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Allora, per Spaghetti e per gli altri, un piccolo aggiornamento: Ho lasciato la vespa dal meccanico/elettrauto. L'ha tenuta un giorno pieno di lavoro (non considerando ieri che era festa). Oggi vado a riprenderla e mi dice che i cavi erano completamente fatti: la guarnizione era partita e screpolata. Dice che ora va bene, ed ha quindi escluso problemi di volano e centralina. Mi frega 30 euri per questa misera operazione (sostituzione cei cavi che arrivano alla centralina, saranno in tutto 20 cm di cavi e mezzora di lavoro, forse). Mi metto in moto, effettivamente i problemi di motore mi sembrano risolti, la vespa va bella briosa, fa meno fumo (moolto meno) quindi deduco che la candela sia bella pronta, non come prima. Parto, vado, ma realizzo immediatamente che il problema luci non è risolto. Mi spiego: Luci che funzionano bene con la vespa in moto. Se ci si siede sopra, le luci e le frecce funzionano a capocchia, cioè la corrente va e viene, anzi sono quasi sempre spente. Il èproblema riguarda TUTTE le luci (ant. post. posizione anabbagliante e abbagliante) e TUTTE e quattro le frecce. Clacson ok, problemi mai dati lui. Torno dal tipo, con un diavolo per capello, gli faccio vedere il problema e lui mi fa: ma io mica ho controllato tutto, vuol dire che il problema sta da qualche parte che non so. Me lo devi lasciare e me lo devo tenere 3-4 giorni... Al che il gli dico no grazie e me ne torno a casa. Domanda: a questo punto sicuramente il problema è di fili, cavi spelacchiati o connessioni marce. Ma io devo vedere di risolverlo da solo, stavolta. Considerato che è generalizzato, e nell' "accendi e spegni", vanno tutte via insieme e tornano tutte insieme, e che il fatto si verifica per cause prettamente fisiche (peso sul sellone) qualcuno esperto mi potrebbe dare qualche dritta su dove intervenire??? Ripeto il modello: PX 200 E del 1983 con frecce me senza batteria nè indicatore di benzina (il prima serie per intenderci). Grazie mille e a presto

Ciao, per quanto riguarda i singhiozzi, posso dire che io ho passato la stessa cosa la settimana scorsa. Controlla i cavi che portano alla centralina, se sono in buone condizioni potrebbe essere necessario andare più a fondo. Cmq, se il carburo è rifatto da poco, propendo per un problema elettrico anch'io... Aspettiamo i decani del forum comunque

Salve, come da mia distinta discussione sto avendo gli stessi tuoi problemi... Spero che a me vada meglio... Ma poi, mi chiedo, ho controllato il prezzo del condensatore, siamo, per la vendita la dettaglio, sui 6 euro, massimo otto. Allora dico: ma possibile che un meccanico si giochi la propira immagine professionale per un misero pezzo da 6-8 euri???? Ma allora è proprio un co.....ne scusate!!! Quando ci vuole ci vuole...

Ho provato stamattina, in modo alquanto artigianale, ma il lavoretto l'ho fatto: morale della favola, la vespa non parte. Io sono ormai sempre più convinto che tutti i guai della mia vespa nascano dall'elettrico. Riassumendo: Consumi alti Candela Imbrattata Problemi di avviamento Singhiozzi (solo negli ultimi giorni) Luci che a volte muoiono Credevo che i primi problemi fossero dovuti al carburo, ma ora che il carburo è stato revisionato alla perfezione i problemi sono rimasti, e sono apparsi quelli nuovi. Allora sono portato a concludere che trattasi di corrente scarsa che arriva male alla candela, e la miscela non brucia come dovrebbe Credo che, nella mia insipienza vespistica, dovrò portare il mezzo in officina, lunedi. Un altro weekend senza vespa, che mi lascia sempre e solo nei weekend. Quanta pazienza mamma mia.

e infatti è quello che andrò a fare domani mattina... ma per rifare il cavo, ovvero per inserire sti cavetti dentro i connettori, cosa serve? Basta un pò sdi nastro isolante, o serve il saldatore per gli impinti elettrici? Infine, ma secondo voi pure i singhiozzi sono dovuti a questo problema? Tipo che arriva corrente di scarsa qualità e intensità alla candela?

Ok. Ho fatto come da istruzioni di spaghetti... Tutto ok, fino all'ultimo controllo: FILI COMPLETAMENTE SCOPERTI, guarnizioni di gomma marce, forse stavano là dal 1983. Mi spiego ora anche il perchè di quell'accendi e spegni a contatto. Ora però ho aggravato il problema, perchè mi son detto, ora faccio una riparazione d'urgenza, e passo un giro di nastro isolante attorno a sti cavi scoperti. Ma quando ne ho staccato uno dal connettore, sono rimasto con il cavo(marcio) in mano... Bene. Vado dal tipo che ripara le moto, che mi dice che non può assolutament emettere mani sino a lunedì (cazz... i soliti). Ma io nel weekend devo assolutamente usare il vespo. Consigli su rimedi provvisori? Come faccio a ristabilire i cavetti? Ma porca miseria, mi lascia sempre nel weekend:rabbia: Tra l'altro parlandogli, mi ha detto bè sai si i cavi stanno in queste condizioni bisogna controllare il magnete, la centralina, può essere che faccia massa.... ecc... Voi che dite? Me la vedo io? Se si, come? Aiutatemi vi prego, vorrei intervenire domani mattina alle sei, sei e mezza

Grazie spaghetti, ah dimenticavo, ti leggo sempre sull'altro forum, tra l'altro la mia idea iniziale era prendere una lml, poi quando ho visto la mia attuale vespazza non ho resistito... Cmq grazie di tutto, proverò proprio ora

Salve a tutti. Vi avevo lasciati con i miei problemi al carburo. Seguendo le varie guide consigliatemi, (tra tutte devo segnalare quella su stardeluxe.it per la sua esaustività, completezza e chiarezza grafica e testuale ) il problema è stato brillantemente risolto con una revisione completa. Considerate che ho la vespa da marzo, e che prima non avevo nessunissima nozione di meccanica e di vespa... Purtroppo ieri mi si presenta un nuovo problema che vi espongo di seguito. Ieri sera vado a prendere la mia lei, si accomoda in sella e partiamo. Da subito noto dei problemi, via via più crescenti, all'impianto luci frecce, che scemano e alla fine si spengono. Mi fermo, e noto che, senza la mia ragazza dietro, il tutto inizia nuovamente a funzionare... Noto però che, se mi sposto sulla parte poseriore della sella, il problema si ripresenta: deduco debba esserci qualcosa che non va a livello di contatti, e che in presenza di un peso che insiste direttamente sulla ruota posteriore l'impianto luci non funziona. Comunque, andiamo a farci un giro. Dopo un pò, la vespa inizia a singhiozzare in maniera preoccupante, appena dò gas il motore va a "strappi" e sento uno scoppiettio piuttosto sordo... Preoccupatissimo, lascio la donna a casa e me ne torno a casa mia, circa un km in città afforntato con motore a singhiozzo, e appena mollo il gas la vespa mi si spegne. Prteciso che non ho alcun problema a riaccendere la vespa, che parte alla prima botta. sono veramente contrariato da questo nuovo ed ulteriore problema, che si presenta, come sempre, nell'imminenza del weekend. Pensate che anche questo, come l'altro, siano dovuti all'impianto elettrico? Che ci sia qualcosa che non va lì. che compromette anche il corretto funzionamento della candela e che provoca questo andare a strappi e questi borbottamenti? IO non so darmi una risposta, ma credo che questa volta dovrò rivolgermi ad un elettrauto:-(. Grazie alkle risposte che mi darete. Ps: come sempre, preciso: Vespa px 200e del 1983.

Ragazzi, mi appresto a revisionare il carburo...ma secondo voi questi consumi abnormi possono essere dovuti al carburatore? Mah... Poi, leggendo vari post sull'argomento, penso di montare una candela ngk 7 o 8, e vedremo come va... Speriamo bene

Si, infatti, ora devo solo decidere se buttarmi e farla da solo, nonstante la mia inesperienza, o affidare il carburatore alle mani di un qualche esperto...

Si infatti, è la px 200 e, alla lettera. Io sinceramente comincio a credere che ci sia qualcosa che non va al carburo, dovrò revisionarlo. Anche i consumi (+ o - 13/14 km/l) mi portano a concludere per qualcosa che non va lì... Mah sta settimana, se ho tempo, mi prendo il kit di revisione del 24/24, compreso spillo, guarnizioni e gewtti originali per il 200, e vedremo che succede... ma porca miseria, stasera che mi doveva portare in giro...ma checcazzz

Allora ragazzi aggiornamento a stasera. Stamattina, troppo incassato per non poter usare la moto, monto una vecchi acandela che avevo...e che avevo cambiato perchè mi aveva lasciato per strada. Bene. Parte alla grande. per tutta la mattinata ho camminato tranquillo, l'ho lasciata, l'ho ripresa, l'avrò spenta e riaccesa un 5-6 volte. Poi a pranzo. Nel pomeriggio, verso le sette, la riprendo, faccio un bel giro e va bene. la mollo un attimo, vado a riprenderla e lì di nuovo morta... Non vuol partire. Avrò provato 30 volte, niente, mi è toccato riportarla a casa a spinta basta. Ora, mi chiedo e vi chiedo: che cosa mai può essere?

Ciao ragazzi. Allora piccolo resoconto. Una decina di giorni fa metto una candela champion-piaggio nuova di zecca all mia px 200 e del 1983... La vespa va benissimo, nessunissimo problemas, e da allora ho percorso circa 300 km. Ieri sera l avespa, purtroppo, prende un acquazzone per 5 minuti buoni. La ricovero nel box della mia ragazza, esco con lei, poi verso l'una di ieri notte vado a riprenderla per tornare a casa. La vespa parte alla prima botta, va normale e liscia e torno tranquillo a casa. Stamattina la prendo per venire in studio (sono avv..) provo a farla partire ma non ne vuole sapere. Ho provato una decina di volte, ma niente, ha detto che non parte e non parte. Ho smontato la candela, e l'ho trovata nera e un pò grassa, mi pare che dovrò vedere bene il carburatore, sebbene problemi non me ne abbia mai dati dal cambio della candela... Pulisco la candela, la rimetto a nuovo, la rimonto, ma ancora niente... Disperato ed incazz... la mollo a casa e prendo la macchina, cosa che, col traffico di trani, mi fa parecchio imbestialire. Ma che sarà successo? E' riconducibile all'acqua che ha preso ieri? Mah

Io ho una px200e del 1983. I getti non saprei, ma credo che dovrò cambiarli e metterli nuovi. La vespa mi sta facendo dei consumi assurdi (15km/l), e la guido con tutta calma e tranquillità. Ed è proprio cercando di capire il perchè di questi consumi che ho cominciato a smanettare sul carburo...

Caro Mueno, io ieri sera stavo impazzendo. La vespa non mi teneva più il minimo. Sicuramente avrò sbagliato a regolare il carburo. Ora che torno a casa, dopo pranzo smnagrisco un pò la carburazione (vite dietro) così vedo se la candela torna a finzionarte normale. Poi alzo un pò il minimo (vite che esce da sopra al cassetto) e vedo se mi tiene il minimo. Nel frattempo, stamattina visto che ci sono passato ho comprato una candela nuova di zecca dalla Piaggio. Non si sa mai. Io stavo usando quelle ereditate dal precedente proprietario. Non vorrei che fossero andate. Comunque vi farò sapere se il problema si risolve.

Grazie a voi, mi sono appassionato alla maccanica applicata alla vespa, ma purtroppo sono ancora alle prime armi... Stamattina nuovo problema... Parto, faccio un km di urbano , la vespa inizia a borbottare e si spegne. Provo a riaccenderla ma non ne vuole sapere. Smonto la candela, e la vedo nera nera. Tra l'altro la filettatura è tutta unta e nera anche lei...Mah. Cmq la cambio con quella di riserva e la moto va, tra l'altro va mooolto meglio di prima. Ma che è che la candela si imbratta a sto modo? Può essere che ho regolato male la vite di dietro? Devo smagrire..?

Grazie nesy. Quindi, a rigor di logica, dovrei prima regolare quella di sotto, col gas un pò aperto. Una volta sistemata quella, dovrei regolare il minimo per evitare che, appunto al minimo, il motore non giri troppo. Giusto? Influiscono sui consumi ste regolazioni?

Salve ragazzi. Domanda semplice (credo) per i tecnici: In che modo intaregiscono la vita di regolazione a cui si accede da dietro (credo sia il minimo, si regola, leggendovi, avvitandola tutta e poi, con il gas a un quarto, svitandola sino ad un funzionamento regolare, di solito 2 giri e mezzo) e quella lunga che fuoriesce da sopra al coperchio del carburatore? Ieri, dopo aver controllato un pò il tutto, mi sono fatto questa domanda, e non so rispondermi. Sapete dirmi in linea di massima come ottenere una giusta regolazione del minimo? dovrebbe influire sui consumi? Grazie dei consigli che mi darete e buona giornata

Riesumo questo post, evitando di aprirne un altro. Io ho un px 200 e del 1983, e mi sembra che beva troppo. Mi spiego, appena entrato in riserva metto 5 euri, che sarebbe 4,06 litri di benza. Diciamo quattro, và. Prendo il chilometraggio, insospettito perchè già prima i consumi mi puzzavano un pò. Ebbene, uso solo urbano, a volte anche nel traffico. Ho fatto con quattro litri 60 km precisi, quindi 15 km/l. Mah, non so che pensare. Stamattina ho pulito il filtro aria che sta sul carburatore, con spazzola metallica e benza. In effetti era pieno di grasso, ora è bello pulito. A mezzogiorno vado a mettere altri quattro litri, poi vedremo se le cose migliorano un pò. Altrimenti, non so che pensare.... Che sarà, secondo voi?

Allora ragazzi, piccolo aggiornamento. Ho pulito la candela, mi sembrava solo un pò annerita, probabilmente la miscela era un pò grassa... Comunque con la candela pulita la vespa è partita... dopo una cinquantina di metri (era in marcia) si è spenta. L'ho riaccesa e non sembra avermi dato più problemi... mah, staremo a vedere. Per ora sono giunto a destinazione. Oggi quando al vado a riprendere vedo come si comporta

Grazie ragazzi...stasera ci provo

scusate la mia ignoranza.... ma come si fa a controllare lo statore? mi spiego, sapete dirmi dove lo trovo e come si fa? nella ricerca non sono riuscito, forse per mia colpa.... grazie mille

Salve a tutti, premettendo ancora una volta che sono un neofita, vi espongo il mio problema. Ho una px 200 e del 1983 da febbraio, ho cominciato ad usarla regolarmenta da circa un mesetto e, a parte un pò di vibrazioni di cui vi parlavo in un post precedente, la vespa non mi ha mai dato problemi. Ho percorso in tutto circa 400 km. Da sabto sera, la vespa, senza che io abbia fatto nulla sulla meccanica, mi dà un problema strano... Stavo tornando a casa, e i botto, mentre ero in marcia, si è spenta: all'improvviso, senza preavviso, ha perso potenza, ha borbottato un pò e si è spenta. Non poteva essere la benza, aveva 4 litri in corpo.... L'horiaccesa e sono tornato a casa. La metto in folle sul cavalletto per aprire il portone di casa, e mi si spegne di nuovo... Ieri mattina la riprendo... 200 m. e mi fa lo stesso scherzetto. La riaccendo e prosegue senza problemi. Ma torno a casa, rifaccio l'operazione folle+cavalletto per aprire il portone, e mi si spegne di nuovo. Ora, senza saper nè leggere nè scrivere, ieri pomeriggio ho ripulito la candela, ma non ho avuto il tempo di provarla di nuovo. Che dite, cosa potrebbe essere? Grazie mille

mmm, non credo dipenda dal cessettino. Comunqwue ho scoperto che una delle 4 viti del manubrio va a vuoto. Smontandola, ho notato che è più corta delle altre... Probabilmente il vecchio proprietario l'aveva sostituita un pò a c...o di cane. Ora mi procuro una vite lunga quanto le altre e vedo se il fenomeno si placa