InsettoScoppiettante94

Non tanto lontano, allora. Se passate da Pisa, o vi sono necessità, io sono a disposizione. Che mi porti? :mrgreen:

E' il cosìddetto stile Steampunk, ovvero uno stile basato sull'industria dell'800 (esteticamente) con tecnologie moderne. Si basa molto su rifiniture color rame, ottone, e quant'altro ricordi l'industria, soprattutto le colonne di vapore e gli ingranaggi di precisione degli orologi. Questa Vespa è stata fatta da una ditta Greca; questa versione è chiamata "Guardian", mentre un'altra sempre fatta da loro è chiamata "Iron Horse"... è già più un incrocio con una Lambretta. Può piacere o meno; a me non dispiace, ma va riconosciuta l'abilità, visto che è tutto fatto a mano a quanto dicono...

Sia chiaro, le ho intraviste. La forma dell'S83 è inconfondibile... e dubito che la piaggio usi le Pirelli SC30 o similari. L'usura, lo presumo... avevano uno strano riflesso, come le gomme consumate. Comunque non è che mi hanno sorpassato e sono spariti nel nulla... per circa 800 metri li ho avuti a vista d'occhio. Siete liberi di non credermi, io ho solo condiviso un avvistamento...

Allora era un blocco come la PK Automatica, ma nascosto meglio... il motore era identico a quello che tutti noi conosciamo. Evidentemente... In quanto al 2T sono un inguaribile ottimista anch'io. Il fatto che riprogettino i carter è dura, a quel punto potrebbero fare un 200 e far contenti (quasi) tutti.

200cc... magari... ma dubito si siano spinti così avanti da rifare anche i carter del duecentone. Io spero sempre in un under 200, una specie di "ritorno" dei blocchi 180... 4T no, lo escludo categoricamente. Il puzzo di miscela era ben forte, e non credo che fosse l'X7 a "profumare" la strada. E il sound è quello solito... a parte il fischio. Ora, non so se i rapporti a denti dritti su una large fischiano di più di un 24/72 su un PK... ma quello era molto più intenso dei rapporti a d.d. Vieni in zona Pisa-Pontedera ogni tanto, così andiamo a caccia di collaudatori, e armati di macchine fotografiche&video... Speriamo! Se è qualcosa sopra i 151cc sarebbe il primo PX nuovo che comprerei, anche con tanta pazienza... e terrei full original di motore. Questa è sempre fantascienza, con i manager del marketing. Esteticamente mi sembrava identico al solito, niente gomme maggiorate o che; le solite S83, tra l'altro ben consumate, e di misura normale. Che il 4T è regola... ma anche no... il 2T deve vivere & convivere col 4T! 5° marcia... c'era una cosa simile negli anni 80, e la fragilità degli ingranaggi (che avevano uno spessore minore) dimostrò che non era possibile. Non sarebbe male, ma personalmente m'accontento delle 4 marce solite... Ero lucido e sveglio (a contrario del mio amico passeggero), e perfettamente sobrio (nemmeno annuso l'alcool quando guido!) e ho visto bene i due "loschi figuri" vestiti di nero da capo a piedi, con tute da motociclisti e i loghi esagonali azzurri e dal bordo bianco. Questi loghi sono quelli del centro prove... all'interno hanno una scritta, ma non mi ricordo di preciso com'è.

Era quasi mezzanotte. Con un amico stavamo tornando a casa, a bordo della mia Y10... in zona Fornacette, verso il Gens e lo scolmatore (zona stabilimenti Piaggio) su un rettilineo, 5° ingranata sui 100 orari circa. Dopo poco, vedo due fari avvicinarsi velocemente: sono un Piaggio X7 grigio metallizzato e un PX 2011 rosso (cilindrata sconosciuta), che mi sorpassano e per poco mi falciano lo specchietto sinistro. Con il vetro leggermente abbassato (per evitare l'appannamento del parabrezza) sento uno strano rumore durante il sorpasso, provenire dal PX. Quella specie di fischio, come il mio vecchio PK con i rapporti a denti dritti, ma mooooooooooolto intenso. Insomma, dopo gli accidenti spontanei, penso di seguirli. Ma il mio amico è stanco ed è giusto che lo porti a casa... i collaudatori, allo scolmatore, girano a sinistra verso la Piaggio e io proseguo verso Ponsacco. Neanche il semaforo mi è stato d'aiuto: lo trovo sempre rosso e quella sera il maledetto era verde. Che dire... ci sono rimasto un po' così, quel PX rosso dai loghi azzurrati non era certo a cannone (si sentiva dal rumore che non girava alto) e il fatto che mi abbia sorpassato agevolmente mentre ero a 100 orari... boh. Senza contare quel fischio strano... PS: i collaudatori non erano dei Maya

Benvenuto pè! Mi fa piacere leggerti anche di qua! Ora vedi di trovare una Vespa della Banda Bassotti (VBB) e di fare un bel motore coppioso alla Lupacchiotta (la PX 150)!

Perché, la fascia di VR (bella grossa) non basta?

Che dire... io sto ascoltando questa.

Ti faccio sapere! Attrezziamoci di tutto punto, mi raccomando... con l'Inverno non si scherza.

RagaSSo... con chi credi di avere a che fare? Io mi sto GIA' attrezzando per questo... C'è pure "il rischio neve"... e a questo ci vado, nessuno mi ferma.

Tanto te lo dà di sicuro il via libera... se vado, sono in macchina. Il PE fino a che non ha freni e "scarpe" come si deve, non va da nessuna parte...

Bellissima... ora so a chi rivolgermi quando rivernicerò il PE! A forza di frequentare brutte compagnie con freni altrettanto brutti...

Ci proviamo? Così trovo la "scusa" per venirti a trovare a Lucca

Ecco a te, rompip... copertoni! Vieni piuttosto a ritirare la tua foto? O aspetti che mentre vado all'Elefante a Febbraio passo a lasciartela, o magari ora che son fresco patentato e più pericoloso che mai?

Oh, c'andiamo tutti assieme eh! E al Tocco mettigli un 102 perché sennò gli butto sotto il blocco dell'ETS che famo prima...

... Sto zitto và. Attendo news su questa (povera) Vespa...

Sì, ma anche un motore da pista fa più km nell'arco della sua vita...

Sì, è lui... ciccio88p. 4000€ di motore e c'ha fatto 300km... azz.

Un missile! Meritava la foto! Eh vabèèè... mò capisci perché riesco a usare il PE anche con freni sfatti... faccio l'effetto vela. Io mi c'ero seduto apposta... ho pensato, magari arriva inc....to dicendomi che non dovevo sedermi sulla Vespa, aggeggiare al manubrio, ecc... invece, manco l'ombra! In generale, la guida di tutti era veramente rischiosa. Perlomeno gli hanno detto di evitare impennate e quant'altro... sennò c'era il rischio di ritrovarsi una ruota da 10" sulla schiena! Poi chiaramente nessuno guardava gli specchietti, mentre si spostava nella massa... a momenti mi sfondavo contro una 98... Poi, il bello era parlare davanti a GS, 98 e altri mezzi "di valore economico e storico" di come le avremmo truccate... le mie erano una 98 con blocco 200, albero corsa 62 e gt pinasco, con forcella px freno a disco... o la GS 150 elaborata 177 Parmakit e doppio FD, color blue notte con cerchi & sella avorio... con gli sguardi esterrefatti dei membri dei Vespa Club...

Sempre! Evidentemente nasconde bene il suo "tasso alcolico"... Quando vuoi, vieni pure, sei il benvenuto! Se tutto va bene, oltre che a sistemare il P.E. per Giugno 2013 mi servirà una mano con l'InsettoScoppiettante che sarà oggetto della tesina d'indirizzo! E' venuto bene, fidati! E merita, a ogni curva si sente il tuo "freno gommoso"...

Fine... prometto (poi arriverà anche il video, con i miei gusti musicali)!

Ancora...

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