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Luca vbb

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  1. Grazie exstreme, ho ordinato ieri sera la frizione, invrocio le dita! A sto punto visto che bomberò i dischi riapro e metto i dischi a bagno o non ci sarà bisogno visto che è già chiusa?
  2. Grazie exstreme per i consigli, allora mi sa che mi fiondo su quella!!sara’ fattibile sostituirla da motore su..piegarla lato motore ?ho paura che con la chiavetta si rischia che mi cada nel motore..vorrei evitarmi di ri tirare giu tutto..inoltre i dischi li hai rimontati uno contrari all altro?per intenderci il primo è concavo verso il primo sughero che gli va sopra e l ultimo verso l’interno?o 180 gradi?
  3. Ciao a tutti, da qualche mese ho restaurato un Vbb2t del 63, gia da subito la frizione faceva le bizze, in prima strappicchiava e quando scalavo ad es. in terza su di giri grattava, ad oggi la frizione strappa troppo, fondamentalmente da freddo, da caldo anche in prima non strappa quasi per niente, ho usato un sae30 riempito fino a sopra lo sfioro a vespa con ruote a terra senza cavalletto...non ricordo di preciso quanto ne ho messo, quindI cosa mi consigliereste a questo punto cambpana, boccolo e bronzina nuovi e una frizione valida?ho letto sui vari modelli a 7 od 8 molle ma vorrei qualche e
  4. Ciao a tutti, sto restaurando un gtr del ‘69, oggi ho aperto il motore ed ho trovato due sorpresine, la frizione è sboccolata, quindi sostituirò il piatto, dischi e campana, però anche l’albero ha subito una leggera slabbrata di qualche decimo..allego video https://streamable.com/wn4fku Cosa faccio?porto dal tornitore e faccio creare asola a 180 gradi da quella di fabbrica come ho letto in altri post? inoltre, sebbene le crepe nei carter siano congenite dalla fabbrica spesso, in quello lato volano ne ho trovate diverse che mi sembrano abbastanza marcate sebbene non passanti e ne
  5. Ookkk thx! speriamo che la bulinatura non mi faccia bestemmiare troppo!
  6. Ok, per levare quello centrale hai rasato la bulinatura e con la barra filettata e dadi lo hai estratto ? per intendersi hai usato questi?
  7. Esatto ma vedo solo quello ammortizzatore, hai cambiato anche quelli centrali?ti chiedo in quanto ho visto che i nuovi in vendita sono divisi in due pezzi, io spererei di cambiare solo le gomme anche se devo ancora ben capire come levare le due piastrine circolari agli estremi del tubo centrale, hanno una punzonatura sembra.
  8. Ciao exstreme, hai per caso sostituito il silent block? grazie
  9. Letto tutte le 20 pagine di post, complimenti! Venuta veramente bene!! Come sai ne sto restaurando una, quindi aspettati delle domande!!
  10. Grazie mille, non mi interessa la targhetta è che è la vespa di un amico, la vuole totalmente rifatta, vuole una vespa nuova, ma lo voglio mettere nelle condizioni di non incorrere in eventuali problemi o bocciature, rifarò il tegolino in colore come dici tu, manopole bianche e sedile piaggio, per il contakm adesso vedo, che non li regalano e se riesce a risparmiare una spesa, alla più brutta in un secondo momento è abbastanza semplice da cambiare. Noto un certo interesse nel cercare di mantenere il conservato, ma vedo che molto spesso si vuole una vespa nuova, pulita, senza ruggine o boz
  11. Si..ma ha diverse bozze, un cofano laterale è blu , parafango da buttare ecc...la vespa è viva, tutto in regola con i documenti.
  12. Ciao Exstreme, la restaurero’ completamente da verniciatura a motore. cmq online non si trova niente a quanto vedo riguardo modelli per estero.
  13. Grazie, mi fa strano comunque che la targa oro in questo post abbia le manopole nere.
  14. Bene, riguardo contakm, manopole, colore tegola fanalino e sedile cosa mi dite?
  15. Probabile mercato estero ma non saprei dirti di preciso in quanto nel libretto era indicato passaggio da altra targa Di Macerata.

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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
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