lucaM

grazie della risposta. anche io propenderei per il 75 ma in ogni caso i rapporti vanno adeguati visto che sono corti anche per 50cc. e a questo punto mi viene un altro dubbio: dove agisce il pignone del motorino di avviamento? se sulla corona della frizione e questa diventa più piccola, bisogna adeguare anche il motorino. oppure trasferisce il moto da qualche altra parte che non è influenzata dal cambio campana frizione? grazie

buongiorno amici a grazie per i consigli che mi vorrete dare. la questione è questa: ho appena preso una vespa PK elestart e vorrei portare la cilindrata a 75 oppure 90cc. non + di così. il problema è che la vespa ha solo avviamento elettrico. le domande sono: è possibile installare anche quello a pedivella? in caso contrario, è la potenza del motorino di avviamento sufficiente per mettere in rotazione un gruppo termico più grosso di 50cc? grazie Luca

nessuno ne sa nulla? grazie

buongiorno a tutti. mi sono appena iscritto e vi mando la prima questione. grazie in anticipo per le risposte. dunque: sono in procinto di prendere una PK50 elestart del 1991 con 32000km. la vespa è tutta originale. io l'ho provata e.....non si muove da terra. ora: non ho conoscenze su questo modello per cui vi chiedo: può ospitare le medesime maggiorazioni della rush? es un 75 o 90 cc polini con carburatore da 19mm ed una espansione decente sono possibili? inoltre: la vespa ha solo l'avviamento elettrico. niente kick start. è possibile montare l'avviamento a pedale? se ci metto un 90cc il motorino elettrico riesce a portare in rotazione il GT per l'avviamento o bisogna maggiorare anche lui? grazie 1000