Nio-px

vi ringrazio per i vostri consigli. Il mio meccanico dice semplicemente che essendo per lui grassa allora ha abbassato il getto....che poi la piaggio metta il 96 ci sta come impostazione standard ma che va adeguata al caso. Il filtro l ho cambiato e penso sia di concorrenza con la rete blu.

ti ringrazio per l'interessamento. Faccio la classica prova in cui accelerò fino alla terza marcia poi premo la frizione e spengo il motore everifico la candela?

Ciao a tutti! Apro questa discussione perchè non ho trovato niente che mi chiarisca il mio dubbio. la mia è la vespa PX 125e Arcobaleno del 1987 tutto originale. Fatta rettifica cilindro con sostituzione del pistone e il mio meccanico di fiducia ha abbassato il getto massimo da 96 come da scheda tecnica a 92 dicendo semplicemente che la candela si bagnava indi era grassa la carburazione. Domanda: capisco che ogni vespa ha il suo "metabolismo" ma abbassare di 4 punti il getto massimo non mi sento sicuro. grazie a tutti per l'interessamento al mio topic:-)

Grazie per la dritta...deduco dalle tue parole che hai capito bene la mia situazione!! Cmq io sono di Giovinazzo vicinissimo a Bari che cmq la conosco bene!!! Ciao e ancora grazie delle informazioni!!!

Per la "spianatura" (spero si dica cosi') mi sono fatto fare un 30x30 di marmo rettificato e lucidato, poi carta abrasiva da 60o...ok! Devo solo trovare una chiave adatta visto che il blocco l' ho rimesso sul telaio e stringere i dadi con adeguata precisione, non è proprio comodo....

ringrazio per le risposte ricevuto....davvero!!! Mi sono convinto di riavvitare i prigionieri per bene e con la giusta forza anche se dai meccanici ho trovato solo cortesia e dinanometriche troppo grandi per quei bulloni...certo non mi va di spendere soldi per un attrezzo che userò 2-3 volte ogni 4 anni.... un meccanico mi ha detto di portargli da lui la moto che me li serra lui i bulloni....a mano! E' uno che sta sui motori da anni e quando ha sentito parlare della dinanometrica mi ha detto: "la tua vespa quando è stata costruita non sapevano cosa fosse quell' attrezzo!" mah, speriamo bene!!!

dai dai dai rispondetemi!!!

Ariciao a tutti!!!! Dopo una piccola manutenzione al mio PX125e arcobaleno classe '87, ho messo in moto................ tutto ok, parte, ma ho notato che spurga dalla testa-cilindro e non riesco a raggiungere la coppia massima a qualunque marcia!!!! Secondo voi è tutto collegato? Riguardo ANTICIPO, so che devo allineare lo statore su IT. Quando lo smontato era su A , però non ho mai notato battiti in testa, solo che scaldava parecchio. Rimontato su IT, soprattutto al minimo, sembrava che la moto avesse tachicardia coreggendo anche la carburazione, cioè non faceva il classico po-po-po-po-po perciò ho riprovato a posizionarlo su A e questo problema scompare!!!!! Premetto che è tutto originale. Che dire.............ILLUMINATEMI!!!!

finalmente rimontato statore previa sostituzione con cavi in silicone da 1,5.................si acccccceeeeeeeeeeendeeeeeeeeee!!!! Grazie a tutti!!!!!!!

Allora ho girato nelle ultime 3 settimane e cavi da 1,5 con guaina in silicone quanti ne vuoi!! Mentre cavi di sezione 2,5 (vedi BLU e NERO) in silicone non ne ho trovati, anzi mi guardavano pure male quando chiedevo....ERGO.... ho deciso che il mio amico elettricista mi salderà per il BIANCO, ROSSO e VERDE cavi in silicone da 1,5 mentre per il BLU e NERO cavi "normali" da 2,5. Speriamo bene!!!

si si hai ragione......

Cmq dal mio statore , senon ricordo male, escono solo 3 cavi: bianco, rosso e verde

Allora penso di essere arrivato alla conclusione....sotituisco i cavi con quelli da impianti civili e del colore giusto poi fra un anno verificherò il tutto! Con questo vi ringrazio tutti, nessuno escluso!!!!!!

Vi ringrazio per l'aiuto!!! Ma ahimè aspetto la conferma delle SEZIONI DEI CAVI! grazie!!