paolofirenzepadova

Se può essere utile...

Eccomi di nuovo qua, ho aperto il motore per cambiare i paraoli ed ho trovato una brutta sorpresa... l'albero motore striscia sulla valvola e in un punto è bello cotto, metto alcune foto. L'ho rimontato dopo aver cambiato i paraoli e in effetti girando l'albero a mano si sente che tocca, non tatissimo ma non è bello liscio, ora mi sono messo all'anima di aprirlo ancora una volta ma vorrei dei consigli se cambiare solo l'albero motore che probabilmente è piegato o fare altre cose. Grazie Paolo

Ciao e grazie per l'interesse, purtroppo sono in usa per lavoro e ci starò ancora un pò di giorni. Sapevo di dover venire qua e non ho nemmeno iniziato il lavoro, quando lo farò devo essere tranquillo e con dei giorni a disposizione. Comunque non mancherò di informare sul risultato. Ciao Paolo

Si, mi ero già messo nell'ordine di idee di aprire il motore e cambiarlo... Mi era successo anche sulla PX, ma non mi dava problemi di minimo ballerino e ingolfamenti. Comunque grazie

Giusto esattamente come hai detto.

Forse non mi sono spiegato bene, faccio il livello dell'olio a motore freddo, faccio un giro di una 20ina di km e quando controllo il livello a vespa spenta togliendo il tappo me ne esce abbastanza, tipo da impregnare uno straccio. L'olio è parecchio liquido e puzza, per un difetto al mio naso non sento bene gli odori, ma sento che puzza non di olio appena messo. La vespa ha circa 13000km me è stata ferma alcuni anni e questo di solito fa seccare il paraolio che inizia a perdere. Motore mai aperto.

Ciao sartana, mi esce dal tappo di livello. Ho fatto questa prova, con motore al minimo (tenendolo con la manopola perchè è molto irregolare) ho aperto il tappo di livello e me lo sputa fuori. Non ho notato aumento dei giri togliendo il tappo. Il fatto certo è che l'olio nel carter aumenta ed è puzzolentissimo, per questo penso che sia il paraolio frizione che ha reso l'anima. Penso anche che le irregolarità e l'ingolfamento dal minimo dipendono da questo. Dalla marmitta non esce olio. Grazie ciao

Ok petebull, grazie dei consigli, proverò senz'altro prima di aprire il motore, ma quello che mi fa pensare è l'olio che mi aumenta nel carter e lo tossisce fuori. Il filtro ho ancora quello vecchio da qualche parte, lo lavo nella benzina e provo, i getti li ho anche quelli. Mi era successo anche sul PX, ma senza problemi di carburazione o minimo ingestibile, aperto i carte e cambiato tutti i paraoli e sono 3 anni che va come un orologio.

Allora un aggiornamento, ho provato a cambiare il getto del minimo e portarlo a 30 ma niente, tutto come prima. Del carburatore sono strasicuro che è pulito, oltre al wc net l'ho messo anche negli ultrasuoni, a proposito il wc net è consigliato in molti siti e sembra sia miracoloso, in ogni caso male non fa. Mi ero quasi convinto a usarla così anche se mi fa pena, ieri controllo il livello dell'olio che avevo fatto precisissimo con gocciolina che scendeva, appena apro il tappo di livello me ne esce parecchio e molto liquido e puzzolente!! Ach! ero troppo nervoso che ho lsciato perdere, oggi ho fatto la prova al minimo senza tappo di livello e tossisce olio di brutto! Paraolio lato frizione vero? Altro? Grazie Paolo

Allora un aggiornamento, metto il carburatore nel wc net e ce lo tengo 10 minuti, lo sciacquo e lo asciugo, poi lo soffio bene bene. Rimonto tutto e alla seconda pedalata in moto, buon segno mi dico... faccio un giretto e mi fa lo stesso scherzo, togliendo il gas scende lentamente di giri, poi quando scende piano piano tende a spegnersi, se alzo il minimo scende ancora più lentamente di giri bah! Andando su strada invece è bella fluida, è solo al minimo che non va bene, la candela è un pò scuretta ma non troppo e bella asciutta. Poi ho fatto la prova che mi aveva detto Sartana, con l'aria tirata va malissimo. Quasi quasi penso che il getto del minimo 38 sia troppo grande, domani provo a comprare un 30 che dovrebbe essere il suo originale. Se avete altri suggerimenti ben vengano Grazie

Ok provo a far dare una bella pulita ai condotti e poi rimonto con gli stessi getti. No, non ho provato con l'aria tirata, ieri ero preso dallo smontaggio e mi è passato di mente, ma sarà la prima prova che farò stasera quando lo rimonterò nel caso dovesse (spero di no) darmi ancora problemi. Comunque si, ho notato che quando tolsi la candela perchè non mi entrava in moto era bagnata e parecchio nera. Quale candela mi consigliate? Tutto originale Grazie

Grazie delle info, adesso riesco a distinguerli. La candela è piuttosto scura molto tendente al nero, suppongo sia grassa, cosa ne dite di mettere il 30 originale al minimo?

Allora ho appena smontato il carburatore e ho trovato i seguenti getti quello laterale 38 quello in centro galleggiante 54 quello a lato del galleggiante 50 Leggevo in altra discussione che in origine dovrebbero essere max 53 min 30 e starter 50 Scusate ma non so identificare minimo, massimo e starter. Chiedo a chi ne sa più di me se le differenze che ho trovato potrebbero causare il problema. Grazie 1000 Paolo

Ok spero che sia solo sporco o che siano i getti sbagliati, stasera lo smonto e controllo. Quando lo ho pulito avevo soffiato tutto accuratamente e passato anche il filo di rame nei getti per togliere eventuali bruscoli. Consigli su come pulirlo a dovere? Un mio amico lo mette nella soda e poi lo lava con la benzina. La mia paura era che fosse il paraolio lato frizione che mi faceva passare aria e dover aprire il motore. Ciao Paolo

Ho messo il filtro nuovo di zecca, sulla scatola del filtro ci sono 4 fori dei quali uno solo tappato con una borchia gialla. Anche con la sella aperta e senza portaoggetti la situazione non cambia. Ciao