grandeveget

Bravo! Avendo una sterling sono molto interessato! Ma mi fai capire meglio dove lo hai infilato 'sto db killer? Fai qualche foto magari...

Grazie ragazzi, ho fatto un salto di proposito, sapendo che il forum è attento alle ricorrenze!

Prendi il drt 07 e con ogni probabilità sarai a posto, lo spaco standard della Cosa (che sia o no marchiato Pinasco sempre quello è), non basta affatto per il tuo motore. Nella peggiore delle ipotesi il problema se non sparirà del tutto si ridurrà moltissimo, nel caso dovrai aggiungere un rubinetto a portata maggiorata ma non ci bagnamo prima che piova In ogni caso anche se non avrai più il sintomo ti consiglio una prova candela dopo una lunga tirata per assicurarti che, anche se non fa più il vuoto, non ci sia neanche il minimo smagrimento.

hanno rimesso in vendita, peccato non abbiano anche il destro, almeno per ora. La cosa buona è che chiamandolo con l'improbabile termine di "salvabordo", in pochi dovrebbero trovarlo, quindi ce li cucchiamo tutti noi

Per usare il cornetto la migliore modifica è eliminare proprio l'airbx sottosella ed usare un filtrone in spugna sempre nel sottosella da collegare ovviamente al soffietto. Damiano, alias Franco Rinaldi lo ha fatto e ne dice un gran bene, io personalmente non ho provato perché ho preferito invece mantenere il filtro sul carburatore (del T5 però) ed ho semplicemente eliminato l'airbox.

bordoscudo sinistro a prezzo ridicolo! Ne restano solo 2 http://www.ebay.it/itm/Salvabordo-sinistro-vespa-Cosa-2-/181518569714?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item2a435990f2 ciao a tutti

Bella! Urgono coprivolano e anelli copridadi delle ruote

ho visto tempo fa su castiglione racing parts un olio ipone alla fragola, vedi se lo trovi, magari c'è anche sulla baia o altrove

Se no si dovrebbe adattare a corsacorta la replica della siluro originale della 125 ets, variando l'inclinazione del collettore, e bisogna rinunciare alla ruota di scorta e spostare più in alto il portabatteria

Infatti lascia stare la sito plus perché cambia nulla rispetto all'originale dell'HP se ancora buona e non intasata. E' sulle pk che dà benefici avendo quelle vespe (fino alla N dell'89 che nei fatti è una rush con restyling) un padellino molto più costipato della V ed HP.

Ma dopo che si spegne fa fatica a riaccendersi, e, riaccesa, spernacchia e fuma? Se sì è lo spillo del carburatore, magari il meccanico ha pulito il carburatore senza cambiare quel componente.

Che la tua non ce l'abbia è un conto, ma non è che l'HP non ha la ruota di scorta... Se lasci il 50 originale, specie se lo abbini allo z16, occhio alla marmitta che scegli: io lo provai con la polini a serpentone ed era un disastro: mi uccise i bassi. Comunque il padellino originale dell'HP non è male per il suo gt, difficile trovare un compromesso migliore senza perdere da qualche parte; forse si potrebbe provare quello della fl2 125 da adattare, oppure la giannelli original power, padellino più aperto, ma di sicuro evita sito plus che non ti dà nulla (anzi perdi qualche giro) e le marmitte a serpentone. Ah ora che mi viene in mente, una marmitta eccezionale è la far delirium, trovandone una... se no una classica banana non è male. Comunque io montai il 75 con z16, carburatore 19 e varie marmitte, banane e far delirium le migliori (specie l'ultima) ma un po' rumorose. Ad ogni modo se sei inchiodato a 50 di tachimetro hai il collettore strozzato, già con quello libero guadagni parecchio (15km/h di tachimetro e migliore ripresa) con una piccola spesa ed un intervento semplicissimo.

sì, all'inizio... ma si intasa/tappa subito!

grazie ragazzi, e auguri ai miei gemellini

Ti direi di controllare la regolazione del circuito del minimo come ti ha detto borraccimo, ma anche che la ghigliottina ritorni al suo posto dopo che acceleri, e se non riesci a risolvere temo si debba pensare a qualche aspirazione di aria (es. fra carburatore e scatola o scatola e carter, dalla testa o da un paraolio di banco, di solito è quello lato volano).