lucamacca

non voglio una vespa da corsa. la uso per il tragitto casa lavoro (10km) e per fare qualche gitarella in montagna con mia moglie.. l'ho usata anche il giorno prima di grippare, ci siamo fatti una bella gita sulla cisa e andava bene... l'unica cosa riscontrata era che non superava gli 80km/h cosa strana per un et3, ma pensavo fosse dovuto all'età.

grazie gio

polini e dr si montano anche con il carburatore originale 19/19?

Ho una et3 appena restaurata tutta originale. purtroppo ho grippato (mi hanno detto che può essere stato il tenerla ferma per 15 anni) ora mi si apre un mondo: cilindro e pistone originali? cilindro e pistone 130? (per avere prestazioni soprattutto quando viaggio in 2) cilindro e pistone 125 più potente (esempio polini 7 travasi)? in fine si può mettere a posto l'originale?se si come? cosa mi consigliate? perchè? che problemi avrei con la revisione? grazie

ho notato che non ci sono più le foto che ho messo sul forum durante il restauro.....

ho attaccato gli adesivi

ho finalmente sostituito lo statore. sembra un'altra vespa: luce potente, motore reattivo e brillante, funziona tutto(stop, fari e clacson) una favola non vedo l'ora di assicurarla.....

perchè una possibilità credo sia che le bobine dello statore siano o cotte o troppo ossidate. la vespa era ferma da almeno 15 anni.

i collegamenti sono giusti e i cavi non sono messi come i tuoi. mi viene voglia di cambiare lo statore completo... però costa un sacco.....

Sto provandola e i fari fanno appena una lucina fioca fioca.... Dovró cambiare le bobine?

al momento sono sotto i 1000,00, ma considera che 700 li ho spesi dal carroziere

anche la marmitta va riverniciata....

sarà fatto.. ma fra un po', devo andarci in vacanza e devo occuparmi di revisione e assicurazione.

certo, non mancherò. la finisco nel weekend. devo anche montare il coperchietto dei comandi al manubrio e devo reincollare la moquette nel cassettino portaoggetti

non ho qui il biglietto. appena lo recupero te lo mando