GabriAlsazia

Non penso di esserne capace al momento...magari in futuro. La mia Vespa è una bastardina...se guardate i miei pochi post capirete. Ma ne vado pazzo...l'ho comprata solo 3 mesi fa. Un giorno li piacerebbe imparare a fare un po' di meccanica spicciola senza aver paura di sballare tutto...anche perché per ora tutto funziona bene...

I fili arrivano da sotto il serbatoio (vedi foto), non vedo esattamente dove ma non sembrano passare sotto la vespa, credo nel telaio. Allora quella scatoletta bassa tensione non mi serve a una cippa, posso toglierla direi... Sapete dove posso trovare una di quelle scatolette raccogli olio in eccesso? Quella potrebbe interessarmi... Grazie

Ok, grazie delle dritte!

Si ho letto altrove di questa vaschetta... Io ho questa roba qua che sembra una vaschetta per scaricare qualcosa ma da sopra non è collegata a nulla..sembra manchi un tubicino che dovrebbe arrivare da sopra... Si trova vicino al pedale dell'avviamento. Potrebbe essere per scaricare l'eccesso d'olio come dici tu?

Ciao a tutti, In vendita dalle mie parti in Francia. Che ne dite? Commenti di ogni tipo ben accetti, chiede 8200. Ovviamente da vedere e verificare numeri telaio e motore. Ma a prima vista?? Grazie! Dimenticavo, del 1974!

Sembra proprio che trasudi dal filtro ad aria...quindi lascio tutto cosi??

Ah! È olio, potrebbe essere la trasudazione di cui parli. Ora ho pulito tutto e vedrò se perde tanto o poco in base a quanto tempo ci mette a sporcarsi...vi tengo aggiornati. Grazie per i consigli!

Credo sia il carburatore... Ho pulito tutto con uno straccio, dopo ricontrollo la goccia per confermare. Se è il carburatore è grave? Cosa posso fare prima di portarla dal meccanico, posso stringere delle viti? Grazie

Ciao a tutti, ho una perdita nel sottosella della mia Primavera 125. Vi allego foto, sapreste dirmi cosa controllare...sono meno di zero in meccanica. Chiedo qua prima di andare dal meccanico che non è vicinissimo... Grazie!

Grazie per la risposta, qua in Francia non ci sono le dimensioni delle ruote a libretto e nessuno sa dove guardare per una vespa del '78. Figurati che il collaudo per le moto (e intendo tutte le moto di ogni cilindrata, anche quelle nuove) è stato introdotto solo quest'anno ad aprile e nessuno ne sa nulla di nulla. Penso anch'io che abbiano voluto confezionare una bella vespina 125 con un telaio di una primavera del'78 e usare i pezzi che trovavano senza preoccuparsi di nulla. Il risultato è molto accattivante, la vespa gira bene (la sto usando una/due volte alla settimana da circa un mese) ma non è per nulla un pezzo tutto originale. Io sono contento perché mi piace e per ora va bene dal punto di vista meccanico e penso di averla pagata il giusto. Solo mi chiedevo per quale motivo l'avessero messa a 3 marce. Il proprietario precedente non lo sa (l'aveva comprata cosi 1 anno fa) e non ne sa molto di meccanica. Sapreste dirmi quali sono le differenze sostanziali tra il motore di una 50 (V5A2M da carter motore) e quello di una Primavera 125 (VMA2T da telaio) a parte il fatto che ovviamente il cilindro è diverso? Quali altre parti avrebbero dovuto cambiare a un motore 50 per renderlo 125? E le 3 marce potrebbero essere quelle dell'originale motore 50 di cui mi ritrovo il carter? Ed infine: cosa mi cambierebbe in termini di guida passarla a 4 marce? Grazie mille!

Nessuno che puo dirmi cosa ne pensa? soprattutto della cosa delle 3 marce? Grazie!

Ciao a tutti, Ho da poco acquistato una vespa qua in Alsazia dive vivo. Avevo aperto un post nella sezione sui consigli pre-acquisto. La mia vespa è un po' un pastrocchio (un incrocio di vari pezzi) ma a me piace molto cosi com'è. Il telaio è di una Primavera 125 del '78 ma a ha il manubrio della ET3 e i mozzi con ruote da 10. Quello che vorrei chiedere agli esperti in questo post riguarda la meccanica. Ci capisco molto poco e vorrei sapere alcune cose sul perché di alcune cose che son state fatte (se c'è un perché). Il carter motore è quello di una 50 (da punzonatura) ma a quanto dettomi da un signore italiano che le ripara dalle mie parti ha tutto di un 125. Secondo voi perché l'han fatto? Perché non avevano il carter originale? Perché non se ne trovano? Altra cosa particolare: ha solo 3 marce. E questa è la cosa che meno capisco. Il precedente proprietario mi ha detto che è per farla andare di più. Ma non capisco come e perché. Secondo voi tecnicamente ha senso o modificandola a 4 marce andrebbe di più? E le ruote da 10 cosa cambiano a livello di guida, velocità e confort? Che motivo ci sarebbe sapendo che la primavera aveva quelle da 9? Grazie in anticipo per le vostre risposte e se avete bisogno di foto di particolari per rispondere meglio fatemi sapere. Vi prego di non commentare sul fatto che non sia una vespa originale, già lo so e non mi interessa. Mi piace così com'è ma vorrei capirne di più sulle modifiche che son state fatte. Soprattutto la storia delle marce. Ciao!

Come dici tu...dove c'è gusto non c'è perdenza

Premesso che non è una moa priorità, ma se ne trovano secondo te?

Qua in Francia no, solo numero telaio. Oggi o fatto il collaudo e tutti i documenti per il passaggio di proprietà, nessun problema. Ho solo dovuto mettere targa grande ma a sfondo nero essendo a libretto mezzo d'epoca. Va benissimo, non vedo l'ora di usarla tanto ma tra pochi giorni scendo in Italia in ferie e la lascio qua... sarà per agosto. Alla fine me l'ha lasciata per ancora meno della prima negoziazione. Mi ritengo soddisfatto. Al collaudo non sapevano davvero dove mettere le mani, me l'han fatta spostare a me l'han guardata senza nemmeno toccarla...il tipo alla fine mi fa:" bella...mancherebbero le frecce..." Pazzesco le differenze di leggi tra paesi EU... Buona serata!