paccia

Oscar ti ringrazio per la risposta precisa, cosi si fa.

eppure mi pareva di aver letto che sul My andavano senza problemi.

sempre a proposito di 100/90 10, anche io ho il Px my,posso tranquillamente montare queste gomme senza limare niente. Ciao

bè caspita.. per essere un dr va un bel pò... e son sicuro che se gli avesse messo sotto dei rapporti un pò più corti e una frizione più rinforzata (tipo la 7 molle d.r.t.)... altro che 115!!! *.*

mmm... capisco... quindi secondo voi sarebbe molto più facile e meno dispendioso di tempo, denaro e prestazioni adattare un cilindro rotax.... ma non credo che come cosa sia molto fattibile in quanto innanzitutto è un cilindro a raffredamento a liquido, aspirazione al cilindro lamellare, e ha bisogno di marmitte totalmente diverse da un ipotetica padella.. =/ comunque sono d' accordissima con ale0592 perchè trovare un giusto compromesso tra le varie fasature sarebbe l' ideale.. voi che ne pensate?? =/

immagino che se freccia s' è rivolto al forum è perchè sa che ciò che vorrebbere realizzare è un qualcosa di molto complesso. non c' è bisogno di ribadire le stesse cose.. piuttosto trova una soluzione la prossima volta

grazie freccia!! la configurazione della mia vespa è composta da un elaborazione a scopo turistica.... GT polini 177 p&p, carburo si 24/24 ( min 50, max 125), filtro aria t5 ribassato, anticipo accensione ritardato di 19' secondo indicazioni polini, rapportatura 22/68 e marmitta sito (non plus) lavorata secondo le indicazione del forum... mi fa 120 km/h accanto la macchina.... per l' esattezza 117 km/h... quindi va un bel pò!

se i pneumatici vengono fatti dalle case costruttrici per essere montati sul cerchio orignale, non dovrebbero aver problemi di nessun genere.. aspettiamo altri consigli! =D

salve a tutti... vorrei chiedervi delle informazioni riguardo i pneumatici della px millenium... io monto quelli di serie che sono 3.50-10... ho sentito parlare di altri pneumatici i quali sono più alti, quindi come vuole la fisica a parità di giri, se sono più grandi macinano più strada... ma ecco la mia domanda: quali sono questi copertoni?? inoltre, questi copertoni montano sul cerchio originale 3.50-10?? grazie a tutti

salve ragazzi, anchio sul mio polini p&p con il 24 ho montato il filtro ribassato del T5,sinceramente non ho visto grandi cambiamenti solo una erogazione più fluida e basta.

sarebbe il massimo

allora ragazzi ieri sera ho montato il coperchio del 24 sul 20,Prima impressione e che è molto piu fluida nell'erogazione di potenza e molto piu scattante, oggi farò altre prove e vi farò sapere

ma il mio e polini p&p e non so se vale la pena mettere il 24

24 comprato oggi farò il lavoro e dopo vi faccio sapere

perche occhio allo spillo

quindi posso comprare il 24 e sostiotuire il coperchio vaschetta mettendolo sul 20

ragazzi vi prego il coperchio vaschetta carburatore 24/24 puo essere montato sul 20/20

infatti hai ragione, ma oltre alla filettatura è andato anche tutto l'attacco. scusami una cosa il coperchio vaschetta del 24 è uguale a quello del 20'

ciao a tutti ragazzi, mi serve un consiglio vi spiego. Sul mio px my del 2002 polinizzato p&p carburatore spaco 20/20d mi si è sfilettato il coperchio vaschetta mentre lo avvitavo; domanda mi consigliate di comprare un 24/24 oppure compro un nuovo 20/20. Grazie a tutti

io il mio px del 2002 da avellino a canosa trasportato nella panda

ciao a tutti ragazzi,perdonatemi ancora ma vorrei capire il funzionamento delle varie ghigliottine (piatte, unghiata piccola e grande) montate rispettivamente su carburatore 20 e 24 con g.t. polini p&p.Grazie a tutti

voglio dire che il minimo e regolato da getto minimo,vite posteriore e vite di regolazione minimo, mentre i regimi medi e massimi sono regolati da getto max emulsionatore freno aria e ghiogiliottina e (circuito di minimo).

ma il freno aria e il foro della benzina non dovrebbero influenzare il minimo

Per esempio il 45/140 ----> 140:45= 3.111111 significa 3.111111 parti di aria per una parte di benzina. 48/160 -----------> 160: 48 = 3.33333333 parti di aria per una parte di benzina. Quindi il primo è più grasso del secondo. Ok ora spiegatemi perchè il 125My monta il 45/140 più grasso del 48/160 che in genere si monta sul polini 177.

bene. la vite della regolazione posteriore incide sul minimo? se si in che modo