francescomonaco

si, la candela è sempre asciutta... cambiato cilindro e campana frizione e ho sostituito tutti i paraoli cuscinetti e guarnizioni dei carter

stracci non ne ho lasciati all'interno, e il pistone è montato nel verso giusto

salve, premetto che due giorni fa ho montato il cilindro 102 polini al posto di un altro 102 polini quindi la carburazione è rimasta identica. ho smontato il carburatore e l'ho pulito con benzina pura e soffiato con il compressore, ma la miscela anche se arriva nel carburatore non arriva al cilindro.. sono disperato, la mia amata vespa non ne vuole sapere di partire

nessuno sa darmi una mano???

li ho soffiati col compressore sia i getti che tutto il carburo ma niente, la benzina non arriva al cilindro... potrebbe essere il bocchettone montato male? per la campana devo limare il cestello?come?

Ieri è sorto anche un altro problema... La vespa non si avvia, la candela(nuova) resta asciutta ma la benzina nel carburatore arriva benissimo...

ciao, ho acquistato la polini a banana per vespa pk-hp da montare sotto la mia vespa V con 102 polini. il foro del colettore per la molla tocca sulla ruota 3.00-10 e la marmitta struscia vicino alla ruota nella curva prima di attaccare al collettore. non so come fare, mi stò esaurendo.o anche montato la campana 22/63 con parastrappi e frizione 4 sischi rinforzata originale per la mia vespa e da quello che ho letto in giro ho paura che la frizione non stacchi a causa del parastrappi.

quali paraoli e cuscinetti devo prendere per la vespa hp? vanno bene quelli della vespa pk? le guarnizioni ho trovate quelle della pk, vanno bene?

ciao, ho preso 102 pinasco in ghisa, polini a banana e carburatore originale 16/12. per la campana frizione penso di lasciar perdere in quanto è troppo difficile cambiarla e non conosco nessuno che lo possa fare al posto mio. con la campana originale andrei troppo fuori giri? non è possibile montare un pignone da 16 o da 18?

ciao ragazzi potreste fornirmi una guida dettagliata su come cambiare la campana frizione?

meglio fargli 2 bagni con la soda caustica...

Quale dovrei prendere per non far andare fuori giri il motore ed avere un buon allungo rispetto all'originale?

non vorrei aprire i carter, ma vorrei cambiare solo il pignone da abbinare alla campana originale. quale devo prendere? può andar bene il pignone da 22 denti elicoidali?

la biella è in ottime condizioni, la gabbia a rulli l'ho già acquistata... mi servirebbe un aiuto riguardo la sostituzione della campana frizione...

l'albero è originale hp anticipato con 8000km

se non lavori i travasi e i carter per rendere migliore l'afflusso di miscela dubito che toccherai i 90...

se hai inclinato la vespa dovrebbe essere quasi sicuramente l'olio del cambio (cosa che succede normalmente)...

ho trovato un 102 polini a 90€, prendo quello... per quanto riguarda la marmitta? è compatibile con la mia vespa erende bene su questo motore?

se vuoi andare tranquillo monta il 102 con marmitta proma e carburatore 19/19... se fossi in te monterei anche una campana frizione 24/72 DD

ho trovato in garage un phbg 21 del mio vecchio scooter, posso adattarlo alla vespa???? come?

il polini è più performante, ma se vuoi un mulo vai su Dr che è economico e non richiede altre modifiche

75 Dr rapporti originali e sito plus... non dovresti avere problemi

secondo me la polini a banana sarebbe perfetta, ottima ai bassi regimi e buona anche agli alti

ciao, ho la campana frizione 22/63 elicoidale con parastrappi, mi hanno detto che con la frizione 6 molle della vespa hp non va bene e che devo limare la campana. come posso fare?

sul sito della simonini dice che la marmitta è per pk, et3 ecc. è compatibile con la mia hp allora?