caramel

(tenendo conto dello spessore della torretta)

Cosa intendi?

Comunque ordino il carburatore intero mi sa, tanto la differenza di prezzo con la sola torretta non è molta se si considera la spesa di spedizione. Poi chiederò lumi su come regolare i getti sul nuovo

Allora ragazzi innanzitutto chiedo conferma che per torretta si intende la parte del carburatore in foto 1

Se si ho notato che i due fori dove vanno ad inserirsi le viti non hanno filettatura.

La filettatura è nel corpo sottostante la torretta in foto 3.

Quindi non vedo come potrei risolvere sostituendo la torretta.

Ho verificato la presa delle viti sui due fori filettati del corpo dove la torretta va a fissarsi e la tenuta è normale.

Non saprei quindi

Posso provare a comprare comunque uno spaco e mettere quello

Voi che dite?

Sì, Dell'Orto non produce più da diversi anni e si limita a distribuire gli Spaco.

 

La torretta ("coperchio galleggiante", "coperchio vaschetta") si trova in vendita anche separatamente.

Ok Thanks

Provo a chiedere quanto costa la torretta qui o se mi conviene prendere il carburatore intero online

Aggiorno

Grazie a tutti

Ciao Marben

Il meccanico ha controllato spillo e galleggiante e secondo lui era ok. Anche io avevo sostituito lo spillo e le guarnizioni piu volte prima di portare la vespa dal meccanico e il problema di perdita benzina dalla marmitta rimaneva. Tra l'altro nei 20 km di tragitto meccanico casa lo sprint è andato magicamente.

Poi lasciata nel box una settimana e col rubinetto chiuso mi fa la stessa cosa: benza dalla marmitta.

Per la maschiatura non saprei come fare se non chiedere al mio vicino tornitore. C'è qualche metodo piu semplice? Ora chiedo anche a un negozio delle mie parti se è possibile ordinare solo la torretta. Su internet non ho trovato niente, solo carburatori interi. A proposito i carburatori nuovi online venduti per "Dell'Orto" sono comunque Spaco secondo te? La Dell'Orto non li fa più?

Ciao a tutti

Aggiorno la discussione

Portato Sprint da meccanico

Il problema dovrebbe risolversi cambiando il carburatore perchè il filetto spanato fa parte di due corpi carburatore e non dei prigionieri carburatore-carter

Ripresa la vespa è andata bene per il tragitto fino a casa.

Poi lasciata nel box per una settimana con rubinetto benzina chiuso.

Provo in questi giorni a farla ripartire ma sputa nuovamente benzina dalla marmitta.

Quindi vorrei acquistare un carburatore nuovo e vedere se il meccanico ha ragione e risolvere (chissà)

Vi chiedo: esistono ormai solo Spaco?

Guardando su Ebay qualcuno titola Nuovo Carburatore Dell'Orto Sprint/Px/etc Si 20/20 D

Sono ancora in produzione gli originali Dell'Orto nuovi? Oppure sono Spaco?

So che Spaco è la stessa cosa ma per un discorso di storicità del mezzo preferirei Dell'Orto.

Poi: Per il montaggio basta togliere i prigionieri, il carburatore vecchio e mettere il nuovo?

Oppure mi arriva smontato e devo fare altri passaggi?

Mi conviene acquistare altro oltre al carburatore? Filtro aria nuovo, getti, guarnizioni etc?

Fatemi sapere grazie mille

Ciao

Allora il 20-20 per sprint veloce è uguale a quello per i modelli precedenti, nel dettaglio ha il getto del minimo da 42 òrivo del freno aria, avendo il foro di presa aria direttamente sul corpo carburatore con diam 140 se ben ricordo....

 

ora.... la filettatura spanata è certo quella che tiene la torretta filtro sul corpo carburatore, si può rifilare usando al posto della filiera da 4 quella da 5 e sostituendo le viti da 4 con quelle da 5, oppure.. ha spanato la vite che fissa sempre sulla torretta filtro l'ugello di ingresso dove imbocca il tub benzina...

 

le sluzioni sono: o rifilettare o se è spanata la torretta cambiare la torretta...

 

originale NON SERVE se decidi di cambiarlo, puoi prendere anche uno SPACO che è praticamente la fotocopia del DELLORTO ma con altro setting di getti.... oppure un ORIGINALE USATO, ma costerebbe uguale e non hai garanzie sulle condizioni, nuovo direi,,,, il meccanico conssiglia NUOVO ed ha ragione.

 

Se fosse mio lo riparavo però.

Ciao Poeta

Puoi approfondirmi quale è la parte "torretta filtro"?

Magari con una foto

Potrei provare a chiedere a un vicino tornitore se può farmi la modifica 4/5 che dici e quanto mi costerebbe

Oppure ordinare la sola torretta, se il problema è li e se la vendono singolarmente

Grazie Mille

Ok aggiorno

Ciao

Ciao Lucag63

Quando riesco volentieri

Come si allegano le foto?

Che dite, svitare i due perni filettati che vanno nel carter dove vanno ad avvitarsi i prigionieri?

E mettere le viti che ho acquistato dedicate che vanno direttamente dentro i due fori del carburatore ad avvitarsi nel carter?

Puó essere in idea o é sconsigliabile?

Ciao Marben

Grazie della risposta

Purtroppo non sono praticissimo

Il meccanico a cui ho portato lo Sprint mi ha detto che è spanato il filetto e che cambiando il carburatore si risolve. Suppongo sappia quello che dice ma non mi ha specificato quale è il filo spanato e inoltre mi ha detto che il carburatore dello sprint è diverso da quello del px

Quindi comunque il Dell'Orto Si2020D si trova nuovo, giusto?

Io avevo provato a fissare i prigionieri (le due viti che fissano il carburatore quando lo si monta?) e una alla fine girava mezza a vuoto

Avevo anche acquistato due viti piu lunghe e il rivenditore mi aveva detto che montando quelle al posto dei prigionieri svitando prima i due perni filettati a cui i prigionieri si avvitano avrei risolto

Cosa ne pensi?

Da profano non vedo peró cosa c'entri il carburatore col suo fissaggio.

Credo che la problematica risieda nei prigionieri o nei perni filettati a cui essi si avvitano oppure al filetto a cui i perni filettati si avvitano a loro volta sul carter

Ciao a tutti

Ho il carburatore dello Sprint Veloce che ha la filettatura di una delle due viti che lo fissano leggermente spannata. Mi è stato detto che cambiando il carburatore risolvo.

Mi confermate?

Il carburatore è uguale a quello dei Px ovvero Dell'Orto Si 20 20 D ?

Oppure Si 20 20 E?

Ci sono differenze?

È possibile trovare il carburatore originale nuovo?

Quale attrezzatura mi servirebbe?

Posso provare a vedere se la trovo e quanto verrebbe a costare

Eh non so nemmeno dove è lo statore

E non ho la pistola ad impulsi e l'estrattore

Se mi dici come fare con martelli e simili provo.

Ho anche uno sprint veloce: la bobina è la stessa? Potrei fare una prova con quella

detta così viene da pensare ad un problema elettrico.. potresti provare a smontare il volano e lo statore per controllare i cavi elettrici. E' un px a puntine?

Ciao

Non credo abbia le puntine

È un 125 arcobaleno dell'86

E comunque a parte cambiare la candela, le ganasce dei freni, le ruote, la marmitta, le lampadine e qualcosa di carburazione non so fare altro.

Potrebbe essere la bobina? Quella blu? Quella forse potrei riuscire a sostituirla anche se non ci ho mai provato

Ciao Br1

Ho notato che premendo i cavetti connessi dentro la scatolette blu a sinistra del carburatore la vespa per un po va. Peró improvvisamente mentre vado si spegne. Potrebbe essere un problema elettrico?

Ciao a tutti

Ho un problema col mio px

Faccio fatica ad accenderlo

Quando parte oltre a fare molto fumo "singhiozza",accellero ma perde continuamente potenza. Dopo un po si spegne e faccio nuovamente fatica a farla ripartire. Ho aperto il carburatore ed è tutto pulito. Ho anche cambiato la candela. Qualche altra idea?

Grazie a tutti

Ho appurato che anche per il px la camera dove scorre lo spillo e' cilindrica

Altri sintomi,fa molto fumo ma credo sia normale visto che la accendo ogni due mesi

Ho acquistato nuovamente guarnizioni,spillo e galleggiante.Inoltre ho notato che uno dei due prigionieri che fissano il carburatore al carter e' un pochino spannato cosi' ho preso due viti sostitutive,hanno detto che ora fanno quelle viti che vanno direttamente ad avvitarsi nel carter. Provo a mettere queste e vedere se potesse dipendere dall'aderenza del carburatore al carter.

Ho anche notato che la parte dentro cui scorre lo spillo mentre nel mio px e' quadrata nel carburatore dello sprint e' rotonda.Lo spillo che e' a forma di parallelepipedo nel suo corpo centrale quindi non rimane fisso nel suo scorrimento come nel carburatore del px ma rimane libero di girare su se stesso. Mi sembra una cosa strana sinceramente.

Ciao Luigi

Non e' che perde un po di benzina,lascia proprio una striscia per terra mentre vado

Non credo possa dipendere dal mix miscela

Ciao a tutti

Il mio Sprint,lasciato parecchio tempo inutilizzato e per svista col rubinetto della benzina aperto ora appena lo si accende perde parecchia benzina dalla marmitta

Ho cambiato guarnizioni e spillo nel carburatore ma la situazione non cambia.

Ci possono essere altre cause?

Fatemi sapere,thanks

Ciao

Chiedo all'assicurazione se la quotazione delle riviste da te citate potrebbe essere per loro sufficienti

Grazie mille

Ciao Gino

Sono iscritto da anni,ancor prima di conoscere il vostro sito,a un associazione di ruote storiche che mi permette di assicurare le mie due vespe a poco piu di un centinaio di euro all'anno (per entrambe) senza bisogno di periti arcinoti.La quota associativa costa un centinaio di euro all'anno ma mi comprende anche l'iscrizione Asi al mio pandino 4x4.

Per quanto riguarda i bolli,avendo le vespe piu di 30 anni,pago solo la tassa di circolazione se non sbaglio.Quindi la certificazione Fmi avrebbe solo il vantaggio di farmi assicurare lo sprint a incendio e furto.Facendo due conti tra perizia degli illustrissimi periti,quota annuale Fmi che avra' un costo, surplus assicurativo passando da 100 euro per entrambe le vespe a circa 500 complessivi per entrambe,riconoscimento di un valore pari a circa la meta' di quello di mercato,tirando le somme direi che fare l'Fmi non mi convenga assolutamente.Come dice Bened93 coi 500 euro all'anno che risparmio in due o tre anni copro il valore che l'assicurazione mi rimborserebbe in caso di incendio e furto.

Ora se la procedura fosse stata piu semplice,del tipo perito assicurazione da una perizia gratuita,stima un valore e un costo annuale per la polizza allora ok.Ma se devo chiamare il piu grande esperto di vespe della galassia certificato a sua volta come il piu grande esperto di vespe della galassia dal piu grande esperto di vespe di questo universo certificato a sua volta dal piu grande esperto di vespe etc etc etc etc,per sentirmi dire: Bella vespa complimenti possiamo darle 1500 euro in caso di furto alla modica cifra di 500 euro all'anno di polizza incendio furto con un bel sorriso smagliante,ebbene ne faccio a meno anche fosse solo per una questione di digestione.

Quindi vediamo gli sviluppi ma se l'iter e' quello suddetto preferisco lasciare le cose come stanno

Ok grazie approfondisco

Finiro' per non assicurare nulla mi sa

Speravo sinceramente in qualcosa di piu semplice : viene un perito dell'assicurazione,la guarda,mi da una valutazione oggettiva (altrimenti che periti sono) e poi decido se assicurarla o no.

Invece puntualmente per pagare uno,in questo caso la compagnia assicuratrice,bisogna pagarne altri 50,in questo caso Fmi,periti esterni e tutta la burocrazia del caso.

Come al solito mi viene voglia di andare con l'autobus e buona notte al secchio.

Grazie a tutti

Ciao

Mi sapete dire costi e iter per iscrizione fmi?

Guardando il sito sembrerebbe valutare solo i danni in caso di sinistro

Ciao Andrea

Che borsino?

Purtroppo non credo che la perizia di un perito qualsiasi valga qualcosa.Posso provare a chiedere se fosse possibile farla fare dal perito dell'assicurazione nel caso per loro avesse valore di certificazione. Comunque da quello che mi dite voi e mi dicono gli assicuratori temo che sara' difficile avere una copertura incendio furto e se possibile ottenerla comunque coprirebbe un valore nettamente inferiore al valore di mercato del mezzo.Il che vanifica il costo aggiuntivo annuale di polizza che si aggirerebbe intorno ai 250 euro in piu rispetto alla polizza rca.

Cioe' se mi assicurano lo sprint incendio furto per 1000 euro sinceramente non la assicuro proprio. Certo e' triste che per un auto scassata di 10 anni sia perfettamente normale ottenere un assicurazione incendio furto tra l'altro basata sul valore di mercato e non sulle condizioni reali del mezzo. Mentre per un mezzo d'epoca perfetto non si capisca come fare ad ottenere una polizza tutelativa simile.

Ciao Bened93

Infatti

Io ho il certificato di rilevanza storica per l'auto ma non ne determina il valore

Qui nel forum nessuno ha la vespa assicurata per incendio e furto?

E' assurdo che non esista un modo per tutelare mezzi vintage