Totonapoli

Ragazzi ho deciso di sabbiare anche il telaio in quanto la pedana è stata riverniciata in malo modo ( la parte dei listelli) per scoprire bene cosa si cela sotto. ho un altro problema: Sul manubrio, lato selettore cambio, la vernice viene via in quanto si è formato ossido di alluminio. visto che non si può sabbiare L alluminiò... come agisco? come posso rimuovere tutto e fare in modo che si blocchi il processo? ho paura che il carrozziere... copra solo il problema, quindi vorrei pensarci io prima di consegnarlo al carrozziere grazie

Se ho ben capito questo modello monta paraolio interno, procederò anche al cambio tamburo con paraolio esterno e chiusura foro in modo da poter lubrificare cuscinetto e sostituzione paraolio senza aprire i carter..

Anche il miscelatore vorrei lasciarlo... mi scoccia fare La miscela ad ogni riforni😔mento

Grazie per il suggerimento, controllerò L asse e nel caso lo sostituisco.. per la frizione, se dovesse sssere ok, avrei intenzione di cambiare mille dischi e anello rinforzato... non vorrei spendere altri soldi per l intera frizione... pensi che sia necessario proprio sostituire quella di serie?

Salve a tutti, come da presentazione ho da poco acquistato un PX150 anno 2006. la vespa è marciante ma visto che voglio che sia impeccabile preferisco aprire il blocco ( ha anche una perdita di olio) e cambiare il cambiabile. vespa px 150 Anno 2006 scatalizzata Mi sono documentato un po' ( ho già rifatto blocco della mia p125x una decina di anni fa...) e avrei queste intenzioni... vediamo se dimentico qualcosa: - sostituzione di tutti i cuscinetti e paraoli. - revisione frizione - revisione carburatore - revisione miscelatore - pulizia serbatoi - verniciatura con colori originali - revisione freni - revisione contakm - revisione livello carburante ( al momento il quadro non funziona per nulla, forse ha la morsettiera staccata. - sostituzione guaine e fili. - sost marmitta con polini original o megadella per quanto riguarda invece il GT sono indeciso, aspetto di aprire e vedere quello originale come è messo. Da un lato vorrei rettificare e sost pistone , dall altro GT Polini 177, ma ho letto Di modifiche pistone e travasi e non so se sono in grado. Opererei in questo modo: Cuscinetti SKF e paraoli corteco frizione: Dischi frizione ( suggerimenti Marche?); molle rinforzate ( quali?) e bicchierini forati ( vanno bene ?), chiavetta nuova... serve altro? carburatore: serie guarnizioni nuove ed originali, ghigliottina nuova ( quella per scatalizzare) getti da controllare o sostituire nel caso di cambio gt. miscelalore serie guarnizioni e pulizia serbatoi: pilizia ( come?) marmitta : quale consigliereste? oltre a questo vi sovviene altro da sostituire? Grazie a tutti per le eventuali risposte accetto volentieri consigli anche su Marche per i ricambi Saluto

Salve a tutti, sono Salvatore dalla provincia di Napoli; sono possessore di una p125x anno 81... e da qualche giorno di una PX150 anno 2006. Mi accingo a restaurare la nuova arrivata, vi romperò con consigli tecnici ed estetici per far rinascere quest ultima arrivata. spero in tanto supporto e sopportazione. grazie