lucacayman

Si, lo vedo. In effetti il pezzo lo ho, ma non capivo bene dove andava. Grazie, un bel aiuto.

Grazie ragazzi, penso di aver capito tutto. Ora aspetto il fusibile e poi dovrebbe essere tutto a posto. Ci siamo quasi... luca

OK, penso di avere una vespa diversa. Il relè che va sopra la centralina e gia montato. Il pezzo di plastica nero non c'e. Forse l'ho perso? Il pezzo verde ha il suo aggeggio di gomma nera che lo tiene in posizione, ma dove va? Non ho ancora montato la batteria, ma ho i fili che la connettono, ed ho ordinato il fusibile ed il suo portante. In effetti e un gran problema, in quanto la mia configurazione si trova solo su vespe PX200 prodotte dopo il 98 con il freno a disco, ma prima del millenium (MY). Grazie per la risposta, luca

OK, cosi mi spiego per bene. Ho questi due relay. Dove vanno? Guardando la schematica i colori dei fili non corrispondono. Purtroppo, sul relay dello starter, ci sono due lingue piu large delle altre, ma non ci sono fili che corrispondono a quella larghezza. E un bel rebus e io sono elettricamente analfabeta. Qualsiasi aiuto e benvenuto. Delle foto del vano batteria di una vespa come la mia sarebbero il massimo. PX200EFL disk brake. Grazie, luca

PX200 E Freno a Disco. Sto montando i componenti dal lato della batteria e mi servirebbero delle foto per vedere dove montare i teleruttori e come connettere i fili. Ho un secchio di pezzi vari e poche idee dove vanno... Grazie a tutti,

blocco anteriore ruota/freni completato. Problema risolto. Sono andato su Sip, sito tedesco, dove ci sono disegni esplosi con hyperlink alle immagini pezzo per pezzo. Cosi ho potuto confrontare i pezzi che avevo con le foto dei pezzi in vendita. Presto fatto. Una bella risorsa, ma oggi il sito e guasto. Grazie a tutti, luca

Dopo avere controllato come istruito ho visto che mi manca il paraolio interno da 27mm e il parapolvere. Li ho ordinati da Beedspeed e li aspetto per montarli. Grazie a tutti luca

Buonasera, Sto cercando un post su come rimettere insieme il freno a disco/forcella/ruota anteriore del mio PX200. Anche trovare disegni con tutti i pezzi visibili sarebbero un gran aiuto. L'ho smontato 5 anni fa e adesso sono molto confuso... grazie, Luca

Buonasera. Penso di avere il paraolio sbagliato per l'albero di trasmissione. Ho letto che il mio PX (200, start elettrico, freno a disco) ha il paraolio interno. E vero? Di sicuro il paraolio che ho montato dal di fuori d sbagliato visto che non fa contatto con l'albero! Se qualcuno ha delle foto o un link a delle foto sarebbe ideale. Grazie, Luca

Un paio di foto per illustrare il compito... Visto come e messa magari il cavalletto ed il freno posteriore li monto dopo? Prima Adesso

Grazie per le vostre velocissime ed esaurienti risposte. La Vespa e gia riverniciata ed il nuovo impianto elettrico l'ho passato nell'inscatolato. Una delle due boccole ha perso la piccola lingua dove si inserisce la spina del cavo di alimentazione, per questo pensavo di rimuoverla per saldarla. Provero a farlo in loco. vediamo se funziona. grazie, luca

Ciao a tutti. Ho iniziato ad assemblare la mia PX200(freno a disco), dopo una bella riverniciata. Il motore sara completamente La vespa era rimasta sommersa durante un uragano nel 04 ed era stata smontata subito dopo per vivere in scatole per 6 anni. Domanda #1 di una marea di domande successive: Come si rimuovono le due boccole che connettono i cofani alla vespa e le frecce al sistema elettrico. Per intenderci sono quelli a cui si connettono i cavi delle frecce posteriori all' interno della vespa. Ho provato di tutto. Domanda #2. Ho provato a ricercare un post dove si spiega l'assemblaggio passo per passo ma non l'ho trovato. Esiste? Un link per favore? Infine, se un anima buona ed esperta e disponibile a farmi da mentore per questo progetto, please email luca@caymanmojo.com Grazie a tutti per la lettura. Luca

Ho trovato il pezzo. E abbastanza raro, e inizialmente pensavo di farlo produrre in loco da un officina. Per fortuna Beedspeed lo vende sul suo sito web. Devo dire che piu uso Beedspeed, piu mi piace. Non sono molto reattivi a rispondere a domande tecniche, ma se sai cosa vuoi e lo ordini direttamente dal sito, sono grandi. luca

Spero qualcuno mi possa aiutare. Mi servono le dimensioni del tubo che si avvita nel cilindro. Questo e il tubo che poi su usa per attaccare la marmitta. Mi serve il diametro, la lunghezza, lo spessore e la filettatura. (PX200). Grazie a tutti. Luca

Grazie Senatore ed hai perfettamente ragione. Non c'e di peggio di un bagno in acqua salata. Stranamente, ora che ho completamente smontato il telaio, ho trovato pochissima ruggine, specialmente nei punti dove avevo piu paura, nell'inscatolato e attorno alle saldature. Penso che quelllo che ha salvato la vespa e il fatto che era veramente sozza. Mi si era incrinato il vetrino dell'olio, fatto che mi succede ogni tanto, e c'era olio e grasso dappertutto. L'altra ragione potrebbe essere la qualita superiore delle lamiere, vernice e saldature Piaggio L'uragano ha colpito il 12/9/04. Queste foto sono state fatte a Novembre 04. Potete notare la linea dell'acqua. Il colore marrone e dovuto al fatto che quando l'acqua e salita a circa 1.5 metri sul livello del mare, si e creata una poltiglia di un po di tutto (tutto!!!). Sopra si vede la corrosione che si e creata. E stato a questo punto che ho ripulito tutto e messo in ziplock bags per preservare fino a quando non avessi il tempo di rimontare il tutto.

il disastro in questione e successo 2 anni fa. Un paio di mesi dopo ho smontato tutto e pulito, lavato, ingrassato etc. Sono d'accordo che una volta che la ruggine comincia.... pero questa e una soluzione di ripiego, visto che non riesco a trovare una marmitta originale dai rivenditori USA.

Ricapitolo: La mia vespa ha subito un allagamento in acqua salata ed e in fase di restauro. Ieri mattina ho cominciato a ripulire questa Leovinci. Arrugginita, ma per fortuna niente buchi. Dopo avere tolto i rivetti, ho estratto la guina in aluminio e tolto la lana di vetro. Dentro, poca ruggine e sporco. Molto bene. Dopo una bella passata con la ruota a filo di ferro, penso che riusciro a rimetterla sulla vespa. La guina e rimasta corrosa dal sale, ma la faccio saldare da un mio amico che ha il TIG. Nella prossima puntata, verniciatura, nuova lana di vetro e vediamo come viene fuori. Grazie a tutti Luca

Prendo nota. Hei Tormento, sei proprio insonne! Qui a Cayman sono solo le 7 del pomeriggio, ma in Italia!

Quando ho letto di usare benzina, gasolio, etc. mi e venuta questa immagine di un esplosione alla Wile E. Coyote con prodotto Acme. La cosa piu intelligente sarebbe leggere e prendere a cuore la signature di Neropongo e ...metterla nuova e via... Non essendo mai stato accusato di fare le cose in maniera intelligente, e non avendo intenzione di cominciare a tarda eta, e non avendo sotto mano una marmitta nuova, dovro fare qualcosa. Lunedi decido cosa.

OK....falo... gasolio.... mi state prendendo in giro, vero? Poi quando scrivo con le sopracciglia bruciacchiate vi fate una bella risata. A questo punto, aspettare una marmitta nuova sembra la soluzione ideale. Grazie a tutti. luca

molto esauriente. Mi sono letto il tuo post di nuovo, e tutto considerato magari provo prima con il metodo Drano, che in Italiano penso si chiama Idraulico Liquido (forse). Poi, se necessario, tiro fuori il seghetto. Scusa, il mio post inglese era piu chiaro. Il problema e che non riesco a trovare una marmitta dai rivenditori Americani. Ce l'hanno esposta sul sito ma non in stock. Non e un problema trovare espansioni, ma avendo letto moltissimi posts, il consenso sembra essere di usarle solo con motori elaborati. comunque grazie. magari faccio due foto e poi le metto in forum.

ok ho messo un post in inglese, ma lo metto pure qui. Qualcuno ha provato il metodo illustrato in http://www.vespamaintenance.com/engine/exhaust/index.html ? Ha funzionato bene? C'e un modo migliore? Tormento, ho letto il tuo post in un altro forum, e non so se sono attrezzato per fare lo stesso. Che dici? e difficile? grazie a tutti Luca

I finally purchased all the bits I needed. In the end, because of low stock, I had to order from 3 different internet vendors and just "fired" one because they turned out to be unresponsive. I hate to give money to people who do not understand good service. For any American friends who read this, the best one was Scooterworks. The bad one will go un-named. The one bit I could not find was a stock exhaust. I turned down the sito plus and simonini on the strenght of the advise on this and other forums. My question is: I will try to resuscitate my old exhaust. Has anyone tried the method illustrated on http://www.vespamaintenance.com/engine/exhaust/index.html ? If so, did it work ok? Any other suggestions on what to do? Thanks to all Luca

does anyone have a parts schematic of the Grimeca system mounted on disk brake vespas? I am having the toughest time finding a part and a rebuilt kit in Italy. I have a friend visiting there and he cannot find it??? The bit in question is the one between the reservoir box and the lever. It is a round rubber membrane to keep dust out. thanks, luca

It certainly helps. I will wait a bit for more answers, but I am ruling out the performance options, will try a simonini instead of the sito plus, it looks a lot like the leovinci I had, and may even buy the new jets.thanks.luca