vespa150sprint

davvero un ottima guida !!!! grazie mille!! ps: con l'inglese em la cavo bene!

ciao raga, volevo chiedervi che chiave devo usare per togliere il volano...che non so come toglierlo!! grazie in anticipo!

so, ...è la mia prima volta! motori come minarelli p6, p4, franco morini ne ho aperti...ma di vespe no...e sono completamente diversi! tutti questi attrezzi avreste un link da darmi che cosi faccio una spesa che poi duri nel tempo per le prossime voltE? dato che questo è il primo ma di sicuro non l'ultimo motore che aprirò!

grazie, ma per aprire il tutto devo avere degli attrezzi appositi?? quali in particolare?

ciao a tutti, ho una 150 sprint veloce! ora l'ho smonata completamente, grattata e stuccata...ora è pronta per la verniciatura! però con il motore sono molto indietro con i lavori! quindi dopo aver letto discussioni su revisioni del motore ecc, non ho trovato ciò che mi serviva e di conseguenza mi affido a voi! allora l'intenzione è di aprirlo tutto e riportarlo a NUOVO! devo stare attento a qualcosa? c'è qualche pezzo che smontandolo potrebbe rovinarsi o danneggiarsi? e poi, sul web ho letto che esistono i kit per revisione..per la sprint veloce quale andrebbe bene? scusate la ia ignoranza ma sono nuovo nel mondo delle vespe, ma ho una grande forza di volontà! vi ringrazio anitcipatamente per tutti i consigli che mi darete!

dai dai...non è ancora arrivata? :risata::risata:

grazie, sto leggendo tutte le discussioni aperte e ho cercato il piu possibile, ma soltanto ieri ho trovato la discussione che fa al caso mio (il tutorial su come scegliere un GT...) grazie comunque!

Certamente!!

299 e hai tutto completo ecco il link (se non si può postare lo rimuovo subito) Gruppo termico Parmakit 177 TSV Vespa PX candela centrale

grazie davvero per la risposta..sarà il regalo che mi concederò per natale! comunque il prezzo è di 299 euro per il candela centrale e uguale per la candela laterale! davvero complimenti!

davvero ottima! la ritengo una guida PERFETTA (almeno per le mie curiosità!) in ogni caso, con questa guida mi sono stati svelati molti particolari di ogni GT e da quel che ho capito il migliore è il parmakit! a sto punto per non andare OT, vi pongo una domanda con la quale mi basta la risposta SI/NO (ritengo sia inutile aprire un topic per un si/no) IL Parmakit, monta sulla Vespa 150 Sprint veloce? grazie e di nuovo complimenti:applauso:

grazie mille per la tua interesantissima illustrazione!! @vespiaggio: anch'io pensavo di "rifare"il blocco originale e di cimentarmi nel tuning di un px...ma quale? non ho la piu pallida idea sul quale "buttarmi" grazie mille a tutti per i consigli!

ciao a tutti, sono un neofita nel mondo delel vespe! e ora che ho una Sprint Veloce, volevo cambiargli il GT. su internet ho letto che il migliore è il polini! voi che mi dite? io ho preso questo in foto: sapete dirmi che accorgimenti devo prendere? per montarlo, devo effettuare qualche operazione particolare? io da questa vespa pretendo un buona velocita e soprattutto un' ottima ripresa!! per andare nei campi e farmi qualche garetta con un amico.. ora, ho il dubbio se ho fatto l'acquisto piu appropriato! altrimenti consigliatemi qualcosa altro! grazie mille in anticipo!

forse, intendeva mettere la virgola e i 2 zeri dopo la vera cifra desiderata :mrgreen:comunque uno che vede il prezzo cosi, gli prende un colpo!

eheh...ma dovevo trovare un posto introvabile...dico "dovevo" perchè l'ho trovato:Lol_5: grazie, grazie mille!!!

va su lista utenti e cerca: simonegsx e iviagli un messaggio privato! in ogni caso, secondo me il bello è lavorarci personalmente sulla propria vespa! poi avrai tutt'un altro rapporto! io opererei cosi: taglierei le pedane, e con una lamiera, le rifarei completamente! niente di meglio!!!

fatto! effetivamente funziona! ora devo torvare dove mettere l'interuttore...

scusami, ovviamente non puoi dire dove lo hai messo il tuo...ma uno schemino ce l'hai? grazie davvero!

scusate se mi intrometto ma interessa molto anche a me! visto che lo hai già fatto, posso vedere uno schema? la posizione dell'interuttore è indifferente? scusa, ma sono un completo inesperto! grazie mille ancora e scusate per l'interruzione!

mi aggiungo...sono molto interessato a sapere anche qual'è meglio come gruppo termico per queste belel sprint!

e quindi per elaborarla questa vespa cosa devo farci?? premetto che voglio lei quindi vi prego di evitare di prendere una primavera, una special o varie...

in che senso intendi di non ottenere quei cavalli? la polini li dichiara...poi il parmakit dichiara 20cv se abbinato alla sua marmitta...

come lavorazioni sul blocco, cosa dovrei "toccare"?? sapresti indirizzarmi verso qualcosa?

purtroppo secondo me, la special rimane troppo piccola...non mi piace!

ho pensato alla sprint perchè a essere sinceri mi piacciono le vespe che hanno il "sedere" che va a finire a punta! di conseguenza ho pensato a un motore potente orientandomi al 150 quindi facendo: sedere a punta + 150 è venuta fuori lei! l'ho trovata in cantina dei nonni tutta disastrata (infine questo è stato il fattore decisivo: ottenuta gratis) e di conseguenza l'ho presa, smontata completamente e cominciato a ristrutturarla! ora stavo pensando a cosa montare su come GT e guardavo il pinasco! ma leggendo su internet tutti tra la scelta pinasco e dr scelgono il dr! (sai quanti cavalli eroga? hai cambiato la amrmitta?) poi c'è il polini, 15.5 cavalli! e questo parmakit che ho postato il suo link, ma purtroppo non so se è adattabile!? poi come amortizzatori adottero dei bitubo, sella giuliari yankee bianca e resta il punto di domanda sulla marmitta e il gruppo termico!