qui a chiedere il vostro prezioso aiuto Il mio px arc. 1986 elettronica non ha piu corrente sulla candela, sull'impianto invice si ho smontato lo statore e sostituito il cavo bianco che era abbastanza cotto gli altri mi sembrano ok ho rimontato e ha fatto un cenno di ottima scintilla sulla candela dopodiche il nulla di nuovo ho solo il tester per verificare il passaggio di corrente e ho fatto queste prove mettendo il tester su fili verde + bianco passaggio corrente ok fili verde + rosso passaggio corrente ok filo rosso + bianco non cè passaggio di corrente ... è normale cosi o non ci deve essere passaggio di corrente come per le altre prove??? ho fatto il test in modo giusto da poter verficare il passaggio di corrente in questo modo? purtroppo mi si è rotto l'altro tester quello per verificare il passaggio di tensione da questo cosa potrebbe essere ... cambiare statore direttamente? oppure?? grazie mille come sempre

Ciao amici vi faccio questa domanda perchè smontando la testa dopo circa 2000 km era molto molto incrostata vi indico più di preciso getto min 48 160 getto max 108 be3 160 miscelatore (non so se si puo tarare) candela ngk7 olio utilizzato motul 710 giro vite 2,5 da chiusooo tutto cio con periodo utilizzo da maggio a ottobre

ho fatto alcune foto dei prigionieri e perni spanati ... ma come è possibile??

ooookkkk ... grazie mille davvero

ho fatto un po di foto .. . a voi i giudiziii

ok grazie davvero ... dopo faccio le foto lato frizione e le inserisco cosi da farvele vedere ... comunque stamattina guardando effettivamente il cuscinetto appoggia sulla fusione .. ma non essendo espertissimo vorrei i vostri preziosi consigli grazieee

ciao amici inanzitutto grazie per i vostri pareri ... mi solleva di molto il tuo ultime commento snaicol:mrgreen: ... purtroppo non ho altre foto della sede cucsinetto dettagliata ... ho le foto inserite solo che vengono rimpicciolite quando caricate come poso fare per mostrarvele in grandezza come le ho sul mio pc? Dalle foto che ho io neanche mi sembra ci siano due sedi seeger dopo però posso fare delle foto dettagliate dal lato frizione dato che il blocco lo devo chiudere ma ho già montato il cuscinetto, seeger paraolio e albero e non vorrei smontare quando ho aperto il blocco c'era solo il seeger lato paraolio e purtroppo ( mia superficialità) non ho controllato approfonditamente e ho iniziato il montaggio grazie mille amiciii

ciao a tutti volevo chiedere se ci potrebbe essere differenza nei getti max e min per un dr177 su px con miscelatore al momento monto 48 min e 108 max ... grazie mille

Ciao amici ho montato il cuscinetto albero motore lato frizione senza controllare effettivamente i seeger che ci vanno, nel senso che quando ho aperto c'era un solo seeger ma in effetti vedendo delle foto di carter alcuni portano due seeger, altri dei blocca cuscinetto fissati con vite, altri ancora con abello di sicurezza ... la mia vespa è un px125e vnx2t con miscelatore ... inserisco delle foto dei miei carter ... ho fatto una str.....ata a montare il ciscinetto con un solo seeger lato paraolio o va bene cosi??? ho cercato in internet ma non riesco a capire ... come sempre grazie davvero a chi puo darmi una mano ...

ciao amici allora ho tolto perni carter e ho aperto .. in definitiva un macello:doh: 3 viti carter spanate e 2 prigionieri sotto volano idem ... per togliere 1 per e 1 prigioniero son dovuto andare di dremel e trapano perchè non svitavano piu ... comunque lavoro riuscito ora vi chiedo gentilmente se mi potete confermare le misure che ho preso sono quelle giuste per ordinare i nuovi prigionieri cilindro 140x7 prigionieri sotto volano + selettore marce 51x7 dado 11 perno carter piu lungo che mantiene il passacavi 97x7 dado 11 a questo punto vorrei vedere quelli della scatola carburatore ma non li ho ancora smontati percio non conosco le misure sono giusti?? px125e grazie mille grazie mille

per i perni motore ieri ho controllato uno smontandolo e si è spanato il perno ... per i prigionieri sotto al volano ora verifico e vi faccio sapere anche con foto

si hai ragione ... in effetti era un ragionamento alla disperata per non riaprire ... ma dopo apro e amen grazie mille

ho controllato purtroppo sicuro alcuni perni carter sono spanati e credo anche sotto al volano ma a questi non ho tolto il dado volgio prima cambire i perni... mannagia ero a buon punto ora devo vedere come fare ... pensavo eventualmente di incidere com dremel i prigionieri sotto al volano tipo per svitarli come con un giravite??

speravo poter sostituire senza riaprire ma mi rendo conto che è un casino .... grazie mille

ciao grazie per la risposta ... i bulloni si avvitano fino a 5 Nm circa ... poi se aumento valore alla chiave dinamometrica non riesco ad arrivare a quel valore anche se continuo ad avvitare ... dopo provo a smontare uno per provare Non sapevo che erano bulloni particolari e che vanno montati in una specifica posizione ... comunque li cambierò non cè alternativa grazie mille