Jump to content

Fedex

Utenti Registrati
  • Posts

    14
  • Joined

  • Last visited

Personal Information

  • Città
    Carmignano di brenta
  • Le mie Vespe
    VNB1T
  • Occupazione
    Impiegato

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

Fedex's Achievements

Rookie

Rookie (2/14)

  • Dedicated Rare
  • Collaborator Rare
  • First Post Rare
  • Conversation Starter Rare
  • One Month Later

Recent Badges

0

Reputation

  1. Ciao a tutti Ho una vnb1 con targa oro FMI. La mia vespa era stata radiata d'ufficio. Sono in possesso di documenti originali dell'epoca(libretto, certificato di proprietà) targa dell'epoca. All'Aci mi chiedono 580 euro per reimmatricolare la vespa. Mi sembra un'esagerazione. Qualcuno ha un esperienza analoga ? Quanto si spende in genere? Qualche consiglio per risparmiare un pochino? Vi ringrazio anticipatamente
  2. Ultimo aggiornamento!!! Mi sembra di aver risolto il problema delle luci alte. Sostituendo la bobina ho ottenuto una luce decente. Ora la bobina delle luci di posizione e clacson alimenta anche lo stop avendo eliminato la batteria. Succede che quando ho le luci di posizione accese e freno, queste si affievoliscono notevolmente. Normale dico io, ho un carico di 20w mentre la bobina ne genera 15w. Che ne dite se sostituisco anche la bobina delle luci di posizione con una da 25w come quella delle luci alte? Oppure la posso tenere anche cosí. L'importante é avere una buona illuminazione e luce stop quando fa buio. Che ne dite, che fareste? Vi ringrazio
  3. Metto anche un paio di foto dei collegamenti del devio. Il collegamento del rosa corrisponde allo schema ma non mi spiego come può funzionare se la "fase" arriva dal verde.
  4. Allora Il test con statore della sprint mi ha fatto capire che devo sostituire le bobine. Comunque ci sono ancora dei problemi di collegamento secondo me. Presupposto che il filo verde dello statore alimenta clacson e posizione. Il giallo le luci principali. Quando dal devio comando le luci principali vado a mettere in corto il rosa ed il giallo. Questo non mi torna. Qui non ne esco piu
  5. Grazie Pier Proverò con un volano che mi é stato prestato da un amico assieme allo statore di una sprint. Faccio un po di test e vediamo. Ora sto guardando i collegamenti della vnb2 e mi troverei con i cavi dello statore....sono quelli dell'impianto che non combaciano. Sarebbe interessante capire che cablaggio ha installato il tuo collega e che devio monta. Ma mi rendo conto di chiedere troppo.😁 Grazie mille ancora
  6. Infatti immaginavo. L'avvisatore va a massa tramite il pulsante sul devio che non ho riportato nello schema a mano. Il giallo e il verde dello statore dove li collegheresti ? Idem per il giallo e verde che arrivano dal devio ed avvisatore. Il giallo dello statore che avevo collegato a massa va bene secondo te? Grazie ancora per la pazienza
  7. Il collegamento che ho fatto rispetta lo schema originario allegato precedentemente
  8. Schematizzo brevemente i collegamenti che ho fatto per far funzionare tutto correttamente. Per semplificare ho riportato solo i collegamenti dei fili in uscita dallo statore su quelli della morsettiera di bassa tensione
  9. Vi ringrazio di cuore per l'aiuto che mi state dando. Allego lo schema di come sono stati fatti i collegamenti per eliminare la batteria. Come avete ben capito il mio problema é che non ho tutti quei fili che escono dallo statore. Non fate caso ai colori dei fili in uscita dallo statore che vedete nello schema. Non corrispondono ai miei. Ricordo che sono riuscito a dar funzionare correttamente tutto l'impianto. Il problema é la scarsa potenza.
  10. Grazie t5rosso Sul fatto che sia da revisionare concordo. Per ora vorrei capire se i collegamenti delle bobine di bassa sono corretti e se i fili che escono sono corretti.(come numero)VNB1.pdf Di fatto da bobina 1 esce 1 filo(verde) Da bobina 2 escono 2 fili (giallo, azzurro) Il rosso deriva dalla 3 di alta tensione Se lo schema da rispettare é quello che allego come li collego i 4 fili? Chiaro che il rosso va alla bobina di alta esterna e al devio. Spero di essermi spiegato
  11. Ti ringrazio Pier Ho già avuto modo di verificare gli schemi. Quello che non mi torna sono i fili che escono dallo statore (solo 4). Si trova uno schema dettagliato di come sono collegate le bobine? Grazie ancora
  12. Dimenticavo Dalla bobina 3 deriva il filo rosso che parte dal condensatore ed esce sulla bobina esterna di alta tensione.
  13. Ti ringrazio per la risposta. É proprio quello che ho fatto stasera. Secondo me manca un filo In uscita da una bobina. Dalla bobina 1 esce sulla presa bassa tensione il filo verde (l'altra estremità della bobina con un filo giallo va a collegarsi alla bobina 3 nel punto indicato con la freccia) e qui secondo me dovrebbe uscire il secondo filo gialllo. Dalla bobina 2 escono i fili giallo e nero(il nero sulla bobina era azzurro. É stato sostituito un pezzo di filo) La bobina 3 é stata eliminata in quanto è stata installata la bobina esterna. Grazie
  14. Ciao a tutti Vi ringrazio anticipatamente qualora riusciate ad aiutarmi a risolvere il mio problema. Ho una VNB1 a cui era stata fatta la modifica per eliminare la batteria. Il problema comnque non è imputabile a tale modifica. Quello che riscontro è una scarsa illuminzaione sul faro anteriore. ( anche se collego un filo diretto allo statore ) Tutto funziona correttamente ma la luce è molto fioca ed insufficiente. Tra massa e i fili che vedete in foto misuro il seguente voltaggio: Nero: 18V Rosso: 10,1V Giallo: 4,3V Verde: 5,8V Ho provato vari collegamenti ma il risultato non cambia. Noto che quando collego la lampadina da 6V 25W al filo verde la tensione passa da 5,8 a 3,9V. Avete qualche suggerimento? Possono essere le bobine da sostituire? I colori non rispecchiano lo schema originale ma da quanto riferisce il vecchio porprietario un tempo illuminava bene. Grazie ancora Federico

Board Life Status


Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
×
×
  • Create New...